Projekt modernizacji polskiej floty i pozyskania niemieckich okrętów podwodnych wzbudził duże kontrowersje. Portal Trojmiasto.pl jako pierwszy poinformował o prowadzonych przez Ministerstwo Obrony Narodowej rozmowach na temat zakupu okrętów typu U-212A od Niemców. Okazało się jednak, że okręty te nie spełniają obowiązkowych wymagań taktyczno-technicznych. MON, zamiast odrzucić całkowicie tę ofertę postanowił... zmienić wymagania wobec dostawcy.
2013-11-09 11:18
Ani chybi sekretarz stanu pogroził palcem, że te pieniądze mają wędrować do Wielkiego Wielkiego Brata, a nie do Średniego Wielkiego Brata. Poza tym obowiązkowo coś trzeba odpalić Starszemu Bratu.
2013-11-09 18:44
2013-11-10 14:35
Wszyscy krytykujecie Niemców ale starego grata kupujecie z Niemiec...
2013-11-09 11:19
ale nie, przetarg wazniejszy od interesow panstwa (podwójnych - polskie wojo będiz emiało dobry sprzet, serwis itp tanio, po 2 - stocznia nie upadnie itp
2013-11-09 11:24
kto i co wział za ten i inne przekręty? za sprzedaż polskich fabryl lotniczych, upadek fabryk czołgów, próby udoopienia bumaru, oddanie produkcji bwp za granicę, komu zależy na zniszczeniu polskiej myśli technicznej, ? zagranica lobbue a skundleni polacy sie skur... i biorą kasę sprzedając przetargi
2013-11-09 11:31
bo napisales ze polacy to zlodzieje ?
2013-11-09 12:18
2013-11-10 14:40
Eeee taaam, od czasu do czasu coś pożyczą i zapomną oddać.
2013-11-09 11:20
2013-11-09 11:23
Uboot z polska banderą.
2013-11-09 11:26
fajnie kupować złom, cała nasza armia to złomowisko, po co nam to, i tak sie nie obronimy w razie ataku.tak jak kiedyś ,konie przeciw czołgom.żenada
2013-11-09 11:26
Niemieckie op, bez względu na szum informacyjny, są i tak najlepszą opcją. Pływają pod banderami ok. 20 krajów, czy nam się podoba czy nie i bardzo dobrze sie sprawdzają. Typ "209" jest od 30 lat hitem na świecie. Bałtyk to specyficzne morze i ofert i tak nie będzie więcej. Do wyboru są jeszcze szwedzkie (drogie), norweskie (jeszcze droższe). Poza tym kupowanie prototypów w ogóle nie wchodzi w grę (bajońsko drogie). Reszta jest kwestią negocjacji.
2013-11-09 11:42
2013-11-09 11:27
Od kiedy okręt podwodny jest łodzią podwodna
2013-11-09 11:33
u nas będą łodzie podwodne - wiosłowe i bez peryskopów z głową sternika nad powierzchnią
2013-11-09 16:08
np. "Żółta łódź podwodna" i jako taka może być używana w niespecjalistycznych tekstach.
2013-11-09 22:38
2013-11-09 11:34
Dostosowują wyssane z palca wymagania do realiów rynkowych. I chcą pozyskać jednostkę sprawdzoną. Polskie stocznie nigdy nie zbudowały okrętu podwodnego, absolutne zero doświadczenia w tym zakresie - projektowego, badawczego, technologicznego, wykonawczego... Budujmy trałowce, a U-booty zostawmy specjalistom :) Ambicje kończą się po wielu latach brakiem realizacji i utopionymi pieniędzmi, a w tym przypadku te "pieniądze" miałyby się także potrafić z powrotem wynurzać :)
2013-11-09 11:39
Polecam wyciągnac z bałtyku zatopione szwabskie stateczki i te kmioty niech je rewitalizują zamiast siedziec w biurach i nam szkodzic!
2013-11-09 11:42
Niemieckie Uboty niespelniajace wymagan... uzywane tramwaje dortmundy z 1979, ktore sie Helmutom znudzily 20 lat temu... psujace sie F-16 z Ameryki.
Wszystko w tym "kraju" szajsowate i rozlatujace sie.
2013-11-09 15:13
zapomniałeś o Leopardach z nadwyżki niepotrzebnej Niemcom
2013-11-09 15:46
Akurat leopardy to pierwsza liga. Abramsy przy nich to ubodzy krewni.
2013-11-09 15:43
które są bardzo usterkowe??
2013-11-10 04:07
Latają tak intensywnie, jak nic nigdy dotąd w naszych siłach powietrznych nie latało. Niektóre egzemplarze mają już (przez 6 lat) wylatane 1000 godzin lub zbliżają się do tej liczby. M.in dzięki wysokiej sprawności - a dużo trudniej jest zapewnić sprawność nowoczesnego samolotu, gdzie byle pierdoła zapala kontrolkę i trzeba samolot odstawić, niż w takim prymitywnym MiG-21 sprzed 50 lat. Przypomnę dla porównania, że nasze MiG-23 i Su-20 i -22, które były wycofywane po 17-20 latach służby, miały "nalatane" po 1000-1600 godzin. Jak pisałem, 1000h niektóre eFy wylatały już po 6 latach - i paru pilotów także. I co jeszcze - w MiG i Su trzeba było po drodze robić remont główny płatowca i ze 3 remonty silnika (co ok. 300 godzin). Resurs eFek to ok. 8000 h i to przy wyższych dopuszczalnych przeciążeniach... A taki silnik z Boeinga 767 potrafi przepracować 30,000 godzin. Poziom i kultura techniczna samolotów amerykańskich to inna bajka. Czasami przekombinują lub za bardzo dmuchają na zimne z pierdołami, które w innych typach nawet nie zostałyby wykryte - Dreamliner. Ale proponuję poczytać jak Rosjanie męczą się z usterkami swojej "światowej" propozycji średniego samolotu pasażerskiego SSJ-100 (Suchoj Super Jet 100).
2013-11-10 19:52
2014-10-30 19:04
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Wiceprezes Agencji Rozwoju Pomorza. Nadzoruje prace Regionalnej Instytucji Finansującej, Działu Promocji oraz Centrum Obsługi Inwestora. Wcześniej pełnił funkcję wicedyrektora Departamentu Programów Regionalnych Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego. Współtwórca struktur wdrażania i zarządzania Funduszami Europejskimi na poziomie regionu. Współnadzorował realizację Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego w województwie pomorskim w latach 2004 - 2006, w ramach...
Filmy
