Dźwig portowy, transportowany przez holownik na barce, zatonął po wypłynięciu jednostki z Gdyni na trasę do Szczecina. Urząd Morski przeprowadzi pomiary, by zlokalizować zatopiony ładunek. Straż Graniczna sprawdziła trzeźwość załogi. Badanie alkomatem wykazało ok. pół promila alkoholu u trzech jej członków.
Spółka Agencji Rozwoju Przemysłu kupuje nieruchomości Vistalu
2022-08-24 15:41
czekam na njusy, że z załoga zajezdni zgubiła kilka tramwajów
2022-08-24 15:43
2022-08-24 15:44
2022-08-24 15:50
On sprzedał polską spółkę WUŻ firmie Fairplay Towage.
2022-08-24 17:52
twojej głupoty.
2022-08-24 17:46
to ruscy falę zrobili pewnie
2022-08-24 15:46
Szkoda, że w artykule nie ma więcej ciekawostek. Właściciel holownika - niemiecka firma Fairplay Towage 10 lat temu zagrabiła całą spółkę WUŻ. Była to spółka podlegająca pod gdyński port, która jako jedna z nielicznych przynosiła zyski. Prywatyzacja odbyła się kosztem sprzętu, ludzi, a kupno kosztowało grosze jak na tamte czasy. Teraz w gdyńskim porcie nie ma już polskich holowników, a jest monopol jeśli chodzi o usługi cumowniczo - holownicze. Fairplay zarabia na nieudolności Polaków miliardy. Mało tego, płacą swoim ludziom grosze, nie szanują ich i nie przestrzegają prawa pracy. Podobno w realizacji jest reportaż na temat tego co się dzieje w tej firmie. Ludzie mówią, że byli zmuszani do prac przy Nord Stream 2. Kiedy to się skończy?
2022-08-24 16:44
słowo kluczowe "zagrabiła"; dalej "kupno kosztowało grosze" - i wszystko jasne..))
2022-08-24 23:47
Taaaa, miliardy. Jakby holowali wszystkie statki po całym Bałtyku to może i mi miliardy, ale coś mi się nie wydaje bajkopisarzu
2022-08-24 15:54
Może jednak płynął na bardzo dużej barce.
2022-08-24 15:56
I moje pytanie Zagadka rozwiązana! Odnośnie napędu Dzwigu oczywiście silniki są elektryczne ale przekładnie jazdy portalem, przekładnia wciągarki i zmiany wysięgu są zalane olejem przekładniowym!!! Jak się można domyślać oleju w przekładniach było około 400 litrów plus wszelkiego rodzaju smary więc pisanie że nie skazi to Wody to Wielka Bzdura podejrzewam że sama plama ropopochodna naprowadzi na dokładne miejsce zguby !
2022-08-24 16:21
Patrząc na ilość przewodów zasilających w tych żurawiach, już polscy recyklingowy wydobyli co było trzeba
2022-08-24 16:25
Instalacja hydrauliki siłowej, przekładnie są hermetycznie zamknięte bo pracuja pod wysokim ciśnieniem. Według ciebie olej był w wiadrach?
2022-08-24 21:41
on ma olej w głowie
2022-08-25 09:12
Olej który zasila agregat hydrauliczny znajduje się w zbiorniku bez ciśnienia, na dodatek w korku wlewowym jest odpowietrznik który wypuszcza powietrze podczas takich gorących dni jak teraz mamy,by nie dopuścić do wzrostu ciśnienia w nim.
2022-08-25 11:20
te stoczniowe dźwigi to mają przekładnie zębate z napędem elektrycznym
2022-08-24 15:56
Zerwał im się ponton z dźwigiem, a holownik go porzucił? nie monitorował?, nie śledził ? nie rzucił bojki pozycyjnej? Abo fałszywa informacja, albo nomen omen zdarzenie SAR w helu z falochronem w tekście. Co raz gorzej w Państwie Duńskim. Pozostają psy tropiące.
2022-08-24 17:24
Większej bzdury nie czytałem.
2022-08-24 16:13
2022-08-24 16:24
2022-08-24 16:42
Pracowałem w firmie państwowej i niestety ale masz rację.
2022-08-24 17:10
A zabezpieczała prywatna firma
2022-08-24 17:13
A o jakiej spółeczce piszesz? O armatorze holownika czy właścicielu pontonu i dźwigu. Jeżeli chodzi o holownik to właścicielem firmy jest obywatel Niemiec.
2022-08-24 17:26
może nieprawda?
2022-08-24 17:39
Że White Star Line (ta od Titanica) była firmą w 100% prywatną
2022-08-24 16:37
Posłuchajcie fachowcy od "wszystkiego" nie zestaw został zgubiony tylko dźwig spadł z pontonu(bo był źle zamocowany) i zatoną, cała sytuacja miała miejsce w nocy, gdzie zestaw płynie z holownikiem 300 metrów i g*wno widać, jak nie wiecie jaka była sytuacja to lepiej zamknąć jape.
2022-08-24 17:10
Może jakby się przestało chlac na holownikach i krążyć o porankach w koło portu żeby wytrzwiec - to by kolega na WS sprawdzał co jakiś czas jak z ładunkiem... Każdy kto pływa wie jakie ma obowiązki możliwości sprawdzenia holowanego towaru ps. Pogodowy nie było mgly a halogeny nie zostały zaatakowane ani przez syreny ani ostry cień mgły _ chyba że tej %
2022-08-24 17:24
Ludzie piszą głupoty nie wiedząc na czym takie holowanie polega. 20 lat ciągałem tym holownikiem i innymi , i nie było sytuacji by zgubić ładunek w wyniku błędu załogi. Raz zdarzyło się na północnym w czasie sztormu gdy urwała się z holu jednostka holowana ale wtedy było powyżej 10 B i pływało się bez ograniczeń pogodowych. Później ubezpieczyciel stawiał warunki w których można było holować i o ile pamiętam to było 0,5 m fali i wiatr nie silniejszy niż 3B. Ładunek mocowała firma która tylko tym się zajmowała a kapitan z I-szym sprawdzali zamocowanie w sposób wizualny . Żeby zgubić taki ładunek to załoga musiałaby pływać po "kamieniach na plaży". Na wachcie zawsze jest oficer, mechanik i marynarz do pomocy i nikt przez 4 godziny nie będzie spał . Mogą być 2 przyczyn : problem z mocowaniem lub podtopienie pontonu który w jakiś sposób nabrał wody powodując przechył w którąś stronę.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
