- 1 Będzie 500+ dla małżeństw ze stażem? (451 opinii)
- 2 Szybko odzyskali skradzione auto (37 opinii)
- 3 Karne kupony za niewłaściwe parkowanie (162 opinie)
- 4 "Bilet miejski" bez zniżek dla seniorów (191 opinii)
- 5 Tak wybuchł pożar w Nowym Porcie (277 opinii)
- 6 Wznowili drogi remont po pół roku przerwy (63 opinie)
Studium Gdańska: nowy układ sieci tramwajowej i miejskie ulice
Biuro Rozwoju Gdańska przedstawiło założenia transportowe do nowego studium. Sieć tramwajowa nie przekroczy obwodnicy, ale istnieje szansa na budowę połączenia przez ścisłe centrum miasta. Dodatkowo planuje się obniżenie klas kilku planowanych dróg, w tym Drogi Czerwonej.
Czym jest studium?
Przypomnijmy, studium jest w dużym uproszczeniu masterplanem sporządzanym dla całego obszaru miasta, w którym w dość ogólny sposób zawarte są zapisy odnoszące się do przebiegu i formy dróg, transportu zbiorowego, przeważającej funkcji użytkowania terenów itd.
Na podstawie studium sporządzane są miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego, które precyzyjnie rozgraniczają tereny o różnej formie wykorzystania, narzucając im też podstawowe parametry np. limity wysokości, ustawienie budynków, elementy wyposażenia dróg itp.
Plany zagospodarowania - o ile nie wykorzystuje się specustawy drogowej - służą następnie projektantom i architektom do sporządzania projektów budowlanych i wykonawczych, w których uwzględniane są najdrobniejsze szczegóły każdej inwestycji.
Zapisy studium w żaden sposób nie odnoszą się do czasu realizacji inwestycji i z założenia daleko wykraczają poza teraźniejszość, stanowiąc wizję rozwoju przestrzennego miasta na kilka dekad.
Czytaj też: Jak planowane są polskie miasta?
Bez tramwaju za obwodnicą
W najnowszej odsłonie studium znacznych zmian planuje się dokonać w docelowym układzie sieci tramwajowej. Całkowicie zrezygnowano z tramwaju za obwodnicą do lotniska oraz Osowej (jako dwusystemowy tramwajowo-kolejowy).
Czytaj też: Artykuł z 2014 r.: Plany rozbudowy układu komunikacyjnego. Dokąd mogą pojechać tramwaje?
Oznacza to, że odstąpiono również od planów realizacji tramwaju wzdłuż ul. Nowej Jabłoniowej do Przywidzkiej , choć jeszcze niedawno traktowano tę trasę jako ważny element nowego układu komunikacyjnego Południa.
Czytaj też: Nowa Jabłoniowa: buspas, a nie tramwaje
Rozbudowa PKM
Tramwaj za obwodnicą ma zastąpić Pomorska Kolej Metropolitalna (w 2007 roku zdawkowo pojawiła się ona w tekście studium, za bardziej realny w budowie uznano system tramwajowy) z nowymi przystankami - w rejonie przecięcia ul. (Nowej) Kielnieńskiej oraz między Matarnią a Portem Lotniczym - dla obsługi kompleksu biurowców.
- Planujemy również rozbudowę systemu Szybkiej Kolei Miejskiej w kierunku Pruszcza Gdańskiego i Tczewa, odbudowę fragmentu kolei kokoszkowskiej do Starej Piły oraz w miarę intensyfikacji zabudowy ponowne uruchomienie linii SKM do Nowego Portu - dodaje Karolina Rospęk-Aszyk, kierownik Zespołu Transportu BRG.
Czytaj też: Czy kiedykolwiek powstanie druga linia PKM-ki? oraz Pociągi SKM mogą wrócić do Letnicy, a nawet do Nowego Portu
Mniejszy Most Czerwony
Zamiast przewymiarowanego węzła integracyjnego Most Czerwony, planuje się wykonanie jedynie przystanku SKM. Jego dotychczas planowana forma, w ramach której przewidziano ogromne parkingi, a nawet lądowisko dla helikopterów, nie ma uzasadnienia w sytuacji, gdy nie będzie on ostatnim na południe przystankiem SKM.
Czytaj też: Czerwony Most, czyli centrum Gdańska za 20 lat
Buspasy na Nowej Małomiejskiej i Podmiejskiej
Do Mostu Czerwonego nie dojedziemy tramwajem z Południa. Urbaniści proponują w zamian buspasy na tzw. ul. Nowej Małomiejskiej i Nowej Podmiejskiej. Buspasy te byłyby kontynuowane na Trakcie św. Wojciecha do centrum miasta (uwzględniono je już w ramach przebudowy układu drogowego w rejonie wiaduktu Biskupia Górka ).
Czytaj też: Coraz bliżej budowy wiaduktu Biskupia Górka
- Nie mamy jeszcze pewności, czy potrzebny jest tramwaj w ul. Nowej Chmielnej [połączenie Podwala Przedmiejskiego z Mostem Czerwonym - dop. red.]. Nie było dla niego większej rezerwy terenowej - szyny mogą być wbudowane w jezdnię. Jeżeli przestrzeń wokół Czerwonego Mostu będzie intensywnie zagospodarowana, niewykluczona będzie potrzeba realizacji tego połączenia tramwajowego. Sprawę tę zostawiamy otwartą w studium - informuje Karolina Rospęk-Aszyk.
Z Południa do Wrzeszcza
Tramwaj między Południem a Wrzeszczem przewidziano w dwóch przebiegach - przez Piecki - Migowo (Morenę) i dalej wzdłuż ul. Wileńskiej oraz rezerwą Nowej Politechnicznej do al. Grunwaldzkiej , a także z wykorzystaniem wolnej przestrzeni pod estakadą ul. Rakoczego . Ten drugi przebieg będzie rezerwą przyszłościową - gdyby zaszła potrzeba realizacji szybszego połączenia międzydzielnicowego.
Czytaj też: Dwa warianty budowy Nowej Politechnicznej
W studium dopuszczony zostanie też tramwaj w ramach trasy Nowej Abrahama, czyli po nasypie kolejowym z Moreny na pętlę Zaspa (z przejściem nad/pod torami głównej magistrali kolejowej) lub/i do Wrzeszcza. Rozważa się w tym celu wykorzystanie tramwajów dwusystemowych, choć istnieje fizyczna możliwość budowy drugiej pary torów tylko dla tramwajów.
- Zapis o tej trasie będzie w studium "na wszelki wypadek", ponieważ obecne przepisy nie pozwalają na poruszanie się tramwaju po torach kolejowych. Technicznie jest to jednak możliwe - wyjaśnia kierownik Zespołu Transportu.
Czytaj też: Nowa Abrahama: tramwajem z Zaspy na Morenę
Tramwaj w Śródmieściu
W ścisłym centrum Gdańska, wewnątrz którego poza powolną i rzadko kursującą autobusową linią 100 brakuje komunikacji miejskiej, planuje się budowę połączenia tramwajowego. Ma ono spinać Hucisko z ul. Nową Wałową przez Podwale Staromiejskie oraz ul. Grodzką i Stara Stocznia .
Tramwaj ten ma nie tylko ułatwić dojazd komunikacją miejską do Śródmieścia, ale też umożliwić sensowną organizację ruchu tramwajów na Młodym Mieście do czasu budowy tunelu pod Motławą, którym tramwaje będą mogły dotrzeć do trasy wzdłuż ul. Siennickiej .
Co ciekawe, w ramach tej trasy, na ul. Grodzkiej planuje się odcinek jednotorowy, sterowany sygnalizacją.
Czytaj też: Będzie kolejny tunel, tym razem pod Motławą
W tym przypadku urzędnicy niestety nieco przespali sprawę rezerwacji terenów, ponieważ można było poprowadzić tramwaj dwutorowo alternatywną trasą np. Szeroką - Groblą II/II/IV - Olejarną - Browarną - Osiek do Nowej Wałowej, co jednak wymagało od miejskiej spółki TBS Motława rezygnacji ze sprzedaży fragmentu swojego terenu dla wykonania łagodnego łuku torów.
Bliżej Placu Solidarności
Tramwaj z ul. Nowej Wałowej będzie także inaczej włączał się do Jana z Kolna. Zamiast oddalonej od zabudowy łącznicy pod estakadami drogowymi do Bramy Oliwskiej , zostanie poprowadzony ul. Nową Nowomiejską na obrzeżach Placu Solidarności.
Choć w ten sposób zwalnia się miejsce na połączenie tramwajowe Bramy Oliwskiej z Młodym Miastem, do studium nie planuje się wpisać takiej łącznicy.
Brak połączenia ul. Kartuskiej i "wuzetki"
W studium znika także łącznica tramwajowa ul. Kartuskiej z Trasą W-Z , pod którą wykonano nawet wiadukt w rejonie przystanku Pohulanka. Zastąpić je ma rozbudowane skrzyżowanie tramwajowe na ul. 3 Maja przy Urzędzie Miejskim , skąd będzie można skręcić w kierunku przystanku SKM Gdańsk Śródmieście .
Lepsze powiązanie z SKM Politechnika
Zachowany zostaje natomiast łącznik tramwajowy Opery Bałtyckiej z Węzłem Kliniczna w rejonie przystanku SKM Gdańsk Politechnika , pozwalając tym samym na budowę przystanku przesiadkowego tramwaj - SKM.
Którędy przekroczyć tory kolejowe?
Pomiędzy Operą Bałtycką a ul. Pomorską przewidziano w studium dwa nowe połączenia tramwajowe - ul. Miszewskiego/Wyspiańskiego lub w rejonie dworca kolejowego we Wrzeszczu (dalej ul. Kościuszki lub Trasą Słowackiego).
Do tego dochodzi wspomniana Nowa Abrahama, choć szansa na realizację wszystkich tych połączeń w przyszłości jest niewielka - przypuszczalnie powstanie tylko jedno z nich.
Nie będzie tramwaju przy dworcu w Oliwie
Do studium nie trafiło połączenie tramwajowe przez rejon dworca w Oliwie , zgodnie z koncepcją arch. Marka Nakoniecznego. Zdaniem BRG powiązanie torów z al. Grunwaldzką po stronie Oliwy wiązałoby się ze "zdemolowaniem dzielnicy" ze względu na brak miejsca.
Czytaj też: Tramwaj do zoo. Śmiała wizja rewolucji transportowej w Oliwie
Tory wzdłuż Drogi Zielonej
Uzupełnienie układu tramwajowego Dolnego Tarasu stanowić będzie tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej od al. Hallera do ul. Pomorskiej z odgałęzieniem przez ul. Obrońców Wybrzeża .
Czytaj też: Kolejny krok ku budowie Drogi Zielonej wraz z tunelem pod Pachołkiem
Wciąż problematyczny pozostanie przejazd tramwajem z al. Hallera do ul. Marynarki Polskiej , ponieważ między Nowym Portem a Węzłem Kliniczna nie przewidziano żadnego powiązania.
Bez zmian w Nowym Porcie i Brzeźnie
Urbaniści odstąpili od likwidacji tzw. małej pętli tramwajowej ulicami Nowego Portu oraz wzdłuż ul. Mazurskiej . Decyzja ta byłaby nieuzasadniona po niedawnym remoncie torowisk, a ponadto w Brzeźnie niezwykle trudno byłoby ułożyć drugi tor wzdłuż ul. Gdańskiej .
Miejskie ulice
Rewolucji w stosunku do poprzednich dokumentów nie przewiduje się w układzie drogowym. Większość dróg pozostaje w swoich rezerwach, choć planuje się obniżenie ich klas technicznych. To pozwoli na utworzenie większej liczby skrzyżowań oraz realizację w bardziej przyjaznej dla pieszych formie.
Tzw. miejskimi ulicami mają się stać m.in. Droga Czerwona, Droga Zielona, Nowa Politechniczna (mimo tramwaju, nadal planowana jest droga), Nowa Kościuszki, Nowa Wałowa, Nowa Bulońska Południowa oraz Nowa Świętokrzyska.
- Redukujemy również klasę ul. Nowej Kielnieńskiej w związku z faktem, że wprowadzenie Trasy Kaszubskiej planowane jest w Gdyni, a nie w Gdańsku. Dzięki temu będą częściej skrzyżowania, a tym samym lepiej będą obsługiwane osiedla na Osowej - uzupełnia Karolina Rospęk-Aszyk.
Tramwaj wodny
Cały układ szynowo-drogowy będzie można uzupełnić transportem wodnym. Tramwaje wodne mogłyby popłynąć z centrum miasta do Brzeźna oraz na Wyspę Sobieszewską.
Gotowe studium w 2018 r.
Biuro Rozwoju Gdańska po raz pierwszy w ramach prac nad studium przeprowadziło łącznie 80 spotkań, warsztatów i debat z mieszkańcami, radami dzielnic oraz ekspertami planowania przestrzennego. Działania te nie były wymuszone zapisami prawa, lecz były inicjatywą miejskiej jednostki.
W przyszłym roku przewiduje się ustawowe procedowanie projektu studium: wyłożenie do publicznego wglądu, dyskusję publiczną oraz zgłaszanie uwag. Gotowy dokument planuje się skierować do głosowania na sesji Rady Miasta Gdańska na początku 2018 r.
Czytaj też: Projekt nowego modelu rozwoju przestrzennego Gdańska
Sopot bez większego rozgłosu także przystąpił do aktualizacji studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego. Z projektem dokumentu zapoznać się można w internetowym Biuletynie Informacji Publicznej Sopotu.
Dyskusję publiczną zaplanowano 12 grudnia o godz. 17 w siedzibie Urzędu Miasta Sopotu przy ul. Kościuszki 25/27 w sali nr 36.
Miejsca
Opinie (325) 7 zablokowanych
-
2016-12-05 13:11
Dlaczego droga ma przebiegać pomiędzy zbiornikami Świętokrzyska I i II ? (1)
Głupotą jest prowadzenie linii pomiędzy zbiornikami Świętokrzyska I i Świętokrzyska II. Jest tam świetna trasa pieszo-rowerowa, położona w zespole leśnym i łącząca jeden zbiornik z drugim. Jest to idealne miejsce rekreacji. Bez samochodów, wśród zieleni i ciszy dookoła. Czy osoba tworząca plany przebiegu linii pomyślała w ogóle, żeby obejrzeć te tereny, czy tylko postawiła bezmyślnie kreskę na planie? Jeżeli mieszkańcy będą protestować przeciwko oddzieleniu obu zbiorników drogą to ja dołączę się do tego protestu. Drogę można poprowadzić za zaraz za zbiornikami i zachować zielone miejsce spacerowe.
- 3 3
-
2016-12-05 19:43
Dlaczego?
Nie wiem dlaczego mieszkańcy mieliby protestować. Wiedzieli co kupują. Plany budowy drogi pomiędzy stawami są znane od... 10 lat przynajmniej.
- 1 0
-
2016-12-05 13:25
dlaczego autor nie pokazał dwusystemowego tramwaju z Karlsruhe?
tramwaj całkowicie elektryczny - poruszający się jako podmiejska kolejka po torach kolei a po wjeździe do miasta poruszający się jako tramwaj po głównej ulicy miasta.
Takie rozwiązanie doprowadziłoby do usprawnienia połączenia Gdańska Południe z Wrzeszczem i Strzyżą.- 2 1
-
2016-12-05 14:44
zadbać o południowe dzielnice
Aż zazdroszczę mieszkańcom Piecek Migowa wspaniałych bezpośrednich połączeń z Gdańskiem,Wrzeszczem,Przymorzem czy Zaspą. I uważam że to wystarczy. Nikt nie myśli o mieszkańcach ul. Słowackiego. Jest jedyne połączenie bezpośrednie ( bez przesiadek) na Chełm przez Morenę, to autobus nr 227, kursujący co 20 min. Jeśli chcesz dostać się do Gdańska to tylko z przesiadką na Grunwaldzkiej lub na przystanku Rakoczego ( trzeba dojechać autobusem nr 227).
A jak dojechać np. ze Słowackiego do ul. Przywidzkiej? Autobus 227, przesiadka na 162/262, przesiadka na 156/174. Ile to pieniędzy i czasu? W tych opisanych trasach należy się bardzo szybka zmiana. Może wtedy większość przesiądzie się do tramwaju lub autobusu i nie będzie tylu korków? Apeluję do władz miasta o pomoc dla mieszkańców tych dzielnic w dojazdach .- 3 1
-
2016-12-05 15:48
Błędem jest niepowiazanie tramwajem Nowej Podmiejskiej i Nowej Chmielnej do Srodmiescia
To spycha na margines miejskosci ten południowo- wschodni "narożnik" miasta, bo wiadomo, że miejskosc to aleje z tramwajami...
Śródmieście i Orunia będa dalej odizolowane z tej strony- 3 0
-
2016-12-05 16:18
Polaczenie
Świetna opcja byłoby połączenie linii tramwajowej z pętli na świętokrzyskiej z pętla na kartuskiej. 800 metrów torów mega ułatwiło by komunkacje .
- 3 1
-
2016-12-05 16:48
A kiedy trasa byłej 15 wróci?
Temat wałkowany i co? G*wno!
- 2 1
-
2016-12-05 17:17
co za bzdury!!!
chyba tylko po to aby ktoś mógł na nas zarobić, bo póki co żadne wprowadzone przez ostatnie lata zmiany nie polepszyły niczego,
a jedynie zwiększyły korki przez starodawne technologie i konstrukcje "kolizyjnych" skrzyżowań, i mnóstwa nowych świateł- 3 0
-
2016-12-05 17:20
Gdańsk stoi w korkach na grunwaldzkiej i na chłopskiej (gdzie przekierowano ruch ze Słowackiego mostem przy Galerii). Konieczna szybka trasa która odblokuje ten kierunek ruchu. Dlatego konieczna jest budowa trasy czerwonej. Dla samochodów, nie dla rowerów!
- 2 0
-
2016-12-05 18:21
Jak się padalce podlizują wyborcom
- 2 0
-
2016-12-05 22:41
Na bałagan zrobiony przez ekipę budynia potrzeba będzie kilku atomówek putina.
- 2 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.