Dobra wiadomość dla kierowców: na sobotę zaplanowano oficjalne otwarcie 3,3-kilometrowego odcinka Trasy Słowackiego wraz z estakadą nad al. Grunwaldzką we Wrzeszczu. Na otwarcie drogi przygotowano atrakcje dla mieszkańców.
a al. Rzeczypospolitej wraz z estakadą nad al. Grunwaldzką. Z tej okazji władze Gdańska i inwestor - miejska spółka Gdańskie Inwestycje Komunalne planują uroczystość, w której będą mogli wziąć udział także mieszkańcy Gdańska. do Węzła Marynarki Polskiej . Oddanie tego zadania i otwarcie drogi dla kierowców nastąpi także w sobotę ok. godziny 17. Tym samym od al. Hallera do stadionu PGE Arena dojedziemy już bezpośrednio. Połączenie z trasą będzie poprzez Węzeł Harfa i ul. Pokoleń Lechii Gdańsk. , która połączyła dwiema jezdniami most wantowy z ul. Ku Ujściu w Gdańsku. Na tę uroczystość do Gdańska przyjechał minister transportu, budownictwa i gospodarki morskiej, Sławomir Nowak. Przywiózł on ze sobą aneks do umowy na budowę Trasy Słowackiego, na podstawie którego zwiększona zostanie wartość dofinansowania tego projektu o 250 mln złotych, do 1 mld 154 mln zł, czyli do 85 proc. jego wartości. do ul. Budowlanych . Długość: 2,8 km. Termin oddania: koniec października 2011 r. Zakończenie prac: grudzień 2011 r. Wykonawca: Wakoz. Budżet: 31 mln zł. do al. Rzeczypospolitej . Długość: 3,35 km. Termin zakończenia robót: 10 grudnia 2012 r. - niezagrożony, przejezdność: maj 2012 r. Wykonawca: OHL. Budżet: 159 mln zł. do ul. Marynarki Polskiej . Długość: 2,1 km. Termin zakończenia robót: 4 grudnia r. - niezagrożony. Wykonawca: Budimex. Budżet: 135 mln. do ul. Ku Ujściu . Długość: 2,4 km. Termin oddania: październik 2014 r. - niezagrożony. Wykonawca: Obrascon Huarte Lain. Budżet: 885 mln zł.
2012-12-10 18:55
Korki moim zdaniem i tak będą, ponieważ wiele ludzi jadących teraz jaśkową doliną będą wybierac słowackiego. Ale i tak db że już skończyli, ale zamiast wielkiego otwarcia, na które wydadzą kolejne niepotrzene pieniądze mogliby zafundowac kilku biednym rodzinom radosną wigilię, zrobic jakieś paczki czy coś. To moje zdanie
2012-12-10 23:42
2012-12-10 23:46
ale państwo nie jest od tego żeby pompować pieniądze w biednych. Chcesz pomagać biednym to pomagaj, a nie dysponujesz nie swoimi pieniędzmi (nawet jeśli są z tego jak Cię podatkami okradli). Na pewno nie były by te pieniądze lepiej przeznaczone, bo biedny dostający pieniądze będzie dalej biedny, tyle że wydający więcej.
2012-12-10 19:01
Niewielu myślało ( z tych co stało w korku od ul. Kościuszki, że tego dożyje :)
2012-12-10 19:41
Ładnie napisane - że zakończenie 10 grudnia niezagrożone.
Ani słowa o tym,że faktyczne zakończenie etapu miało być w październiku. Cytat ze strony UM:
"Etap II: Potokowa Legionów. Koniec lutego 2011 - podpisanie umowy i rozpoczęcie prac, okres realizacji 20 miesięcy, koniec - w październiku 2012"
Wypada chyba napisać całą prawdę,a nie tylko "tę słuszną".
Pięknie,że wreszcie koniec .Trzymajmy kciuki,żeby teraz wszytko "zadziałało" i nie było wielomiesięcznych poprawek, jak to czasem bywa...
Oby nie.
2012-12-10 19:47
Pamiętaj, że wykonawca się zmienił bo hydrobudowa splajtowała...
2012-12-10 20:51
2012-12-10 22:30
Są dwa magiczne i obce urzędnikom w Gdańsku pojęcia: "kosztorys inwestorski" oraz "nadzór inwestorski".
A inne pojęcie jest im znane i szczególnie hołubione: "bo tanio".
Mogli lepiej,zrobili taniej, ale o tym sza...
2012-12-10 19:46
do wiaduktu są 3 sygnalizacje świetlne, które wstrzymują ruch, przecież teraz już jedzie się dobrze, gdyby nie światła, no chyba że zmienią sygnalizację...
2012-12-10 19:54
2012-12-10 20:49
2012-12-10 20:03
Ciekawe ile da sie wyciagnac na tej nowej trasce.Moze z soboty na niedziele zrobimy tam jakis wyscig?
2012-12-10 23:44
Jaka masz? Sto-dwojke?
2012-12-10 20:26
przy estakadzie galerii bałtyckiej?
2012-12-10 23:44
2012-12-10 20:35
w sam raz na euro 2020
2012-12-10 20:38
jakiś powód poza finansami?
2012-12-10 21:41
1) Badania aktualnego ruchu i prognozy przewidują dużą ilość samochodów skręcających w obu kierunkach Grunwaldzkiej.
2) Bliskość skrzyżowania od początku wiaduktu - skoro dużą część będzie stanowił ruch "w bok" to potrzebny jest długi i pojemny pas do skręcania. W przeciwnym przypadku samochody skręcające nie będą się mieściły na pasie skrętu i i tak zablokują pas do jazdy na wprost. Czyli tak jakbyś miał jeden pas do jazdy na wprost.
3) Aby wjazd z Grunwaldzkiej w Słowackiego odbywał się płynnie musiałbyś mieć kolejny pas (lub bardzo długi pas włączenia) na Słowackiego. Inaczej będą się tworzyły korki i z Grunwaldzkiej na jednej zmianie świateł przejedzie tylko kilka samochodów.
4) Ogólnie mała ilość terenu. Wyobraź sobie 2 pasy do jazdy na wprost + 2 do skrętu i z drugiej strony tak samo - 2 z wiaduktu i przynajmniej jeden pas wjazdu z Grunwaldzkiej na Słowackiego. Łącznie 7 - 8 pasów... nie ma tam tyle miejsca.
5) Kasa... i zdrowy rozsądek projektantów. Jaki jest sens pakowania kasy i robienia "autostrady" jeśli 150 metrów dalej samochody i tak stoją na kolejnych światłach?
2012-12-10 20:41
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
