- 1 "Nie mamy koneksji, by mieć asfalt?" (81 opinii)
- 2 Policjant zatrzymany. Wynosił informacje (95 opinii)
- 3 Kładka nie ma pozwolenia na budowę (182 opinie)
- 4 Urzędnicy na lotniskach ratowali wakacje (75 opinii)
- 5 Kościół z dachem jak rzymskie świątynie (88 opinii)
- 6 Poszukiwany wpadł, bo wszedł na drzewo (50 opinii)
Wypadki w pracy. Czy musi do nich dochodzić?
W ostatnim czasie w Gdańsku doszło do dwóch śmiertelnych wypadków przy pracy. Jak twierdzą eksperci, do takich incydentów dochodzi i... trzeba spodziewać się kolejnych. Dwa przypadki w tak krótkim odstępie czasu muszą jednak zastanawiać i skłaniać do analizy.
Przypomnijmy: Kilka dni temu na terenie Przedsiębiorstwa Robót Czerpalnych i Podwodnych w Gdańsku marynarz podczas prac na pokładzie prawdopodobnie został uderzony w głowę tzw. wężem, w wyniku czego wpadł do wody. Jeszcze wcześniej przy przeładunku w Porcie Gdańskim Eksploatacja zerwała się lina na dźwigu samojezdnym. Jeden z pracowników w wyniku obrażeń zmarł.
Zerwała się lina na dźwigu samojezdnym i sam pracował na tym stanowisku przy haczeniu kontenerów załadowanych około 29 tonami galeny gdzie powinno być co najmniej 3 pracowników i nadzór bo pracowały dwa dźwigi sprzężone na przeciążeniu a gdzie przepisy BHP W LESIE - napisał do nas kilka godzin po zdarzeniu jeden z czytelników.
Prokuratura bada, jakie były przyczyny wypadku.
- W obu sprawach trwają postępowania. W sprawie wypadku w gdańskim porcie prokuratura zwróciła się do biegłych o dodatkowe ekspertyzy. W obydwu zdarzeniach jest za wcześnie, by mówić o tym, czy przyczyną był błąd ludzki, czy też zawiodły kwestie techniczne - mówi Jolanta Zedlewska, rzecznik Okręgowego Inspektoratu Pracy w Gdańsku.
Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych wykonuje roboty pogłębiarskie na akwenach. Prowadzi też wysokospecjalistyczne roboty hydrotechniczne, takie jak: układanie rurociągów na dnie morza czy wykonanie kolektorów ściekowych dużych średnic. Port Gdański Eksploatacja jest z kolei spółką operatorską, zajmującą się obsługą ładunków na obszarze wewnętrznego portu gdańskiego. Firma zatrudnia prawie 600 osób i prowadzi obsługę wszystkich ładunków występujących w obrocie portowym w polskich portach.
Czy potrafiłbyś uratować człowieka? Zobacz szkolenie z pierwszej pomocy.
- To był pierwszy wypadek śmiertelny na obszarze portu odkąd pamiętam, a pracuję tu od ładnych paru lat. Nie wiemy co było przyczyną tego tragicznego zdarzenia. Prawdopodobnie nie wytrzymała lina. Czekamy jednak na wyniki prac prokuratury. To są zawsze bardzo trudne sprawy. Czekamy na raport i na pewno przeanalizujemy go dokładnie - wyjaśnia Janusz Kasprowicz, rzecznik Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.
Podkreśla, że praca w porcie bywa niebezpieczna, stąd zagrożenie zawsze istnieje.
- Port zatrudnia specjalistę BHP. Spółki operujące w porcie zatrudniają swoich specjalistów. Prowadzone są kontrole i przeglądy, a niestety, nie udało się uniknąć wypadku. Pamiętać należy, że praca przy przeładunkach nie jest łatwa. Statki mają różne urządzenia wyładowcze, czasem trzeba kojarzyć ze sobą różne technologie. Taka obsługa może być niebezpieczna. Na szczęście najczęściej dochodzi do drobnych zdarzeń - dodaje.
Dwa wypadki śmiertelne w jednym miesiącu to jednak dużo nawet w przypadku mocno uprzemysłowionej aglomeracji, jaką jest Trójmiasto. Jak wynika z danych Głównego Urzędu Statystycznego, w ubiegłym roku doszło do 12 wypadków śmiertelnych w pracy. To więcej niż np. w 2009 roku, kiedy to doszło do 7 wypadków śmiertelnych, ale dużo mniej niż w 2010. Wówczas odnotowano aż 21 takich zdarzeń.
Jak wygląda tegoroczna statystyka? Przez trzy pierwsze miesiące 2013 r. w całym województwie pomorskim śmierć w pracy w wyniku wypadku poniosło 15 osób. Na szczegółowe dane z Trójmiasta trzeba jeszcze poczekać.
Do wypadków najczęściej dochodzi na budowach. Jednak w Trójmieście z racji nadmorskiej specyfiki, statystyki podbija też branża portowa i stoczniowa. W ubiegłym roku głośno było o wypadku, do jakiego doszło na terenie Gdańskiej Stoczni Remontowa. W doku znaleziono ciało 25-letniego robotnika. Mężczyzna, który pracował dla jednej z działających na terenie stoczni firm najprawdopodobniej spadł z rusztowania. To wydarzyło się w listopadzie 2012 r. Z kolei w maju tego samego roku do śmiertelnego wypadku doszło na terenie stoczni Crist. Mężczyznę przygniotły duże drzwi, które oderwały się od hangaru.
- Wypadki występują i będą występowały, dopóki praca będzie wykonywana z udziałem człowieka - ocenia krótko Paweł Kwiatkowski z firmy Kvadro zajmującej się doradztwem i szkoleniami BHP. - Jednakże widać w perspektywie lat, iż wypadkowość kończąca się śmiercią lub ciężkimi uszkodzeniami jest mniejsza.
W Trójmieście do wypadków w pracy, klasyfikowanych jako ciężkie, dochodzi kilkanaście razy w roku. W sierpniu tego roku do groźnie wyglądającego wypadku doszło na terenie zakładu Gafako w Gdyni. Podczas prac przy konstrukcjach stalowych urwał się hak z suwnicy i uderzył pracownika w twarz. Mężczyzna został przetransportowany helikopterem do szpitala. Z kolei w czerwcu informowaliśmy o wypadku, do którego doszło na placu terminalu DCT. Suwnica najechała na jednego z mechaników pracujących w porcie.
Inaczej wygląda sprawa, gdy wziąć pod uwagę tzw. lżejsze wypadki. W ubiegłym roku odnotowano aż 2232 takich zdarzeń.
Choć eksperci pocieszają - opierając się na danych statystycznych - że wbrew pozorom w ostatnich latach nie zwiększa się liczba wypadków, to fakt, że ich znacząco nie ubywa pocieszający nie jest. Dlaczego tak się dzieje?
- Jest wiele przyczyn. Coraz więcej nowego sprzętu, z kolei stary sprzęt zostaje dostosowany do wymogów minimalnych. Niestety, nadal statystycznie najwięcej wypadków zdarza się w ciągu pierwszego roku pracy i dotyczy to młodych, jak i doświadczonych pracowników. Wynika to głównie z braku odpowiedniego przeszkolenia, niewystarczającego lub zdawkowego wprowadzenia przez osobę kierującą pracownikami, z braku doświadczenia na danym stanowisku i w końcu z braku instynktu samozachowawczego pracownika - mówi Paweł Kwiatkowski.
Część z nich wynika również z lekkomyślności.
- Niestety, nadal wielu kieruje się powiedzeniem "przeczytam instrukcję obsługi jak wszystko zawiedzie". Tak robią młodzi pracownicy, ale też ci z tzw. doświadczeniem. Nie przyznają się, że nie obsługiwali nigdy urządzenia, ponieważ boją się, że utracą pracę - uzupełnia.
Jednak - jak twierdzi Paweł Kwiatkowski - coraz rzadziej zdarzają się firmy, które nie wykonują w ogóle szkoleń z zakresu BHP. - Coraz więcej osób szanuje swój podpis, coraz więcej pracodawców chce, by dane szkolenia były prowadzone w sposób kompetentny - dodaje.
Niestety, relacje, czyli prawa i obowiązki, które łączą pracownika i pracodawcę, nie dotyczą relacji firma z firmą. A w branży budowlanej i produkcyjnej coraz częściej mamy do czynienia z umowami cywilnoprawnymi.
- My jako instytucja zajmujemy się tylko wydarzeniami, które dotyczą pracowników tzw. etatowych. Tylko wypadki z ich udziałem pracodawca ma obowiązek zgłaszać do nas. Jeżeli wypadek, nawet śmiertelny, dotyczy osoby tzw. samozatrudnionej, to my nie mamy uprawnień kontrolnych - dodaje Jolanta Zedlewska.
Według Okręgowego Inspektoratu Pracy w Gdańsku do wypadków dochodzi najczęściej z powodów organizacyjnych (44,7 proc.) i tzw. czynnika ludzkiego (41,2 proc.), najrzadziej z powodów technicznych (14 proc.)
Inną statystyką dysponuje z kolei Główny Urząd Statystyczny, który zbiera dane o wszystkich wypadkach, nawet tych dotyczących "samozatrudnionych". Według ich danych aż 80,6 proc. wypadków spowodowanych jest przez błąd ludzki. Błędy techniczne to tylko 6,8 proc., a organizacyjne - 12,6 proc.
Miejsca
Opinie (111) ponad 10 zablokowanych
-
2013-12-01 22:06
Całe zło w pge to nerwus i despota a tak grze tyran pan jerzy.G i brak pojęcia o pracy w porcie pan karol.B i krętacz mietek.F i ślizgacz adam.D no i piękny zbigniew.J zero pojęcia o pracy
- 11 4
-
2013-12-01 22:41
port gdansk (1)
to ze wypadki w stoczni to sa i zawsze beda niech urzadzenia i liny zmienia a nie pracowac na 50 letnich linach i kontenery podnosic. gosc byl nieostrozny dostal lina pekajaca w czsie podnoszenia kontenera a ze byl w zasiegu to nie jego wina a lina co wirowala gdzie popadnie trafila w niego a sluchy chodza ze niby ktos ja (uszkodził) buzdety i tyle.
- 5 1
-
2013-12-02 12:48
Znawca z Ciebie i jasnowidz!!!
- 0 1
-
2013-12-01 22:48
Jacy jesteśmy ?
Koło mnie na Dąbrowie developer zaczął budowę.Efekt ma być luksusowy czyli marża zysku ca 40%. Listopad a brygada zbrojarzy ma pakamerę bez ogrzewania i oświetlenia.Plac budowy w błocie /jest jesień/.Robotnicy jak na maskaradzie -z odzieżą jak z lumpeksu.Kilka razy ubrali kaski -była jakaś inspekcja.
BHP chyba tylko na papierze.I jakoś to będzie.- 7 0
-
2013-12-01 22:49
norma
przeciążanie żurawi i dzwigów samojezdnych i fałszowanie raportów pracy w PGE to norm
- 6 0
-
2013-12-01 22:50
Czy u was w pracy też zabraniają rozmów między pracownikami prywatnych?
że niby tylko można mówić o pracy?
- 6 7
-
2013-12-02 00:15
jak szef jest debilem, to
wcześniej czy później ma "wypadek", czyli musi do tego dochodzić - odpowiadam, bo się znam...
- 7 2
-
2013-12-02 01:15
!!!
Czy u was w pracy też zabraniają rozmów między pracownikami prywatnych?
i tylko można mówić o pracy?- 5 3
-
2013-12-02 08:37
Dziwie się że jeszcze nie doszło do tragedii.
sam pracuje w firmie gdzie szkolenia są tylko na papierze, a jak przeprowadzone to po "łebkach"
Pozdrowienia dla wszystkich podróżnych w "szybkim czasie"- 2 0
-
2013-12-02 13:44
Pani Wioletto i pani Agnieszko, nie wypadek w pracy a "wypadek przy pracy", merytoryczna podstawa artykułu to podstawa, a tu tego zabrakło :-(
- 2 0
-
2013-12-02 17:46
To kropla w morzy wypadków, na drogach giną grube TYSIACE rocznie
wiec te kilkanaście lub w porywach dwadzieścia osób jest to mała ilość, na budowach w trójmieście pewnie ginie podobna ilość ludzi
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.