Kierowcy coraz wolniej podróżują Trasą Słowackiego 
między Zaspą a Matarnią. Droga w godzinach szczytu jest zapchana. Sytuacji nie poprawia nawet Tristar. Czy zatem powinniśmy przyzwyczaić się tam do korków?
2014-11-19 08:43
Największy inwestor i nadzorca GDAŃSKA nie słucha nikogo a sam nic nie wie.
W samochodówce na elbląskiej, którą kończyłem w 1978 roku Pan Zenon Pilarski miał takie powiedzenie " najgorzej jak się zapomniało coś czego się nie wiedziało". Nie głosowałem na PIS, ale po raz pierwszy w życiu to zrobię.
Pozdrawiam wszystkich absolwentów i uczniów.
2014-11-19 11:42
nie wie ile ma mieszkań,dobrze że wie gdzie teraz mieszka,odjechał chłop ale w przeciwnym kierunku gdzie nie ma korków...
Pilar miał niezłe teksty, ale był też Mazurkiewicz (WF): "szkoła specjalna jest na Batorego, ty tumanowaty babci wnuczku" ... z dedykacją dla geniuszy budownictwa drogowego a w szczególności Tristara
2014-11-19 08:43
Drodzy Czytelnicy, widzę że Państwa rozumienie systemu Tristar jest co najmniej błędne. Otóż może wyjaśnię w kilku słowach, czy jest a czym nie jest system Tristar.
Wysokiej klasy specjaliści od regulowania natężeniem ruchu drogowego w tak wielkich aglomeracjach miejskich, jak Trójmiasto chociażby, potrzebują systemu prawidłowo nadzorującego poruszanie się obywateli użytkujących pojazdy mechaniczne (przede wszystkim). Nagminne łamanie przepisów ruchu drogowego przez kierowców generuje niebagatelne wpływy środków do budżetu ale pamiętajmy również o zachowaniu złotego środka i zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego przy zrównoważonym podnoszeniu wpływów do miejskiej kasy z tytułu mandatów i grzywien. A zatem system Tristar generuje w swojej genialności pewien algorytm, który implikuje z jednej strony zagęszczenie ruchu, co spowalnia pojazdy (bezpieczeństwo na drodze!!) i kanalizuje je w określonych punktach miasta (patrz ul.Słowackiego), co generuje tzw. "tarffic rage", a co za tym idzie implikuje skutecznie drobne, acz bezpieczne w kontekście bezpieczeństwa ruchu drogowego, wykroczenia, jednak wysoko wyceniane w taryfikatorach mandatów i grzywien. Zatem wymuszanie pierwszeństwa, zatrzymywanie się na przejściach dla pieszych, zajeżdżanie drogi, zatrzymywanie się na skrzyżowaniu i blokowanie innym uczestnikom ruchu drogowego możliwości włączenia się do ruchu i inne (w tym tzw. "wysiadki" aby komuś naubliżać lub nawet popełnić rękoczyny) bez narażania innych na ewentualną utratę życia lub zdrowia wygenerują solidne wpływy pieniężnej do miejskiej kasy.
W zakresie kontroli prędkości i odcinkowego jej pomiaru, to pomysł sam w sobie jest genialny i jeśli skutecznie zostanie wprowadzony w życie, to mając na względzie ową irytację kierowców i odruchowe przyspieszanie na wolnych od zatoru odcinkach perfekcyjnie niestosujących się ograniczeń prędkości namierzy i mamy kolejne wpływy do miejskiej kasy. Zatem proszę nie utyskiwać, iż koszt systemu Tristar do sto kilkadziesiąt milionów złotych, gdyż biorąc pod uwagę, iż ilość aut w Trójmieście zwiększyła się dwukrotnie od 2012 (według ekspertów ZDiZ), to system zwróci się w przeciągu dwóch/trzech lat.
System Tristar z założenia nie jest systemem poprawiających przepustowość ruchu drogowego w mieście, gdy miasto to nie autostrada, która z mocy ustawy jest drogą płatną; drogi miejskie wymagają również napraw, a środki na naprawy, czy budowanie dodatkowych infrastruktur drogowych będą między innymi pochodziły właśnie z wpływów z tytułu nałożonych kar, mandatów i grzywien. Zatem to biznesowy "samograj", pomysł w swej prostocie genialny, gdyż w każdym społeczeństwie występując elementy aspołeczne i agresywne, a Tristar zwyczajnie te jednostki wyłapie, gdyż prowokując sytuacje generujące okazje do łamania prawa, szybko ujawnią takich gagatków i drogowych piratów!
2014-11-19 09:04
Wstęp do pracy doktorskiej.....
2014-11-19 09:12
styl komiwojażera...
2014-11-19 10:05
Tristar i generowanie korków jak dla mnie to wypociny gimnazjalisty. Mało ogarnięty człowiek jest już wstanie zauważyć, że Tristar nawet jakby byłby nawet idealnie ustawiony i jak super by nie był to i tak nie jest w stanie pomóc tak jak nie którzy oczekują. On tak naprawdę jest w stanie pomóc przy udrożnieniu chwilowych zatorów nie dziejących się podczas szczytu.
Czemu?
Gdyż ilość powstających mieszkań w dzielnicach już o bardzo dużym zagęszczeniu mieszkańców jest tak duża, że takich ulic jak słowackiego musielibyśmy oddawać kilka na kwartał, a i tak byłoby to za mało. Do tego trzeba doliczyć, że biurowce i firmy produkcyjne, magazyny itd. także powstają określonych miejscach.
Gdzie szukać winy?
Na pewno w kwestii, że nawet 5m każdy musi podjechać autem i zrobi wszystko aby się nie przejść lub nie skorzystać z transportu zbiorowego.
Nagromadzenie mieszkań na Przymorzu, Zaspie, Żabiance jest z jednej strony plusem, ale biorąc pod uwagę to, że i tak jedziemy autem to olbrzymim minusem. Super, że są biurowce w pobliżu, ale nie każdy w nich pracuje, więc każdy w auto i do centrum, za obwodnice, do portu, lub do Gdyni.
Co zrobić?
- przyzwyczaić się do korków i poszukać alternatywnych rozwiązań transportu zbiorowego.
- A miasto musi siąść i mocno popracować nad transportem zbiorowym, tak aby do miejsc pracy było się na co przesiąść, bo godziny są często tak ustalane, że nie ma na co.
2014-11-19 15:31
Zgadzam się z Pana ostatnim akapitem, że potrzebny jest szerszy tabor transportu zbiorowego i zachęcanie mieszkańców do używania rowerów do przemieszczania się po mieście.
2014-11-19 08:44
.. kotłowski i adamowicz to budowniczowie brudu, dziur i własnych apartamentów
2014-11-19 08:54
to pierwszy warunek normalizacji
2014-11-19 09:01
I przyjdzie jaworski i nie bedzie nic jak to mawia kononowicz....
2014-11-19 11:18
bo ten cały Jaworski jak doprowadził waszym zdaniem do upadku stoczni to skutek jest wudoczny gdyż zadym i palenia opon juz nie ma
2014-11-19 08:56
Kim są władze FRAG, to jakaś V Kolumna? Czy wg. FRAG uzdrowienie trasy to likwidacja ekranów i tuneli dla pieszych?
2014-11-19 08:59
jak pisze autor artykułu. Owszem Słowackiego się korkuje , ale tylko w okresie szczytu . To są ok. dwie godziny dziennie i ciekawe korkuje się po południu a nie rano. Wcześniej korki na Słowackiego były non stop od rana do nocy . Teraz po godzinach szczytu można swobodnie nią jechać. Wiem bo tam mieszkam
2014-11-19 08:59
Nalęzy zmienić chore nawyki - prosta sprawa - komunikacja zbiorowa, rower i przede wszystkim planowanie miasta z głową w interesie mieszkańców a nie deweloperów.
2014-11-19 08:59
Paliwo staniało to i więcej osób wyjechało na ulicę.
2014-11-19 08:59
Spoko kolejny tristar do systemu tristar rozwiąże sytuacje albo zlecic napisanie algorytmu firmie od programu zliczających głosy z wyborów.
2014-11-19 09:01
System mial plynnie dostosowac sie do ruchu a tu okazuje sie, ze nie moze!!! Oszustwo!!! Na Nowej Slowackiego nie ma nawet zielonej fali!!! Poprostu ta inwestycja byla po to zeby zrobic pelno fotoradarow... Oszukali obywateli nasze pieniadze zmarnowane... Ja dlamnie Prokurator powinien tym sie zajac!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
