Międzynarodowa sieć Circle K zainteresowana jest zakupem stacji paliw należących do Lotosu. W procesie fuzji z PKN Orlen właściciela zmienić musi 389 stacji gdańskiego koncernu paliwowego.
nastąpi marginalizacja zakładu i regionu; skutki będą opłakane
76%
bardzo dobre posunięcie; wzmocni naszą lokalną gospodarkę
10%
nie mam pewności - ocenię to za jakiś czas
14%
- Patrzymy na Polskę jako na strategiczny rynek zarówno na poziomie europejskim, jak i globalnym. Chcemy się tu rozwijać i wzmacniać naszą pozycję. (...) Jesteśmy zainteresowani możliwością przejęcia części biznesu, który objęty jest środkami zaradczymi Komisji Europejskiej - mówi Michał Ciszek, prezes Circle K Polska, w wywiadzie dla wnp.pl i przyznaje, że koncern jest zaangażowany w proces fuzji Orlenu i Lotosu. Circle K działał w Polsce początkowo jako Statoil. Dziś prowadzi ponad 370 stacji paliw w całym kraju, a w tym flagowe stacje własne, stacje segmentu ekonomicznego oraz stacje franczyzowe. W 2012 r. właścicielem spółki została kanadyjska firma Alimentation Couche-Tard Inc. To jedna z największych na świecie firm działających w obszarze handlu detalicznego, w formacie convenience. Prowadzi działalność w Ameryce Północnej, Europie, Azji i na Bliskim Wschodzie. Akcje Alimentation Couche-Tard notowane są na giełdzie w Toronto (TSE).
Przypomnijmy. W lipcu 2020 r. Komisja Europejska wydała warunkową zgodę na przejęcie Grupy Lotos przez
PKN Orlen. Jednym z głównych warunków jest zbycie 389 stacji detalicznych w Polsce, stanowiących około 80 proc. sieci Lotos, oraz zaopatrywanie tych stacji w paliwa silnikowe. W lipcu tego roku KE wydłużyła termin na realizację środków zaradczych do 14 listopada 2021 r.
Czytaj też:Inwestor dla rafinerii w listopadzie. Zainteresowanie kapitału arabskiego
Władze Orlenu twierdzą, że w tym przypadku PKN Orlen i Grupa Lotos nadal będą dysponowały największą siecią w Polsce i mogą nawet wzmocnić pozycję na rynku europejskim. Nadrzędnym celem ma być znalezienie partnera do jak najbardziej atrakcyjnej wymiany aktywów polskich na podobne w innych częściach Europy.
Oprócz sprzedaży części stacji Orlen ma zbyć 30 proc. udziałów w rafinerii Lotos wraz z towarzyszącym dużym pakietem praw zarządczych. Ma to dać nabywcy prawo do blisko połowy produkcji rafinerii w zakresie oleju napędowego i benzyny, a jednocześnie zapewni dostęp do istotnej infrastruktury magazynowania i infrastruktury logistycznej. Kolejny warunek to sprzedaż dziewięciu składów paliw na rzecz niezależnego operatora logistyki oraz budowa nowego terminalu importowego paliwa do silników odrzutowych w Szczecinie, który - po ukończeniu budowy - zostałby przekazany temu operatorowi. KE nakazała też sprzedaż 50 proc. udziału Lotosu w spółce joint venture z BP, zajmującej się obrotem paliwem do silników odrzutowych oraz zbycie dwóch zakładów produkcyjnych bitumu w Polsce i dostarczenie nabywcy rocznie do 500 tys. ton bitumu lub tzw. pozostałości ciężkich.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
