Po około pięciu miesiącach przerwy, tramwaje wracają na torowiska Wrzeszcza i Strzyży. Niestety nie udało się dotrzymać terminu wznowienia ruchu na Węźle Kliniczna - tam na tramwaje poczekamy tam jeszcze kilka tygodni.
|
|
. Dzięki temu udało się powiększyć o kilka aut lewoskręty w ul. Konopnickiej i tzw. Nową Dmowskiego (droga z płyt betonowych między Manhattanem a McDonaldem). . Jest równie wąski jak poprzednik po drugiej stronie skrzyżowania, ale zyskał barierki ogradzające od ulicy.. W lipcu, gdy podpisywano umowę z konsorcjum WPRD GRAVEL/TOR-KAR-SSON zapowiadano, że pierwsze tramwaje przejadą przez węzeł już po upływie dwóch miesięcy.
2011-09-04 13:17
Szkoda tylko, że przy tak ogromnym remoncie a właściwie przy okazji zbudowania wszystkiego od nowa nie pomyślano o zrobieniu torowiska na tym samym poziomie z jezdniami. Można sobie wyobrazić jezdnię szeroką od chodnika do chodnika. Środek dla tramwajów, busów, karetek, strazy pożarnej i policji. Podobne rozwiazanie widziałem w Amsterdamie , gdzie jezdnie w obie strony i tramwaje są na tym samym poziomie a na dodatek jeszcze chodniki i ruch odbywa się płynnie i bez zahamowań a wszyscy uczestnicy ruchu są uczynni i mili i nikt nikomu nie zagraża. Może w następnym stuleciu i u nas będzie to możliwe.
2011-09-04 13:25
Środek dla tramwajów, busów, karetek, strazy pożarnej i policji......i cwaniaków.Poza tym wydzielone torowisko to większe bezpieczeństwo ruchu pojazdów szynowych
2011-09-04 13:31
Zrobili by taką drogę i by tramwaje stały w korku, bo kilku cwaniaków stoi.Proponuje przypomnieć jaki problem jest na skrzyżowaniu Grunwaldzkiej i Halera gdzie tramwaje stoją w korku.
2011-09-04 14:20
zieleni. Popatrz na Hallera między Operą, a torowiskiem kolejowym. Tramwaje w korku.Przy szpitalach, strażach pożarnych i komisariatach i tak zrównuje się tory z jezdnią.
2011-09-04 19:00
Takie pomysły się chwali, ale niestety to jest Polska. Prędzej czy później tramwaje będą jeżdziły na tym samym poziomie co samochody- zalety wymienił kolega, ale tą inwestycje również trzeba rozpisać dla szwagra, brata czy dziadka obecnego wykonawcy. POnadto wydaje mi się , żę musiało by wcześniej dojść do wymiany 100% taboru tramwajowego na niskopodłogowe ze względu na starszych ludzi , którzy to nie "dadzą" tak dużego kroku z ziemi na pierwszy stopień starego tramwaju.Takie jest moje zdanie. Pozdrawiam.
2011-09-04 19:02
artykuł niżej jest odpowiedzią na artykuł kolegi ws. tramwai w Holandii.
2011-09-05 10:04
W Krakowie takie rozwiązanie funkcjonuje od lat i nie ma problemu nawet z cwaniakami. Nie trzeba szukać pod lasem bo jest pod nosem ! No i nie będzie bariery językowej dla fachowców od inżynierii ruchu jak wybiorą się do Krakowa.
2011-09-04 13:30
Ktoś napisał, że buspasy się sprawdzily. Nie prawda! Ciągle było widać jak cwaniaki (osobówki) jechały bus pasem. Żadnej kontroli, żadnej policji, która by takim cwaniakom skrzydła ucieła. To mnie strasznie irytowało.
2011-09-04 23:10
Dlatego dla co niektórych się sprawdziły :)
2011-09-04 14:24
Nowa Dmowskiego (droga z płyt betonowych między Manhattanem a McDonaldem).
2011-09-04 14:38
1) Argumentem za grzebaniem w jezdniach przy okazji koniecznej jakoby wymiany torów miało być poszerzenie przystanku tramwajowego przy Manhattanie. I co? Przystanek zmaterializował się dalej, w mniej dogodnym miejscu i tak samo wąski, ale z płotkiem, który bez dodatkowych kosztów można było dodać do poprzedniego przystanku. Za to remont trwał kilka miesięcy, bo remontowano jezdnię. Bez tego remontu wymiana torów byłaby błyskawiczna.----------------- 2) Wprowadza się jakieś bzdurne zmiany kursowania 11 - część będzie jeździć przy PKP, część przy PKS. Czyli pasażer wsiada do 11 i nie wie, gdzie wysiądzie? Totolotek? Na ogół nie ma czasu na przeciskanie się do papierowego rozkładu. Tramwaj jednej linii powinien jechać ustaloną trasą, a nie hasać sobie po całym mieście w zależności od kursu. A jak już tak koniecznie musi być, niech to będzie 11a i 11b.
2011-09-04 14:46
Jakoś nie wierzę, że mają „przyspieszać" włączenie świateł w stosunku do poprzedniego cyklu. Na pewno czas zielonego dla pieszych znacznie skrócono. Przejścia dla pieszych są projektowane przez kierowców. Np. przy Bramie Oliwskiej przy czerwonym dla kierowców po naciśnięciu przycisku czeka się na koniec czerwonego dla kierowców (nawet, jeśli sekundę temu się włączyło), koniec zielonego dla kierowców i początek czerwonego dla kierowców, żeby ci z zieloną strzałką podjechali tuż pod przejście.
2011-09-04 15:46
2011-09-04 15:02
2011-09-04 17:11
2011-09-04 15:24
Ten remont wlasciwie tylko pogorszyl sytuacje we Wrzeszczu. Piesi stracili wygodne przejscie i przystanek w dogodnym miejscu. W zamian dostali tak samo waski, a jednocznie beda musieli sie przeciskac na przejsciu z pieszymi, ktorzy na tramwaj nie ida. Nie przesunieto sciezki, nie zrobiono laweczek lub miejsca pod ogrodki gastronom. a w zamian mamy gihantyczny s****nik, co widac na zdjeciu w srtykule.
2011-09-04 16:52
2011-09-04 17:50
pozytywnie, przydałyby się jeszcze jakieś nowe trasy tramwajowe
2011-09-04 18:34
2011-09-04 19:01
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
