Wielkie inwestycje wymagają wielkich pieniędzy. Trójmiasto i całe województwo potrzebuje ich bardzo jeśli chce marzyć o realizacji swoich planów. Nadzieję na dodatkowe środki przywiozła w piątek do Gdańska wiceminister infrastruktury.
2009-07-25 11:44
2009-07-25 12:22
Niebogaty buduje na raty, ale buduje. Druga linia kolejki od lat miała potężnych wrogów wśród etatowych pracowników Urzędu Miasta. Teraz też ich działania poddane presji opinii publicznej opierają się na bardzo praktykowanej zasadzie tworzenia sztucznych problemów a nie ich rozwiązywania. W tym przypadku tak jak to Urząd Miasta Gdańska robi, tworzy się prawne i sztuczne technicznie zapory w realizacji już przygotowanych planów. W myśl tej zasady - odwlekanie sprawy jest zwycięstwem grupy oponentów wśród architektów miasta Gdańska.
Jest rozwiązanie ale to trzeba Prezydenta z .... charakterem. Trzeba - i wiem, że P. Adamowicz ma listę tych co torpedują takie plany, więc trzeba pewnego wieczoru postawić parę "ptaszków" przy nazwiskach i następnego dnia wręczyć wypowiedzenia - w ramach redukcji kosztów Urzędu. I tak P. Prezydencie już Panu obrobili siedzenie w sposób uniemożliwiajacy dalsza pracę, a ci co chcą pracować nareszcie pokażą co potrafią. (I nie przejmować się, że tam i Vice się znajdzie !)
2009-07-25 12:35
Zróbta Słowackiego !
2009-07-25 12:37
W dni parzyste kolej,a nie parzyste tramwaj ?
2009-07-25 12:42
2009-07-25 13:58
Nie potrafią podjąć prawidłowo uchwały dot. zaciągnięcia kredytu, a chcą się zajmować budową. Do szkół po nauki, potem do polityki i budowy pociągów.
2009-07-25 14:08
władzo kochana a na cholerę ten tramwaj ma ścigać z pociągiem na tej samej trasie, pogięło kogoś?
2009-07-25 14:18
skąd tam się wzięły przystanki tramwajowe?
Pamiętam kiedy wreszcie publicznie stanął pomysł wykorzystania poniemieckiego nasypu w celu przywrócenia komunikacji z "górkami" i lotniskiem, czyli tak jak to się dzieje w każdym cywilizowanym państwie, gdzie są duże miasta wraz z lotniskami.
Pamiętam również, że od razu jakiś wiceprezydent miasta Gdańska wyskoczył z pomysłem aby puścić po tym nasypie nie kolejkę SKM, co wydawało się rzeczą bardziej niż oczywistą, tylko tramwaj właśnie. Ki czort? - pomyślałem - jakiś wariat nieprzytomny, czy mu za to płacą.
Nasyp prowadzi w sposób naturalny do stacji kolejowej Wrzeszcz, która na tę okoliczność może być z pożytkiem dla wszystkich zmodernizowana, nowe perony połączone tunelem podziemnym, który może prowadzić nawet aż do Galerii Bałtyckiej (rozwiązanie wskazane ze względu na nasz klimat niestety północny).
Widzę jednak, że musi istnieć jakieś bardzo silne lobby tramwajowe, bo ponownie ten tramwaj się pojawia. Nie udało się wprawdzie wyeliminować SKMki, no to wtryniono tramwaj dodatkowo, na te same tory.
Co to do cholery za kombinacja?
Nie widzę żadnych racjonalnych przesłanek dla celowości wprowadzenia również tramwaju na zmianę z koleją na tą samą trasę. Gdyby już istniała jakaś linia tramwajowa "na górkach", którą chciano by przedłużyć i podłączyć również do obsługi portu lotniczego, ale ja takiej linii nie widzę.
Natomiast widzę i podejrzewam, że ten podwójny pomysł komunikacyjny całą projekt komplikuje czyli wydłuża czas jego realizacji oraz oczywiście zwiększa koszty całego przedsięwzięcia. Czego potwierdzenie znalazłem w poprzedniej notce na ten temat zamieszczonej przez portal Trójmiasto. Cytuję:
"Gdańsk nie jest zadowolony z opracowanych już trzech wariantów Kolei Metropolitalnej. Dlatego na jego życzenie powstaje koncepcja wykorzystania części linii kolejowej także przez tramwaj. Prace nad tym wariantem opóźniają powstanie studium wykonalności." koniec cytatu.
"Gdańsk nie jest zadowolony"??? - to raczej niektórzy przedstawiciele władz miejskich nie są zadowoleni, gdyż coś kombinują. Dobrze wnioskuję?
Jeśli tak, to ja mieszkaniec Gdańska jestem równie niezadowolony, a do dziennikarzy mam prośbę, żeby zrobili wywiad i nam mieszkańcom napisali, kto we władzach miasta kombinuje i mataczy, opóźniając realizację tego projektu.
2009-07-25 15:19
Zgadza się całkowicie. Owszem w Niemczech - chyba w dwóch miastach - zastosowano wariant wykorzystania torów kolejowych również i dla tramwaju. Jednak jest jedno wielkie ALE..... Tam zabudowa wymusiła wykorzystanie takiej możliwości. W warunkach Gdańska nie ma takiej konieczności, a wręcz są mocne przeciw wskazania. Abstrahując od regulacji ruchu, to chyba najważniejszym jest odmienność parametrów technicznych, a więc serwis takiej komunikacji jest znacznie kosztowniejszy.
2009-07-25 15:03
Doznaję wrażenie że przebywam w psychiatryku.
2009-07-25 16:55
PO co ten tramwaj ?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
