Do końca maja Szybka Kolej Miejska złoży wniosek o dofinansowanie zakupu 10 nowych pociągów. Dotacja dla wartej ponad 300 mln zł inwestycji może wynieść maksymalnie połowę kosztów, więc pozostałe środki spółka będzie musiała pożyczyć.
2017-05-26 13:10
A co z przewozi regionalnymi?
Tam to jest dopiero zabytek. Cały kraj się z nas śmieje. Jakim cudem inne województwa kończą wymianę pociągów a my nadal nie zaczęliśmy?
Prokurator powinien przyjrzeć się UM. Co ci urzędnicy tam robią?
2017-05-26 13:23
Kiedy zwolnienia w Urzedzie Marszałkowskim. I nie chodzi tu o politykę a kompetencje.
Jeśli kilkanaście innych województw już kończy wymianę taboru a nasze nie zaczęło to znaczy że ludzie Ci są bardzo nieefektywni.
2017-05-26 13:24
jak w weekendy puszczają skm-ki co pół godziny. Ludzie się zniechęcają i nie jadą.
2017-05-26 13:29
nie jedzi wg. rozkałdu np. kolejka ma byc w Oliwie o 8:05 jest o 8:11
Skoro wiedza ze SKM się notorycznie spóżnia ze wzgledu na poranny szczyt - czy tak trudno jest przestawić godziny o których odjezdza?
Wyświetlacz tez wprowadza w błąd - bo pokazuje że koleja ma być za 1min - a tak naprawdę oznacza dowolną ilośc minut - w Oliwie zwykle 5-7min.
2017-05-26 19:08
Popatrz na mape online z pociagami (na stronie jakiejs spolki pkp jest takie cos). Szczegolnie jsk bedziesz jechac tym spoznionym. Ty wsiadasz w Oliwie, a twoja skmka jest juz we Wrzeszczu. Okazalo sie ze to tylko animacja planowego, a nie rzeczywistego ruchu na liniach pkp.
2017-05-26 13:32
Panie Michale jest szansa aby opisać kolej regionalna? Polregio z Gdyni.
Rynek Kolejowy nie może doprowadzić się odpowiedzi na listy.
Może Panu uda się odwiedzić UM i zapytać o strategie rozwoju dla tego przewoźnika.
Coś musi być powodem takiego zaniedbania przewoźnika.
2017-05-26 13:33
Bród smród i ubóstwo to jest dom
WSTYD
2017-05-26 21:23
Co ma bród na rzece z SKMką?
2017-05-26 13:35
Chodziło mi o skm a nie dom :)
2017-05-26 13:46
EN-57 są zdecydowanie wygodniejsze od klaustrofobicznych Impulsów, które wymagają zmian. Trzeba wreszcie pomyśleć o wydzielonej, zamkniętej strefie dla obsługi pociągu ( kierownika ) , zmienić koszmarne , kanciaste fotele oraz ich tandemowy układ szczególnie przy oknach ewakuacyjnych ( ! ).
2017-05-26 19:21
A nie siedzeniem w jakiejs strefie, a jak nie ma co robic to do widzenia sie z panstwem
2017-05-26 14:10
Ledwie ze stary tabor jezdzi to jeszcze wiecznie spóźnione są te skm żeby z Gdyni do Gdańska jechać 35 minut to jakaś przesada czy nie da rady przywrócić chociaż co nie które skm które kiedyś nazywaly się sprinter chodzi o to ze zatrzymuje się skm tylko na peronach daleko bieznych i wtedy skraca się czas przejazdu z Gdyni do Gdańska o 15 minut to cza przejzdu wynosi wtedy 20 minut.
2017-05-26 19:25
Linia jest przeladowana
Nie ma umowy
Pkp linie kolejowe chca za duzo kasy za korzystanie z torow
Pkp perony, jak wyzej za korzystanie z peronow,
Pkp zwrotnice - jak wyzej
Pkp energetyka - skm zakloca prad w linii dalekobieznej
Itd
2017-05-26 14:32
że do dzisiaj Polacy nie umieją lub nie chcą zamówić i wyprodukować taboru typowo aglomeracyjno-miejskiego. Niedoścignionym wzorem od czasów istnienia skm są składy EW 90, 91, 92 pochodzące z berlińskiej S-Bahn. Miały wszelkie parametry taboru typowo miejskiego: czworo drzwi w każdym wagonie i brak ścianek działowych wewnątrz pudła wagonu, co umożliwiało natychmiastową wymianę pasażerów na przystankach, idealne dopasowanie krawędzi pociągu do peronu( idealnie równy ten sam poziom krawędzi peronu i wejścia), dobry moment obrotowy silnika elektrycznego, który pozwalał na maksymalne przyspieszanie miedzy przystankami ( wynikało to też stąd, że były to składy dwuwagonowe z jednym wagonem silnikowym, a nie jak dzisiaj trzywagonowe ). Była też ekonomika z otwieraniem drzwi. Otóż one tylko się zamykały automatycznie. Otwierać je trzeba było ręcznie. Oznaczało to, że jak ni e było wsiadających , to drzwi pozostawały zamknięte, co jest istotne przy mrozie. U nas dopiero tabor pkm ma takie rozwiązania , naturalnie elektroniczne. W elektrycznych skm nadal wszystkie drzwi centralnie otwierane są na oścież. Los tak zdarzył, że składy berlińskiej S-Bahn w czasie walk w Berlinie w 1945 roku zostały przeniesione do Lubania Śląskiego będącego wówczas miastem niemieckim. Poza tym Lubań Śląski miał zakłady taboru elektrycznego z uwagi na elektryfikacje wszystkich linii w Sudetach . Tak odziedziczyliśmy składy berlińskie, co przydało się podczas uruchamiania skm w trójmieście . Trzeba było tylko przerobić odbieraki prądu na łapy do trzeciej szyny na sieć napowietrzną (uważam że też niepotrzebnie , bo i tak linia skm przez lata była linią zelektryfikowaną niepołączoną z pozostała siecią PKP. Skoro była to linia wydzielona można ją było zelektryfikować przez trzecią szynę , co byłoby tańsze i lepsze w eksploatacji.). Z uwagi na fakt, że w Berlinie S-Bahn ma i miało zasilanie prądem stałym 800 V , to skm u nas była jedyną koleją zasilaną takim właśnie napięciem. Przedwojenne , pochodzące jeszcze z lat dwudziestych XX wieku składy jeździły po Berlinie do 2000 roku . Takie były trwałe. U nas po doprowadzeniu elektryfikacji linii dalekobieżnej ze Śląska w roku 1969 napięciem 3000 V, początkowo były dwa systemy zasilania kolejek do Tczewa i skm. I wreszcie zwyciężyła unifikacja w roku 1977 przełączyli skm na prąd 3000 V, stare składy poszły w odstawkę i zastąpili jej jednolitymi dla całej PKP EN 57 , które do dzisiaj jeżdżą na skm , które nie są przystosowane do ruchu miejskiego. i do dzisiaj jest tak. Impulsy to tylko nowsza wersja EN 57 i nie są one do ruchu miejskiego. Nie posiadają bowiem parametrów o jakim wcześniej wspomniałem przy dawnych skmkach. Zatem skoro chcą oni kupić nowe pociągi typu impuls to sa to pieniądze wyrzucone w błoto. Korzystając z przybliżającego się terminu śmierci technicznej starych składów możnaby zamówić składy takei jak te stare EW 90 , tylko to przerasta możliwości intelektualne naszych włodarzy kolejowych.
2017-05-26 16:07
Bardzo dobry i merytoryczny komentarz. Niech Pan sformułuje swoje przemyślenia i prześlę oficjalny list do zarządu
2017-05-26 22:25
W pełni się zgadzam!
2017-05-26 14:42
Tak już SKM zbiera na skaldy drastycznie podwyższając ceny biletów co tam tyle lat nic nie nazbierali przy kursowaniu prawie 60 letnich składów a teraz przez ile czasu,5, 10 . lat ma się skład zwrócić - u to ta kwietniowa podwyżka prawie dwu cyfrowa z pewnością nie była ostatnia
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
