Na terenie zajezdni autobusowej na Kaczych Bukach stoją obok siebie cztery zabytkowe trolejbusy. Zostały zaparkowane na niezadaszonym placu, a wokół nich zalega śnieg z błotem. - W remont każdego z tych pojazdów wpakowano kilkaset tys. zł, by teraz odstawić je "pod chmurkę"? Nie szkoda ich? - pyta retorycznie nasz czytelnik. Przedstawiciel ZKM Gdynia uspokaja, że to sytuacja tymczasowa, a pojazdy już niedługo zostaną przeparkowane w zadaszone miejsca bazy trolejbusowej na Grabówku.
W ostatnich latach można zaobserwować w wielu większych miastach interesujący trend. Miejskie spółki zajmujące się obsługą komunikacji miejskiej gromadzą w swoim zasobach wybrane egzemplarze wycofywanych z użycia pojazdów.
Zamiast na złom, historyczne modele autobusów, tramwajów czy trolejbusów są poddawane renowacji i jako zabytki techniki zachowywane dla następnych pokoleń. Nierzadko są również wykorzystywane jako atrakcja dla mieszkańców i turystów przy różnego rodzaju okazjach - np. paradach z okazji Święta Niepodległości.
Zabytkowe perełki z Gdyni
Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni może poszczycić się tym, że posiada w swojej flocie aż cztery zabytkowe trolejbusy: Saurera 4TIILM z 1957 r., Škodę 9Tr oraz ZiU-682B - pieszczotliwie nazywanego "Ziutkiem" - z 1975 r. i wreszcie Jelcza 120MTE z 1994 r. Każdy z nich został oczywiście pieczołowicie odremontowany i jest w pełni sprawny technicznie.
Warto wspomnieć, że przez kilka miesięcy można się nimi przejechać ulicami miasta, z czego skwapliwie korzystają tysiące pasażerów. Od 1 maja do 31 października historyczne "trajtki" są bowiem wykorzystywane do obsługi linii nr 326, która kursuje pomiędzy stacją SKM Gdynia-Grabówek a Centrum Handlowym Klif.
Zobacz film o kierowcy, który prowadzi zabytkowe trolejbusy w przebraniu Elvisa Presleya
Parkowanie pod gołym niebem
Z naszą redakcją skontaktował się pan Michał. Zaniepokojony czytelnik poinformował nas, że zabytkowe pojazdy są trzymane w - jego zdaniem - nieodpowiednich warunkach, na terenie zajezdni autobusowej PKM (Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej) przy ul. Chwaszczyńskiej 169 na Kaczych Bukach.
- Krew zalewa, jak widzę taki obrazek. W remont każdego z tych pojazdów wpakowano kilkaset tys. zł, by teraz na zimę odstawić je pod chmurkę. Nie szkoda ich? Tymczasem pod dachem nocują np. odstawione do kasacji Mercedesy O405NE. Rozumiem, że brakuje miejsca w bazie, ale spokojnie można było wykorzystać choćby pętlę na Grabówku do odstawiania na noc wozów liniowych - z kilkanaście wozów wejdzie - i byłyby nawet w razie potrzeby pod siecią - podsumował pan Michał. Rzeczywiście, wystarczy rzut oka na przesłane przez czytelnika zdjęcie, aby stwierdzić, że śnieg i błoto zalegające wokół trolejbusów mogą mieć fatalny wpływ na ich kilkudziesięcioletnie konstrukcje. Innymi słowy, zostaną one po prostu zaatakowane przez rdzę.
Sytuacja potrwa jedynie kilka tygodni
O skomentowanie zgłoszenia pana Michała poprosiliśmy więc przedstawiciela Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Nasz rozmówca wyjaśnił, że parkowanie zabytkowych "trajtków" pod gołym niebem jest jedynie rozwiązaniem tymczasowym i już niedługo zostaną przeniesione w zadaszone miejsce. Ale jak podkreśla, to nie czynniki atmosferyczne mają być w praktyce największym zagrożeniem dla leciwego Saurera, Škody, "Ziutka" i Jelcza.
- Spawa dotyczy jednego z operatorów gdyńskiej komunikacji miejskiej - Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej. PKT ma dość małą bazę [na Grabówku - przyp. red.]. Największym zagrożeniem dla zabytkowych trolejbusów jest ryzyko kolizji, czyli zahaczenia przez przejeżdżający inny pojazd, o co przy tłoku pojazdów nietrudno. Do końca kwietnia 2019 r. trolejbusy zabytkowe nie są eksploatowane liniowo, dlatego PKT podjęło decyzję o ich czasowym, tj. na okres 4-6 tygodni, przeniesieniu na zajezdnię autobusową PKM w Kaczych Bukach. Tam, na dużym, ogrodzonym placu są bezpieczniejsze niż - jak to proponuje czytelnik - na pętli trolejbusowej Grabówek SKM. Dodam, że w całej Europie standardem jest nocne parkowanie pojazdów komunikacji miejskiej "pod gołym niebem". Niewiele firm przewozowych posiada zadaszenie placu postojowego, jak właśnie PKT - mówi Marcin Gromadzki, rzecznik prasowy ZKM Gdynia.
Baza przyjmuje dostawę 30 nowych trolejbusów
Dlaczego zabytkowe trolejbusy nie mogą zostać od razu przeparkowane w zadaszone miejsca? Złożyły się na to dwie kwestie. Po pierwsze, zadaszone miejsce bazy PKT na Grabówku są obecnie wykorzystywane m.in. w związku z odbiorem dużego zamówienia na fabrycznie nowe pojazdy. Po drugie, wbrew twierdzeniom czytelnika, wspomniane Mercedesy O405NE nadal są jeszcze w użyciu.
- Aktualnie PKT odbiera największą w swojej historii partię 30 fabrycznie nowych trolejbusów marki Solaris Trollino, w tym 16 przegubowych. Procedura odbiorowa jest dość skomplikowana. Trolejbusu nie można bowiem przetestować tak, jak autobusu u producenta, bo w Bolechowie nie ma sieci trolejbusowej, pod którą można by było sprawdzić dokładne działanie trolejbusu z różnym obciążeniem i w różnych warunkach ruchowych. Tym samym przez kilka tygodni na bazie PKT muszą garażować zarówno nowe pojazdy - będące w trakcie odbiorów - jak i codziennie jeszcze używane liniowo, serwisowane i myte, trolejbusy marki Mercedes O405NE, docelowo przeznaczone na sprzedaż lub - w przypadku braku chętnych na zakup - do kasacji - kontynuuje Gromadzki.
Zobacz, jak prezentuje się po renowacji trolejbus ZiU-682B, zwany "Ziutkiem"
art. 108 Ustawy o ochronie zabytków (Art. 110 też jest dość ciekawy)
1.Kto niszczy lub uszkadza zabytek, podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5.
2.Jeżeli sprawca czynu określonego w ust. 1 działa nieumyślnie, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2.“
rr33
5 lat
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-06 20:45
Warto sprowadzić do Gdyni (2)
jeszcze jedną zabytkową perełkę jaką był trolejbus Śkoda SM 11/WPK z 1976 roku.Konstrukcja rodzima wykonana w Gdyńskim WPK przy współpracy z Politechniką Gdańską na bazie autobusu karosa-SKODA
Pamiętam taki trolejbus (nr.boczny 52446 ) i jako dzieciak jestem z nim na zdjęciu. Były jeszcze elektryczne ikarusy na bazie autobusu przegubowego Ikarus Z 280 E .Gdynia posiadała chyba takich trajtków z 9 sztuk. Były czasy, że na pokładzie było full ludzi -obciążenie max, a te El/Ikary 280E szły jak burza pod górę ul.Wielkopolską na Karwiny. Ale krótko "żyły"....Gatunek uznany za wymarły przed 2005 rokiem.....
xyz
5 lat
70
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-06 22:34
Szkoda ich bo zasuwały i były lepsze od tych złomó mercedesów N405 bo to trupy o szroty
5 lat
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-07 19:43
Śkoda SM 11/WPK
Pokażesz to zdjęcie?
Krzychu
5 lat
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-06 21:17
answer
zeby mieć zabytkowość trzeba mieć nowoczesność.
to takie PrOste
5 lat
11
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-06 21:28
Brak sieci trakcyjnej u producenta?
W Bolechowie k/Poznania -UWAGA ! Producent nie może przetestować tego co produkuje /trolejbusy Solaris /-bo.....nie posiada sieci trakcyjnej....Ale jaja, ale jaja !
Czyli dostarczane są prototypy, a użytkownik przetestuje ??? Czy ja śnię ? Gdyńskie PKT -filią zakładów Solaris ?
xyz
5 lat
51
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-06 21:59
TESTY i odbiory Trolejbusów
..by można było dokładnie sprawdzić działanie trolejbusu z różnym obciążeniem i w różnych warunkach ruchowych. Czyli producent trolejbusów nie wie co naprawdę wyprodukował i czy to to działa, a kupujący nie wie co tak naprawdę kupił ???? Kup teraz elektryczny samochód osobowy, a nawet sam producent nie jest do końca pewny czy to autko działa ok czy nie ?
To jakaś nowość i nowe standardy XXI wieku. Lepiej już kupić trolejbusy w częściach, samemu w Gdyni poskładać i samemu przetestować. Będzie chociaż dużo taniej.
xyz
5 lat
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-01-07 17:43
Jak zwykle niedasie. A mienie się marnuje, co tam, niczyje przecież...
na Kaczych Bukach.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
