Zdemontowane w lipcu 2013 roku drzwi łączące perony z halą dworca PKP w Gdyni 
mają wrócić w listopadzie. Po skargach pasażerów na ich funkcjonowanie, będą otwierane automatycznie.
2014-09-26 15:51
I tak to w kółko, jedno niefunkcjonalne rozwiązanie za miliony zastępuje się innym, równie niefunkcjonalnym i drogim.
Jeśli już drzwi mają być otwierane automatycznie, to nie powinny być szklane, tylko z odpowiedniego (imitującego szkło) plastiku. Będą wówczas lżejsze i szybciej będą się otwierać (a właściwie powinny się rozsuwać, aby podróżny nie musiał się odsuwać).
Już widzę osoby pędzące na uciekający pociąg i czekające, aż mu się drzwi otworzą. Pomysł z drzwiami w tym miejscu poroniony był od samego początku.
2014-09-26 16:08
Pragnę zauważyć, że drzwi zostały zdemontowane po tym, jak jedno z uszkodzonych skrzydeł spadło i rozlecialo się w dobry mak! Dobrze, ze nikomu nic się nie stało!
2014-09-26 17:17
NIE za dużo przypadków wejść zwłaszcza osoby starsze i spieszace sie .
Automaty montujcie jak chcecie drzwi !
2014-09-26 19:25
2014-09-26 18:12
Słyszałem ,że Sławek Nowak (ten od zegarków) szuka pracy.
Może po prostu niech za najniższą krajową drzwi podróżnym otwiera.
Wyjdzie taniej a chłop może pierwszy raz w życiu uczciwie popracuje?
2014-09-26 20:38
dobrze, czy zle ?
2014-09-26 22:14
powinna zniknąć z sali przeznaczonej na restaurację! To zabytkowa sala a wydanie zgody na coś takiego śmierdzi korupcją!
2014-09-26 22:27
2014-09-26 22:30
To juz moze lepiej by terytorium Polski zarzadzali Niemcy. Tam takiego balaganu z cala pewnoscia nie ma.
2014-09-27 12:03
Zimą mają zatrzymywać ciepło wewnątrz budynku i nie dopuszczać do zimnych przeciągów. Latem brak tych drzwi to prawdziwe zbawienie, bo ciąg powietrza eliminuje potrzebę intensywnej wentylacji aktywnej.
Mam nadzieję, że te drzwi będą demontowane w każdym sezonie letnim i wracać będą dopiero z początkiem jesieni.
2014-09-26 22:31
Mnie zastanawia, że nikt nie postawił niczego co by chroniło pasażerów przed deszczem i wiatrem na peronach. Przecież peron wyniesiony a od morza nieźle piź.... Gorzej jak na polu.
2014-09-26 23:30
Popieram słuszną uwagę. Jak rozwiązywać zadaszenia na peronach-patrz Stacja Kraków Główny
2014-09-27 00:45
prymitywnie patrzysz od strony użytkowej, a architektura ma wyrażać głęboki zamysł artysty. Na to należy nałożyć symbolikę stref poszczególnych instytucji. Zobacz w Gdańsku - od razu zobaczysz podział między koleją, a ZKM - przejdziesz się z bagażem na deszczu na przystanek (jeśli jesteś miejscowy, to wiesz który) i od razu wyraźnie widzisz, że kończy się strefa dworca i zaczyna ZKM.
2014-09-27 12:08
ale postmodernistyczne wyjścia i proste zadaszenie to było jedyne rozwiązanie z punktu widzenia architektury, a nawet urbanistyki (bo wyniesione perony widać z daleka).
Same postmodernistyczne, a wręcz industrialne wyjścia mi się podobają i nie wiem co ludziska do nich mają. Są rozpoznawalne na tyle, że nie sposób tych peronów pomylić z jakimikolwiek innymi w Polsce (a może i na świecie).
2014-09-26 23:26
Jaką funkcję pełnią wiaty na peronach stacji Gdynia Główna? Za wysokie i za wąskie i za krótkie,aby zabezpieczać przed opadami atmosferycznymi. A wyglądem też nie pasują do wyremontowanego dworca. Kraków ma sensowne wiaty-a te gdyńskie wiaty to pomyłka projektantów!! Niech się do błędu przyzna! Jak ma odwagę. Szkoda było pieniędzy na takie "NIC"!
2014-09-26 23:54
tramwajowych wiat takich jak na przystanku w Gdansku !
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
