Trwa akcja służb na miejscu wypadku pociągu.
Cztery osoby zostały poszkodowane wskutek wypadku pociągu relacji Gdynia-Malbork i szynobusa. Do zderzenia czołowego pociągów doszło na wysokości przystanku Gdynia Główna
, w czwartek, 5.10.2023 r., rano.
Dariusz Drelich tłumaczy przyczyny i okoliczności wypadku kolejowego, do którego doszło przed 6 rano na stacji kolejowej w Gdyni.
Aktualne rozkłady pociągów w Trójmieście
Zderzenie czołowe dwóch pociągów w Gdyni. Byli ranni.
2023-10-05 14:28
2023-10-05 14:34
Dlaczego pan wojewoda tak bezczelnie kłamie, że nie było pasażerów. Niejedna dziś rodzina przeżywała strach o swoich bliskich. Niestety jestem jedną z nich.
2023-10-05 14:51
ale powiem...
2023-10-05 15:02
2023-10-05 15:48
Jazda pociągowa - wyjazd/wjazd pociągu na stację po sygnale zezwalającym na jazdę na semaforze.
Jazda manewrowa - manewry pociągu w obrębie stacji, bocznicy - np. zmiana toru - na podstawie tarczy manewrowej, światła zezwalającego na manewry na semaforze lub polecenia dyżurnego ruchu przez radio.
Semafor - podaje różne sygnały zezwalające na jazdę, w tym "stój" - czerwone. Semafor ma też często sygnał zezwalający na manewry (białe światło) ale nie ma światła niebieskiego ("manewry zabronione").
Tarcza manewrowa: ma tylko sygnały na manewry w obrębie np. stacji, bocznicy - niebieskie - stop dla manewrów, białe - zezwolenie na manewry. Podczas manewrów odbywa się komunikacja radiowa maszynista-dyżurny.
Semafor jest objęty tzw SHP - systemem samoczynnego hamowania pociągu. Kiedy maszynista nie zatrzyma się na czerwonym zapali się w mu światełko, potem brzęczyk a jeśli nie zareaguje, włączy się hamowanie pociągu.
Tarcza manewrowa nie jest objęta SHP. Jej przejechanie "na niebieskim" nie skutkuje automatycznym zatrzymaniem.
Prawdopodobne przyczyny wypadku:
1) Maszynista pociągu który manewrował zignorował tarczę manewrową i wyjechał na zderzenie.
2) Maszynista pociągu z Malborka przejechał czerwone światło ale SHP nie zdążyło zadziałać bo było zbyt blisko - zapaliło się światełko, zabrzmiał brzęczyk, włączyło się już (lub nie) hamowanie i BUM.
3) Dyżurny ruchu pomimo niebieskiego światła na tarczy manewrowej nakazał maszyniście jazdę manewrową.
Dyżurny ruchu może dać nakazu jazdy przez radio podczas manewrów, bez wyświetlenia sygnału!
Dyżurny ruchu nie mógł ustawić tak świateł aby droga była "kolizyjna" dla obu pociągów, ponieważ działają "zależności" - ustawienie sygnału do jazdy na semaforze lub tarczy manewrowej jest możliwe tylko wtedy, kiedy ułoży się zwrotnice odpowiednio (fachowo: rozjazdy). Więc jeśli ustawił wjazd dla poc z Malborka to nie można ustawić rozjazdów i semaforów na manewry kolizyjne i odwrotnie.
.
2023-10-05 17:06
komentarze sa potrzebne.Dziekuje
2023-10-05 21:49
SHP działa niezależnie od sygnału na semaforze. Po przejechaniu nad rezonatorem torowym zawsze aktywuje się sygnalizacja w kabinie maszynisty. I tylko tyle. Nie jest to zaden system zapobiegający przejechaniu semafora z sgnałem Stój.
2023-10-05 16:28
"wysokości przystanku Gdynia Główna" - to nie jest przystanek, to jest stacja. Przystankiem kolejowym jest Wejherowo Śmiechowo (brak rozjazdow, krawedz peronowa obslugujaca tory glowne)
2023-10-05 16:43
2023-10-05 17:17
Kto zapłaci za zniszczenia
2023-10-05 17:18
A gdzie reakcja dyżurnych ruchu że stacji GO? Dlaczego nie został użyty radio stop? Przecież na pulpicie widzieli pociągi jadące po tym samym torze i zero reakcji ,no ale widocznie ważniejsza była kawka i ploteczki bo przecież była godz 7 i pracownicy się zmieniali.
2023-10-05 18:27
Podczas przyjmowania dyżuru trzeba objąć się we wszystkich dziennikach (przynajmniej 3 dzienniki). Ile tam jest metrów od przejechanej tarczy manewrowej do miejsca zdarzenia? Zanim dyżurny zorientuje się co jest grane i wciśnie radio stop, to te składy są już po zderzeniu.
2023-10-05 19:53
A jak myślisz, jak sobie poradzili z problemem, gdzie jakiś śmieszek około miesiąc temu zaczął się bawić systemem radio-stop?
2023-10-05 21:46
Od przejechania tarczy do zderzenia minęło kilka sekund. To zbyt krótki czas by użyć radio stopu.
2023-10-05 19:31
W cywilizowanym kraju system kierowania ruchem ma zabezpieczenia które nie dopuszczą do takiej sytuacj . Stan automatyki ilustrują najlepiej pociągi zatrzymujące się na kod telefoniczny bez żadnej przyczyny !
2023-10-05 21:52
Nawet najnowocześniejszy obecnie system sterowania ruchem ETCS nie zapobiega takim sytuacjom przy jazdach manewrowych. Jak nie masz o danym temacie zielonego pojęcia to się po prostu nie wypowiadaj.
2023-10-05 22:47
Cywilizowane kraje wyprowadzają obecnie wojsko na ulicę np Szwecja. Także dziadostwo to Niemcy . Wypadki katastrofy są wszędzie. Co za przyjemność dziadować na swój kraj. No naprawdę. Pozdrawiam rodaka.
2023-10-06 00:41
2023-10-06 00:40
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
