Jadwiga Bogdanowicz
2003-06-03 10:04
nie dopuscilby do katastrofy przemyslu okretowego z jednego tylko powodu. Ten przemysl jest motorem gospodarki narodowej.
Trzeba tylko krotko podumac aby zdac sobie sprawe z tego jakie glebokie powiazanie istnieja miedzy budowa statkow a reszta kraju.
Po pierwsze jest to drogi produkt exportowy ktory w powyznym wzgledzie wyrownuje deficyt.
po wtore stocznie przerabiaja materialy wytworzone w calym kraju, od stali hutniczej po fotele do messy.
Liczba krajowych kooperantow dajacych zatrudnienie i placacych podatki jest pokazna.
Nie poslednia wartoscia jest takze mozliwosc naukowego rozwoju, pracujacego posrednio lub bezposrednio na zlecenia stoczni.
To tylko pogladowe i wybiorcze dowody na to jakim waznym organem w ciele polski jest budownictwo stoczniowe.
Wiadomo rowniez ze walka na rynku jest ostra i bez pardonowa, bo nawet niemcy stosuje niedozwolone chwyty. Problem w tym ze oni nie daja sie na tym przylapac.
Dla nas jest to rowniez kluczowym zadaniem aby przeprowadzic dzialania nie szkodzac sobie i nie wywolywac niekozystnych sytuacji.
Ale jak mozna to wszystko tlumaczyc skoro caly region zostal skazany na zapomnienie.Tak stocznie jak i porty w trojmiescie sa odciete od dostawcoew i klientow oraz za skazane na wysokie koszty transportu przez zaniedbanie w rozbudowie sieci komunikacyjnej laczacej wybrzeze z reszta kraju i europy.
To sa wszysko naczynia polaczone ktorych osobno nie mozna rozpatrywac ale jak widac nasi najlesi managerowie sa slepi i glusi na oczywistosci.
2003-06-03 10:54
Jedyną sensowna wypowiedziąmoże pochwalić się ninja. Masz święta rację. Wiem to, z bardzo dobrych źródeł (sam pracowałem w SG SA). Pozdrawiam
2003-06-03 13:45
tak szlanta bardzo dobrze sobie "Poradził". Pod Sąd z nim
2003-06-03 14:54
W jednym sie z Wami zgadzam - rzad na spole z bankami rzucal (i troche jeszcze rzuca) klody pod nogi stoczniom. Niezyciowe przepisy, wymagane ogromne rezerwy, ktore podrazaja kredyty dla stoczni, ignorancja rzadu - zrobily swoje.
Z drugim sie nie zgadzam - Szlanta nie radzil sobie dobrze. Mial kompetentny zespol ludzi, ktory zdzialal wiele dobrego dla stoczni. Ale sam nie byl dobrym managerem, a poza tym byl fatalnym reprezentantem stoczni na zewnatrz. Jezeli powazni armatorzy, zamawiajacy statki w stoczni (mimo wszystko!) prosza o jego NIEOBECNOSC na rozmowach z nimi - to o czyms swiadczy. Nie osadzam jego ewentualnych bledow lub nie - osadzam jego dobre imie na rynku. Nie istnialo.
Pozdrowienia,
2003-06-03 15:59
ciaptak
dokładnie tak
kooperanci Zamech Cegielski Huta Baildon Huta Katowice
Radmor
że o tych tylko wspomnę a powiązani z nimi podwykonawcy to był krwioobieg polskiej gospodarki
sądzę, że wina częściowa leży w złych negocjacjach z unią
rządy SLD 1993-7 to właśnie okres NIC nie ROBIENIA
solidarność przez 4 lata wdrożyła 4 reformy
szkoda, że stało sie jak stało
2003-06-03 16:49
Co wy wiecie o statkach ?
2003-06-03 18:08
no... powinny się utrzymać na wodzie...
2003-06-03 18:57
Latarnik, ale ty jesteś głupi.
2003-06-03 20:42
To co dzieje się wokół stoczni dobrze oddaje tytuł z Gazety Wyborczej, sprzed mniej więcej roku - "Wszyscy ratują stocznię". Artykuł ten dotyczył Stoczni Szczecińskiej, na kilka dni przed jej upadkiem...
Całą winę za tragiczną sytucję w przemyśle stoczniowym, wcześniej w Szczecinie a teraz w Gdyni, ponosi obecny rząd, którego wyłącznym celem jest przejęcie kontroli nad branżą generującą 3 miliardy złotych przychodów rocznie . Nawet najlepszy menedżer nie poradziłby sobie w warunkach panujących na światowym rynku okrętowym. Bo jeśli istnieje na nim konkurencja, to ma ona miejsce między rządami państw, a nie poszczególnymi stoczniami. A teraz Piechota (inż. chemik) udaje znawcę przemysłu stoczniowego i dobrego wujka.
2003-06-03 21:12
Nie chce mi się wywodzić na Millera, bo szkoda na to czasu, ale jak słyszę, że Szlanta to dobry "menagier", to mi się w żołądku przewraca. Zwalanie wszystkiego na komuchów jest śmieszne. O penych sprawach nie mówi się na konferencjach prasowych, bo działało by to na szkodę firmy, ale Szlanta pozostawił po sobie bardzo wiele niekożystnych dla stoczni umów, których terminy wykonania przypadają na 2002, 2003 i 2004 rok. Jeśli obecny prezes wyciągnie stocznię z tego bagna, to będzie można przed nim chylić czoła. Tymczasem nie podniecajmy się - tam nadal jest syf, pozostawiony przez płaczącego na odchodnym prezesa.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
