Zmienić wizerunek!

Marek Cygański

30 listopada 2004 (artykuł sprzed 19 lat)

Opinie (21)

Jaki jest największy problem kolejarzy? Fatalny wizerunek w społeczeństwie.
Pomorscy kolejarze świętowali w Ratuszu Głównego Miasta w Gdańsku. Podczas uroczystości odebrali odznaczenia i nagrody. Między innymi Złote oraz Srebrne Krzyże Zasługi. Otrzymali je Zbigniew Ostrówka, Jerzy Milewski, Zbigniew Szturo oraz Adam Zacharewicz.

- Musimy rozwijać polską kolej. Otworzyć nasze przedsiębiorstwa na Europę. Kolej przetrwa, ważne aby przetrwały także PKP - mówił Radosław Żołnierzak, pełnomocnik zarządu Polskich Kolei Państwowych. Podkreślił, że nasze koleje stają przed wielką szansą rozwoju. Mogą liczyć na środki z unijnych dotacji. Za dobry przykład wymieniano w tym kontekście Hiszpanię. - Jeśli nie skorzystamy z tej szansy, będziemy frajerami - stwierdził R. Żołnierzak. Jednocześnie przyznał, że nasze koleje mają fatalny wizerunek w społeczeństwie.

- Traktuje się nas albo jak żebraków, albo jak naciągaczy. Wielokrotnie tego doznałem. Choć trzeba też przyznać, że na taki wizerunek publiczny chyba pracowaliśmy przez wiele lat - stwierdził przedstawiciel PKP, dodając, że trzeba zrobić wszystko, aby to się zmieniło.

A czego potrzeba Polskim Kolejom Państwowym?

- Na pewno należałoby zwiększyć dotacje. Kolejom polskim potrzebna jest modernizacja. Tabor jest przestarzały, a remonty to za mało - mówi Felicja Socha, specjalista elektromonter, od 32 lat na kolei. Na co dzień pani Felicja zajmuje się tak zwanymi naprawami rewizyjnymi. Czyli pod jej opieką są lampy oraz styczniki w pociągach SKM.

- Przede wszystkim trzeba dofinansować kolej. W krajach zachodnich wszystkie koleje są finansowane ze środków budżetowych, i tak powinno być u nas. Jednocześnie nadal trzeba poprawiać organizację pracy, przy większym zaangażowaniu pracowników - stwierdził Adam Zacharewicz, dyrektor zakładu taboru w Olsztynie. Od 38 lat na kolei, odebrał wczoraj Srebrny Krzyż Zasługi.

- Przewozy regionalne to dla nas bardzo ważna pozycja w budżecie. Co 10. złotówka idzie właśnie na ten cel. Wprawdzie rozmowy w tej sprawie nie są łatwe, ale myślę, że dopracujemy się dobrych rozwiązań - mówił, składając życzenia kolejarzom, Jan Kozłowski, marszałek województwa.

- Jestem państwa sojusznikiem, jeździłam koleją i zawsze będę jeździła, bo bardzo lubię jeździć pociągami - przyznała tymczasem Krystyna Gozdawa-Nocoń, wicewojewoda pomorski.

W trakcie uroczystości pojawiła się także informacja o planowanej modernizacji linii kolejowej z Gdańska do Warszawy. Miałaby ona umożliwić kursowanie pociągów pasażerskich z prędkością około 200 kilometrów na godzinę. W praktyce podróż do stolicy mogłaby trwać jedynie 2,5 godziny. W kuluarach kolejarze twierdzili że ten "sen" może się ziścić w ciągu 2 do 5 lat.

Marek Cygański

Opinie (21)

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2004-12-01 02:15

DEMONSTRACJA!!!

DOŚĆ DESTRUKCJI KOLEI NA MAZOWSZU!
Nowy rozkład jazdy (od 12 XII) przewiduje likwidację, bądź skrócenie 149
pociągów z ok.
600 kursujących po Mazowszu1) - najwięcej w kraju. Wbrew deklaracjom
likwidowane
są nie tylko kursy na lokalnych liniach, czy o niskiej frekwencji, ale
także te na głównych
liniach, w czasie szczytu. Dzieje się tak pomimo, że Mazowsze jest jednym
z niewielu
województw, które zapłaciły w b.r. dotację na kolej w pełnej wysokości,
na przyszły rok
planuje jej zwiększenie z 49 do 80 mln, przeznaczyło ogromną sumę 200
mln na nowy tabor,
a marszałek Kowalski i prezes Przewozów Regionalnych Dettlaff chwalą się na
konferencjach wzorcową współpracą i wysyłają sobie pisma z podziękowaniami.
Skoro jest
tak dobrze, to dlaczego jest coraz mniej pociągów?

Zmiany w porówaniu do poprzedniego rozkładu (tylko poc.osobowe, dni robocze):
- Warszawa Legionowo: redukcja z 27 pociągów do 17, pomiędzy 16..13,
a 17.20 nie ma żadnego
pociągu (były 2).
- Ciechanów Warszawa: redukcja z 17 pociągów do 10 (pomiędzy 9.40 i
14.51 nie ma żadnego
pociągu).
- Warszawa - Skierniewice: redukcja z 24 do 15 pociągów (utrata dojazdu
na 7.00 i 9.00)
- Warszawa Żyrardów: redukcja z 29 do 24 pociągów
- Tłuszcz Wyszków: redukcja z 12 pociągów do 6 (pierwszy po12..00- brak
dojazdu do pracy i szkoły w
Wyszkowie od strony Tłuszcza!)
- Płock Kutno (połączenie z Łodzią!) redukcja z 6 do 3 par pociągów
- Zawieszenia przewozów: Radom - Tomaszów- Mazowiecki (połączenie z Łodzią,
w tym roku
zakończono modernizację i podniesiono prędkość do 100 km/h), Nasielsk
Lipno (nie podjęto propozycji
woj. kujawsko-pomorskiego wydłużenia ich kursów z Lipna do Sierpca, brak
konkretów w sprawie
obiecanych szynobusów), Łuków-Pilawa.

Urząd marszałkowski absolutnie nie radzi sobie z ustawowym obowiązkiem
organizowania
regionalnej komunikacji kolejowej. Mimo coraz większych dopłat nie potrafi
wyegzekwować
od kolei nie tylko poprawy oferty, ale chociaż jej utrzymania. Personalnie
odpowiadają za to
marszałek Adam Struzik (PSL) i wicemarszałek Bogusław Kowalski (LPR)

Społeczny Rzecznik Niezmotoryzowanych organizuje w związku z tym cykl
demonstracji. Pierwsza z nich odbędzie się 3.12 (piątek) o godzinie 16.
20 na Dworcu
Gdańskim, gdzie obejrzymy odjazd dwóch likwidowanych, rentownych pociągów
(frekwencja rzędu 100 i 350 osób).
1) porównując do rozkładu sprzed roku, a więc licząc także kursy skasowane
w trakcie roku

Scacha
19 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

DOŚĆ DESTRUKCJI KOLEI NA MAZOWSZU! Nowy rozkład jazdy (od 12 XII) przewiduje likwidację, bądź skrócenie 149 pociągów z ok. 600 kursujących po Mazowszu1) - najwięcej w kraju. Wbrew deklaracjom likwidowane są nie tylko kursy na lokalnych liniach, czy o niskiej frekwencji, ale także te na głównych liniach, w czasie szczytu. Dzieje się tak pomimo, że Mazowsze jest jednym z niewielu województw, które zapłaciły w b.r. dotację na kolej w pełnej wysokości, na przyszły rok planuje jej zwiększenie z 49 do 80 mln, przeznaczyło ogromną sumę 200 mln na nowy tabor, a marszałek Kowalski i prezes Przewozów Regionalnych Dettlaff chwalą się na konferencjach wzorcową współpracą i wysyłają sobie pisma z podziękowaniami. Skoro jest tak dobrze, to dlaczego jest coraz mniej pociągów? Zmiany w porówaniu do poprzedniego rozkładu (tylko poc.osobowe, dni robocze): - Warszawa Legionowo: redukcja z 27 pociągów do 17, pomiędzy 16..13, a 17.20 nie ma żadnego pociągu (były 2). - Ciechanów Warszawa: redukcja z 17 pociągów do 10 (pomiędzy 9.40 i 14.51 nie ma żadnego pociągu). - Warszawa - Skierniewice: redukcja z 24 do 15 pociągów (utrata dojazdu na 7.00 i 9.00) - Warszawa Żyrardów: redukcja z 29 do 24 pociągów - Tłuszcz Wyszków: redukcja z 12 pociągów do 6 (pierwszy po12..00- brak dojazdu do pracy i szkoły w Wyszkowie od strony Tłuszcza!) - Płock Kutno (połączenie z Łodzią!) redukcja z 6 do 3 par pociągów - Zawieszenia przewozów: Radom - Tomaszów- Mazowiecki (połączenie z Łodzią, w tym roku zakończono modernizację i podniesiono prędkość do 100 km/h), Nasielsk Lipno (nie podjęto propozycji woj. kujawsko-pomorskiego wydłużenia ich kursów z Lipna do Sierpca, brak konkretów w sprawie obiecanych szynobusów), Łuków-Pilawa. Urząd marszałkowski absolutnie nie radzi sobie z ustawowym obowiązkiem organizowania regionalnej komunikacji kolejowej. Mimo coraz większych dopłat nie potrafi wyegzekwować od kolei nie tylko poprawy oferty, ale chociaż jej utrzymania. Personalnie odpowiadają za to marszałek Adam Struzik (PSL) i wicemarszałek Bogusław Kowalski (LPR) Społeczny Rzecznik Niezmotoryzowanych organizuje w związku z tym cykl demonstracji. Pierwsza z nich odbędzie się 3.12 (piątek) o godzinie 16. 20 na Dworcu Gdańskim, gdzie obejrzymy odjazd dwóch likwidowanych, rentownych pociągów (frekwencja rzędu 100 i 350 osób). 1) porównując do rozkładu sprzed roku, a więc licząc także kursy skasowane w trakcie roku
Regulamin dodawania opinii