Na środę zaplanowano kolejną debatę o przyszłości ul. Starowiejskiej 
w Gdyni i zakresie zmian, o których większość kupców nie chce słyszeć, choć o ich konieczności coraz częściej słychać wśród urzędników i mieszkańców wskazujących na wzorce z Gdańska.
2016-08-16 10:21
zwiększyć udział komunikacji miejskiej, rowerów i ludzi
2016-08-16 11:12
to potencjalni klienci powinni zagłosować nogami.
Po prostu nie należy robić zakupów w okolicach o niskiej wartości estetycznej, bo to oznacza, że handlarze (wyraz "kupcy: byłby tutaj nie na miejscu) nie szanują swoich klientów.
O ile na Starowiejskiej problem jest widoczny wszem i wobec, to np. na Działkach Leśnych, które przejęły rolę darmowego parkingu Śródmieścia, mało to kogo obchodzi. 2/3 szerokości chodnika zajęte przez parkujące non-stop samochody, a pieszy, kobiety z wózkami i rowerzyści walczą o ten pozostawiony korytarz komunikacyjny metrowej szerokości.
2016-08-16 11:56
czyli w Rivierze.
2016-08-16 14:52
znam wielu korzystających ze sklepów przy Starowiejskiej i Świętojańskiej
2016-08-16 16:00
2016-08-17 14:02
w ciągu miesiąca, a nie przy jednorazowym wejściu do sklepu/ galerii handlowej.
Gdyby przeprowadzić badania, to by ci oko zbielało. Pieszych kupujących jest dużo więcej niż przypuszczasz.
2016-08-16 19:10
kazdy niech decyduje za siebie, a ty nie bedziesz mowil nam co mamy robic.
2016-08-17 13:57
też nic dla ciebie nie znaczą
aspołeczna grzybico?
2016-08-16 11:14
jw
2016-08-16 11:17
Czy ci nieszczęśnicy z Urzędu Miasta nie mają innych zmartwień. Oni są jak Unia Europejska - wymyślają nieistniejące problemy, które potem w idiotyczny sposób
próbują rozwiązywać. Sami dla siebie wymyślają pracę, za którą my płacimy jako podatnicy. Niestety gdynia schodzi na psy (szczury).
2016-08-16 11:55
2016-08-16 14:52
2016-08-16 11:27
Powtarzamy: starowiejska musi być przejezdna!!!
2016-08-16 13:33
i dostawczakami wyładowującymi towar, to nie będzie przejezdna.
Ulica powinna być przejezdna i przechodnia.
Samochód naprawdę nie jest jedynym, a nie powinien być głównym sposobem poruszania się po mieście
2016-08-16 11:40
a 94 mln z Kosakowa mozna bylo przeznaczyc na wiele remontow ulic, chodnikow czy zakup nowych elektrycznych autobusow! Ale po co?
2016-08-16 11:54
2016-08-16 14:53
Do roboty!
2016-08-16 16:03
Kto z odpowiedzialnych za inwestycję poniósł konsekwencje służbowe za utopienie 100 mln złotych pieniędzy gdyńskich podatników?
2016-08-17 14:03
współczuję
2016-08-16 12:05
"::.więc okres przedwyborczy nie jest dobrym czasem na konfrontację z mieszkańcami..." tak juz jest niestety od kilku lat w miescie Gdynia, czy to przed wyborami, czy po nich.
2016-08-17 13:59
2016-08-16 12:35
pieniądze wzięte, koniec projektu się zbliża, jest presja, a na odcinku G1.3 niespodziewany opór..
"CIVITAS DYN@MO (..) to europejski projekt realizowany w ramach inicjatywy CIVITAS II PLUS",
"Celem projektu jest wdrożenie nowoczesnych rozwiązań w dziedzinie mobilności",
"Projekt realizowany jest w 4 dynamicznie rozwijających się europejskich miastach: Akwizgran (Niemcy), Gdynia, Koprivnica (Chorwacja), Palma de Mallorca (Hiszpania)",
"W celu realizacji założonych zadań każde z miast uczestniczących w projekcie tworzy swoje lokalne konsorcjum. W skład konsorcjum Gdyni wchodzą: Gmina Gdynia (Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni), Politechnika Gdańska, Uniwersytet Gdański oraz PKT Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni",
"W ramach CIVITAS DYN@MO przygotowano 6 grup zadań, zwanych WP (Work Packages):
WP 1 Plan Zrównoważonego Transportu Miejskiego (SUMP)
(..)"
"G1.1 Rozwijanie dynamicznego SUMP
Opracowanie i sformalizowanie Plan Zrównoważonego Transportu Miejskiego (SUMP) dla miasta w oparciu o badania, projekty i konsultacje."
"G1.2 Społecznościowe projekty badawcze na rzecz SUMP
Przygotowanie studium dla priorytetowych działań zidentyfikowanych w SUMP analizy, projekty, symulacje w zakresie PRT (Personal Rapid Transport rodzaj transportu miejskiego oparty na automatycznych, małych pojazdach dostępnych na żądanie), poprawienie warunków ruchu w sieci transportowej."
"G1.3 Strefy piesze i zarządzanie dostępnością
UTWORZENIE PIERWSZEJ W MIEŚCIE STREFY PIESZEJ (PROJEKT PILOTAŻOWY). PRZEPROWADZENIE KAMPANII PROMUJĄCYCH ruch rowerowy, STREFY PIESZE , miejski transport elektryczny, itp."
"Całkowity koszt projektu wynosi 13 041 486 EUR (w tym 805 200 EUR na realizację części przez Gminę Miasta Gdyni). Projekt rozpoczął się dnia 1 grudnia 2012 roku i trwa 48 miesięcy".
(..)
http://www.zdiz.gdynia.pl/projekty-unijne/civitas-dynamo?06e7392270e935c30781fc986ac74569=4aac326dc58259ddb268416f27bebe5d
2016-08-16 13:04
czyli co? czyli muszą przepchnąć ten deptak pomimo powszechnego oporu bo będą musieli oddać kasę? dlatego pompują artykuły w sprzyjających mediach?
2016-08-16 13:40
to naprawdę jest tańsze i zdrowsze dla wszystkich.
Zapraszam na Stągiewną do Gdańska.
2016-08-16 13:35
kopiować to każdy potrafi. Jakie wnioski?
2016-08-16 13:39
2016-08-16 16:51
Kasa na Civitas Dymano się kończy to i psucie miasta się skończy.
2016-08-17 14:00
2016-08-16 12:54
Zamknięcie ulicy Starowiejskiej spowoduje zakorkowanie nie tylko śródmieścia, ale też całej Gdyni. Już teraz można zaobserwować jak jest maraton, biegi itp to ludzie nie mogą się dostać do centrum na zakupy!!! Tworzą się korki już przy wjeździe i kierowcy zawracają, bo nawet na obrzeżach nie można zaparkować - tak jest zapchane!!!
Mieszkańcy i turyści chcą spacerować po skwerze, bulwarze, a nie w ścisłym centrum - tutaj chcą tylko zaparkować, zrobić zakupy i odjechać !!!
2016-08-16 13:37
Twoja opinia nie dodała wartości (chyba że siliłaś się na ironię?)
Zakupy realizowane przez osoby nie poruszające się samochodami bywają jednorazowo mniejsze, ale w odcinku czasu są często większe niż zakupy realizowane przez użytkowników samochodów.
(Osoby nie korzystające z samochodu na dojazdy do pracy mają więcej pieniędzy do wydania)
Ograniczenie ruchu na jednej ulicy zmniejsza natężenie ruchu na ulicach dojazdowych. Sprawdzone empirycznie we wszystkich odważnych, nie uzależnionych mentalnie od samochodów miastach świata.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
