Choć terminal promowy w Porcie Gdynia jest przygotowany do obsługi dwóch armatorów, to z nowej infrastruktury wciąż korzysta tylko jeden, czyli Stena Line. Przetarg na użytkowanie miał być ogłoszony na przełomie marca i kwietnia tego roku, ale nie został. Kiedy to nastąpi? Trwają analizy. Niestety tracą pasażerowie, traci biznes, traci też port.
Polferries "wyrzucony" z Portu Gdynia
Kolos w Porcie Gdynia. Największy w tym sezonie
2024-07-09 10:48
Opinia wyróżniona
Stena ma bardzo silną pozycję ugruntowaną przez lata w Gdyni, a polferries w Gdańsku, widać ewidentnie że nie chcą sobie wchodzić w drogę,jest to cichy kompromis między dwiema kompaniami który od lat się sprawdza. Stena nie wojuje o rynek Sztokholmski, polferries o Karlskronę czy Trelleborg,i tylko ktoś albo głupi albo nie znający tematu tego nie
Stena ma bardzo silną pozycję ugruntowaną przez lata w Gdyni, a polferries w Gdańsku, widać ewidentnie że nie chcą sobie wchodzić w drogę,jest to cichy kompromis między dwiema kompaniami który od lat się sprawdza. Stena nie wojuje o rynek Sztokholmski, polferries o Karlskronę czy Trelleborg,i tylko ktoś albo głupi albo nie znający tematu tego nie zauważy. Poziom terminala w Gdańsku to gierkowska jakość, więc już dawno powinno korzystać z nowoczesnego terminala w Gdyni, ale na to nie pozwala układ sił. Nie chcą sobie wchodzić w drogę, ma to wady i zalety, z tym że dla nas jako klientów jedynie negatywnie wpływa na ceny i ofertę. Żaden szanujący się gracz nie podpisze umów na dwa lata lub więcej, widząc taki lobbing. Rynek fiński jest mały, można rzec bardzo zorientowany na towary, ale droga długa a rejsy kosztowne, większość spedycji jedzie na kołach do Tallina bo jest taniej. Ystad Trelleborg obstawione przez UL i TT, tort jest podzielony i każdemu porcja odpowiada dlatego nic tu się nie wydarzy niezwykłego. Jedynym co może się wydarzyć to wejście zupełnie nowego armatora który nie jest obecny w żadnym z naszych polskich portów, ale na to się nie zanosi bo gdyby porty chciały to już dawno znalazłby taką firmę, ale ceny zaporowe na wejście do oferty za korzystanie z infrastruktury zniechęca każdego armatora, bo koszty coraz wyższe a wynik finansowy niepewny.
2024-07-09 17:16
Zdarza się niestety że armatorzy obecni w danym porcie starają się ze wszystkich sił nie wpuścić konkurencji aby nie obniżać marży i zysków.
2024-07-09 12:57
I tyle w temacie.
Dziwi mnie tylko to bezsensowne powtarzanie przetargów. Szkoda czasu i pieniędzy. Nie widać też, w dającej przewidzieć się perspektywie, kierunku na którym takie nowe połączenie byłoby ekonomiczne uzasadnione.
Niestety, nikt z portu głośno tego nie powie - brakuje kompetentnych ludzi w aktualnym zarządzie.
2024-07-09 14:11
Opinia wyróżniona
Cały czas w Polsce mamy braki z wykorzystaniem morza. Słaba flota marynarki wojennej i cywilnej prawie nie mamy. Kraj, który może obsługiwać całe morze Bałtyckie robi nic. Tyle lat od końca komunizmu, a mamy połączenie tylko z jednym krajem bałtyckim...
2024-07-09 18:52
W tym biznesie nie chodzi o to żeby zbierać porty jak w Monopoly, tylko realizować konkretną pracę przewozową, za którą PŁACĄ
Karskrona to w praktyce dostęp do rynku transportowego Szwecji, Danii i Norwegii - i na Bałtyku nie ma co więcej zbierać.
PŻB mogło sobie startować z Gdyni na dowolnej trasie. Niestety do gigantów zarządzania z parafialnych SKOKów za późno dotarło że sama stępka nie popłynie
2024-07-09 09:54
Po nam rozwój polskich portów, przecież możemy korzystać z portów naszych zachodnich przyjaciół
2024-07-09 10:41
2024-07-09 10:59
2024-07-09 11:47
2024-07-09 18:39
Gdynia nie może wypełnić drugiego miejsca to po co chcesz budować trzecie?
2024-07-09 09:56
2024-07-09 10:38
przecież terminal w Swinoujściu powstał kilka lat temu ...
2024-07-09 11:00
Terminal kontenerowy w Świnoujściu
2024-07-09 10:58
Po co ma powstawać skoro Stena ma monopol?
2024-07-09 10:00
Państwo z dykty i kamieni - jak to mówi jeden z ministrów- on znowu rządzi...
2024-07-09 10:02
Niemiecki gubernatorstwo w Polsce to niemiecki biznesy się liczą
2024-07-09 10:58
Skoro nasi nie chcą to niech Niemiec pływa, z tym ty masz problem? Patriotą to ty jesteś tylko w gadce o niemieckich portach, jak pierwsza bomba spadnie to będziesz u Niemca w piwnicy siedział. Taki z ciebie patriotą. Puknij się.
2024-07-09 11:03
Ty już masz upatrzoną piwnicę u Niemca? ;)
2024-07-09 13:30
Nie ,ja mam swoją piwnice w domu pod Berlinem, mogę ci podnająć. Stać mnie.
2024-07-09 13:26
za PISu nie podobało się że niemiec będzie jednym z operatorów w porcie!
2024-07-09 18:43
2024-07-09 10:25
Odpowiedzą Pisowskie pozostałości, które od 1 lipca są na wypowiedzeniu, bo postępuje rozbijajnie złodziejski betonu Sadajka od Horały. "Port to ludzie"
2024-07-09 10:56
Zapomniałeś dodać, że "port to SWOI ludzie"
2024-07-09 13:34
rząd PISdu odpowie
2024-07-09 10:07
Z prędkością podróżną rzędu 15 węzłow.
2024-07-09 10:22
Biuro Strategii i Analiz Rynkowych Portu Gdynia to jakiś nowy twór nowego wiceprezesa. Dopiero powstał i nie po to by coś analizować a umożliwić zwolnienia grupowe? Właśnie zwolniono 30 osób?
2024-07-09 10:31
Brawo....... hip hip huuraaa, a zaraz otrzymają zarzuty, nie zapomnijmy o tym
2024-07-09 15:26
Skoro wiesz o przypadkach złodziejstwa, to rozumiem, że prokuratura została przez ciebie powiadomiona ??
Chętnie poczytam więcej o tym.
2024-07-09 10:56
Skoro przerost zatrudnia odbijał się na wyniki finansowym to dlaczego mieliby nie zostać zwolnieni? Cyferki to cyferki musi się zgadzać, to nie komuna ze swoich pociotków trzeba zatrudniać.
2024-07-09 12:03
2024-07-09 13:31
A rozumiesz pojęcie koszty personalne? Widocznie stosunek kosztów personalnych do zysku jest nie proporcjonalny.
2024-07-09 15:23
2024-07-09 17:49
2024-07-09 17:48
Ale musisz się naprodukować, bo taki niby wszechwiedzący jesteś.
2024-07-09 12:35
Kiedy Rostok i Stralsund mają wolne moce przerobowe. Kanclerz był niedawno w Wa-wie i wyjaśnił naszym prawa człowieka dla PL
2024-07-09 21:22
A przez 8 ostatnich lat rządził pis i co zrobił w tej sprawie????
Stępkę pod budowę promu w Szczecinie poświęcili a potem zardzewiałą na złom oddali
2024-07-09 10:48
Opinia wyróżniona
Stena ma bardzo silną pozycję ugruntowaną przez lata w Gdyni, a polferries w Gdańsku, widać ewidentnie że nie chcą sobie wchodzić w drogę,jest to cichy kompromis między dwiema kompaniami który od lat się sprawdza. Stena nie wojuje o rynek Sztokholmski, polferries o Karlskronę czy Trelleborg,i tylko ktoś albo głupi albo nie znający tematu tego nie zauważy. Poziom terminala w Gdańsku to gierkowska jakość, więc już dawno powinno korzystać z nowoczesnego terminala w Gdyni, ale na to nie pozwala układ sił. Nie chcą sobie wchodzić w drogę, ma to wady i zalety, z tym że dla nas jako klientów jedynie negatywnie wpływa na ceny i ofertę. Żaden szanujący się gracz nie podpisze umów na dwa lata lub więcej, widząc taki lobbing. Rynek fiński jest mały, można rzec bardzo zorientowany na towary, ale droga długa a rejsy kosztowne, większość spedycji jedzie na kołach do Tallina bo jest taniej. Ystad Trelleborg obstawione przez UL i TT, tort jest podzielony i każdemu porcja odpowiada dlatego nic tu się nie wydarzy niezwykłego. Jedynym co może się wydarzyć to wejście zupełnie nowego armatora który nie jest obecny w żadnym z naszych polskich portów, ale na to się nie zanosi bo gdyby porty chciały to już dawno znalazłby taką firmę, ale ceny zaporowe na wejście do oferty za korzystanie z infrastruktury zniechęca każdego armatora, bo koszty coraz wyższe a wynik finansowy niepewny.
2024-07-09 12:57
I tyle w temacie.
Dziwi mnie tylko to bezsensowne powtarzanie przetargów. Szkoda czasu i pieniędzy. Nie widać też, w dającej przewidzieć się perspektywie, kierunku na którym takie nowe połączenie byłoby ekonomiczne uzasadnione.
Niestety, nikt z portu głośno tego nie powie - brakuje kompetentnych ludzi w aktualnym zarządzie.
2024-07-09 17:16
Zdarza się niestety że armatorzy obecni w danym porcie starają się ze wszystkich sił nie wpuścić konkurencji aby nie obniżać marży i zysków.
2024-07-09 10:56
2024-07-09 11:08
Z takim hukiem jak Centralną Łąkę im. Solidarności baranów
A teraz nic???
2024-07-09 11:30
Horała zrobił ci też żonę, ale tak, że prosiła o jeszcze
2024-07-09 11:43
Tobie ktoś narobił w miejsce, w którym każdy normalny człowiek ma mózg
2024-07-09 13:07
2024-07-09 13:38
2024-07-09 11:42
Jedno tylko jest
2024-07-09 13:37
tu nie chodzi o podział stanowiska tylko o podział godzin (okienek)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
prezes Przedsiębiorstwa Budowlanego „Górski”.Spółkę, ze stu procentowym kapitałem polskim reprezentują jej założyciele i obecni członkowie Zarządu: Bogdan Górski – Prezes i Iwona Górska – Wiceprezes. Przedsiębiorstwo powstało w 1981 roku, koncentrując się głównie na realizacji domów jednorodzinnych na zlecenie indywidualnych inwestorów.
Filmy
