- 1 Nowy prezes PLO (32 opinie)
- 2 Zysk Energi o 42 proc. w dół (41 opinii)
- 3 Dotacje na leasing "elektryka" wstrzymane (16 opinii)
- 4 Jest zgoda na budowę terminala T5 (41 opinii)
- 5 Więcej tankowców z ropą w Gdańsku (39 opinii)
- 6 Już 400 decyzji o wsparciu firm od PSSE (1 opinia)
Dotacje na leasing "elektryka" wstrzymane. Pula wyczerpana
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) poinformował, że czasowo wstrzymano nabór wniosków na dofinansowanie do samochodów elektrycznych w leasingu. Decyzja obowiązuje od 1 września do 31 grudnia 2024 r.
Pula wyczerpana
Powód wstrzymania przyjmowania wniosków o dofinansowanie jest oczywisty - wyczerpała się przeznaczona na ten cel pula środków, która wynosiła 660 mln zł. Przerwa w naborze wniosków w ścieżce leasingowej związana jest z prowadzonymi przygotowaniami dokumentacji programowej dla nowego źródła finansowania programu "Mój elektryk".
Nabór wniosków o dofinansowanie leasingu pojazdów w programie będzie wznowiony z wykorzystaniem nowego źródła finansowania w 2025 r. Nowy nabór obejmie okresem kwalifikowalności również II połowę 2024 r. - poinformował w swoim komunikacie NFOŚiGW.
Co istotne, kontynuowane są nabory w ścieżce dopłat do pojazdów zakupionych za gotówkę lub sfinansowanych kredytem dla osób indywidualnych i przedsiębiorców.
Pozostało 25 mln zł dla osób indywidualnych
Dofinansowanie do aut elektrycznych dla odbiorców indywidualnych wynosi 18 750 zł. Przy czym cena pojazdu nie może przekroczyć kwoty 225 tys. zł. Większa dopłata przewidziana jest dla posiadaczy Karty Dużej Rodziny i wynosi 27 tys. zł, bez limitu cenowego pojazdu. Do wykorzystania pozostało jeszcze 25 mln zł.
90 mln zł dla przedsiębiorców
Zdecydowanie więcej pieniędzy pozostało w puli dofinansowań dla przedsiębiorców - bo aż 90 mln zł. Dofinansowanie do dostawczych samochodów elektrycznych zależy od przebiegu rocznego i wynosi do 20 lub do 30 proc. kosztów kwalifikowanych (lecz nie więcej niż 50 tys. zł i 70 tys. zł). W przypadku samochodów osobowych dotacja wynosi 18 750 zł, przy limicie kosztów 225 000 zł. Dotacja do pojazdów kategorii L1e-L7e (motocykle, motorowery) wynosi maksymalnie 4 tys. zł.
NFOŚiGW z programu "Mój elektryk" dofinansował około 25 tys. pojazdów elektrycznych. Łączny budżet programu realizowanego od 2021 r. wynosi 960 mln zł.
Opinie wybrane
-
2 godz.
wyrzucamy pieniądze w błoto (2)
I w ten sposób NFOŚiGW marnuje pieniądze! Zamiast wydać je na realne inwestycje chroniące środowisko (np. oczyszczalnie ścieków) to dofinansowuje bogatym zakup samochodu. Dodam bardzo nieekologicznego samochodu, którego produkcja i utylizacja to dramat dla środowiska!
- 42 2
-
20 min
Faktycznie powinniśmy przestać dotować spalinówki dla przedsiębiorców.
W końcu to bardzo nieekologiczne samochody, których nie dość że produkcja i utylizacja jest dramatem dla środowiska, to jeszcze eksploatacja wymaga niesamowicie niszczącego środowisko paliwa.
7 z 10 największych trucicieli na świecie, to koncerny paliwowe.- 0 1
-
1 godz.
Uśmiechnij się jesteś w Polsce
- 2 1
-
2 godz.
Ostrzegam (3)
Elektryk to nie auto tylko zabawka bardzo kosztowna .droga w utrzymaniu ubezpieczenie wzrosło o 70% r/r jakakolwiek naprawa w przypadku lekkiego wgniecenia podwoziu czyli obudowy baterii to koszty w dziesiątki tysięcy lub kasacja w modelach ze zintegrowana niewymienialna bateria . Elektryk po 2-3latach traci na wartości 50% minimum a właściwie
Elektryk to nie auto tylko zabawka bardzo kosztowna .droga w utrzymaniu ubezpieczenie wzrosło o 70% r/r jakakolwiek naprawa w przypadku lekkiego wgniecenia podwoziu czyli obudowy baterii to koszty w dziesiątki tysięcy lub kasacja w modelach ze zintegrowana niewymienialna bateria . Elektryk po 2-3latach traci na wartości 50% minimum a właściwie jest niesprzedawalny :))) Hałdy tych aut zalegają u handlarzy w Norwegii Holandii Niemczech USA
I Oczywiście absolutnie nie jest to auto ekologiczne !!!! Co z utylizacja baterii !?- 44 4
-
19 min
Jeździłeś chociaż raz w życiu elektrykiem? :)
Gdzie są te baterie co zalegają na hałdach? Cały czas chcę kupić tak ze 20kWh tych "zużytych"do magazynu energii i nie mogę się dorwać, bo schodzą na pniu, bez żadnego przetwarzania.
Przy okazji - ile traci na wartości spalinówka po 3 latach? :)- 0 0
-
2 godz.
A potem InPost (1)
Kupuje elektryczne samochody bo chce sobie zrobić kuku.
InPost to jedna z wydajniejszych firm w Polsce i chyba umieją liczyć- 4 6
-
2 godz.
in Post kiepski kurier bardzo
To tylko pseudoekologiczna zagrywka reklamowa pod wyznawców ekoteroru a przy okazji pewnie zgarnęli jeszcze jakiś dodatkowy grand z ekoEU ;)
- 7 2
-
2 min
Choćby mi ktoś dał dotację 100% to na obecnym etapie rozwoju akumulatorów i tak bym nie chciał elektryka. Potestowałem i na razie podziękuję. Poza tym nie ma to jak brzmienie V8. No i przy benzynie człowiek jeździ jak chce, potem zatankuje w 3 minuty i dalej może śmigać. A w elektryku ciągle szopki - a to ładowanie przez pół dnia, a to wyłączanie
Choćby mi ktoś dał dotację 100% to na obecnym etapie rozwoju akumulatorów i tak bym nie chciał elektryka. Potestowałem i na razie podziękuję. Poza tym nie ma to jak brzmienie V8. No i przy benzynie człowiek jeździ jak chce, potem zatankuje w 3 minuty i dalej może śmigać. A w elektryku ciągle szopki - a to ładowanie przez pół dnia, a to wyłączanie klimy/ogrzewania, żeby dojechać do celu, a to wleczenie się 90km/h za ciężarówką. Sorry, do mnie to na razie nie przemawia. I nie chodzi o koszty. Za moje V8-ki mógłbym kupić wiele elektryków, ale po co?
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.