W piątek kapitan promu Stena Spirit usłyszał w prokuraturze w Gdyni zarzut nieumyślnego spowodowania katastrofy w ruchu wodnym prawie dwa lata temu. W efekcie zdarzenia ranne zostały trzy osoby, a straty oszacowano na kwotę 15 mln zł.
Zobacz skutki wypadku z lotu ptaka.
. Prom Stena Spirit uderzył w nogę suwnicy stojącej na nabrzeżu Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego. Suwnica przewróciła się na ustawione w sąsiedztwie kontenery. W wyniku wypadku trzy osoby - pracownicy terminalu - zostały ranne, w tym jedna ciężko.
2014-03-07 20:33
2014-03-08 19:59
...wynik mógł być tylko jeden.
2014-03-07 20:58
Malo kto wie ale pan kapitan R mial juz wczesniej jedno zdarzenie przy wyjsciu z portu w Gdyni tyle ze nie bylo ofiar tylko zniszczone mienie (falochron i burta). Wyjatkowo ciezki typ.
2014-03-07 21:16
jaka kara grozi za cos takiego? Wiadomo nikt prywatnie nie splaci 15mln zl.
2014-03-08 22:30
poszlo z ubezpieczenia armatora, tym bardziej jesli kapitan zostal winny, to dla armatora jeszcze lepiej, bo prawdopodobnie jeszcze wyjdzie na plus
2014-03-07 21:21
wypadałoby
2014-03-07 23:05
o co Ciebie chodzi?
2014-03-07 21:28
Krytykantom , polecam wybrać się do Akademii Morskiej lub Szkoły Morskiej w Gdyni i na symulatorach popróbować manewrowanie. Nie jest to aż takie tanie , ale dla bogatszych mądrali polecam kursy manewrowania w Iławie - wiodący ośrodek na świecie. Zapraszamy mądrych i zdolnych ludzi. Głupole niech piszą dalej głupie komentarze.
2014-03-07 22:10
Mamy rozumieć, że kapitan Krzysztof R. wydał kupe siana na kurs manewrowania
a i tak się niczego nie nauczył . Może powinen zainwestować w kurs sadzenia kartofli ?
2014-03-07 21:40
obowiązkowy jest pilotaż dla statków o długości przekraczającej 60m długości, a holowanie jest obowiązkowe dla statków o długości ponad 90m. z tego co wiem, wszystkie Steny grubo przekraczają te limity. nie nasuwa się proste rozwiązanie problemu? choćby jako zabezpieczenie przy trudnych warunkach...
2014-03-08 22:32
i z wszystiego tego mozna zostac zwolnionym, zgodnie z prawem!
2014-03-07 22:14
kapitan może posiadać pilotaż ,a nie każdy statek ma obowiązek miec holownik
2014-03-07 22:51
i nie zachowała szczególnej ostrożności. Brawura i brak doświadczenia również przemawia przeciwko suwnicy.
2014-03-08 06:07
nie wszystko za komuny było takie złe - oczywiście głównym kryterium decydującym o awansach była przynależność do PZPR {ci nienależący niekiedy długo musieli siedzieć i czekać na ławce rezerwowych ! } ale decydującym czynnikiem decydującym o awansie na Kapitana przede wszystkim były umiejętności zawodowe staż i praktyka ! .Tak było też z kierowcami zawodowymi jeżdżącymi tzw. TIR-ami . paręnaście lat praktyki , potem jeszcze trzeba było "poterminować" u starszego kierowcy który oceniał i sprawdzał kwalifikacje a dopiero wtedy podejmowało się samodzielną jazde ! mnij - albo prawie w ogóle nie było tragicznych w skutkach wypadków z udziałem tychże pojazdów {!} .
2014-03-08 06:38
Zapraszam wszystkich "specjalistów" ,aby zanim cokolwiek tu jeszcze napiszą ,zwłaszcza na temat, o którym nie maja jakiegokolwiek pojęcia-czyli manewrowanie statkiem morskim,aby na dobry początek pograli sobie trochę na ogólnie dostępnym w necie symulatorze:-) Mimo wszystko życzę pogody ducha:-)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
