- 1 Park Południowy i Jasień. Nowe plany (56 opinii)
- 2 Nowy park w centrum Gdyni aż do mariny (126 opinii)
- 3 Wojsko okazyjnie sprzedaje działkę w Gdyni (116 opinii)
- 4 Dolne Miasto. Pierwszy budynek w PPP (107 opinii)
- 5 Najem krótkoterminowy. Co może wspólnota? (218 opinii)
- 6 Jak urządzić mieszkanie na wynajem? (30 opinii)
Gdańsk opracował wytyczne do dobrego projektowania w mieście
Remonty chodników, które natychmiast zamieniają się w miejsca postojowe, nieprzemyślany przebieg infrastruktury pieszo-rowerowej czy niewygodne nawierzchnie - te wciąż popełniane błędy projektowe mają wreszcie przejść do historii. Gdańsk przygotował własne standardy projektowe przestrzeni publicznych, które mają być materiałem pomocniczym przy przygotowaniu nowych inwestycji.
Jest to zarazem kolejny dokument dotyczący sposobu projektowania ulic po niedawno przyjętym Gdańskim Standardzie Ulicy Miejskiej autorstwa Biura Rozwoju Gdańska.
Jak informuje GZDiZ, opublikowany właśnie dokument stanowi kompendium wiedzy dla projektantów i wykonawców świadczących usługi na rzecz jednostek miejskich, a także innych podmiotów działających w przestrzeni Gdańska - spółdzielni, wspólnot mieszkaniowych, deweloperów czy przedsiębiorców.
Czytaj też:
Na remontach chodników korzystają głównie kierowcy aut
- Dział Rozwoju Przestrzeni Publicznych GZDiZ opracował te standardy w oparciu o kilkuletnie doświadczenie w tworzeniu wytycznych i opiniowaniu projektów ulic. Zależy nam, by poszczególne realizowane odcinki układu ulicznego były spójne w zakresie dostępności, funkcjonalności i estetyki. Standardy pomogą nam oraz projektantom w osiąganiu tego celu - mówi Michał Szymański, zastępca dyrektora GZDiZ ds. Przestrzeni Publicznych.
Siedem stref miasta różnych standardów i materiałów
W dokumencie liczącym 60 stron, dostępnym online w formacie pdf (odnośnik pod treścią artykułu), znajdziemy podział miasta na siedem stref o zróżnicowanych materiałach i zaleceniach:
- obszar Głównego Miasta,
- pozostała część Śródmieścia i Młode Miasto,
- inne tereny historyczne i cenne kulturowo m.in. przedwojenne obszary zabudowy Oliwy, Wrzeszcza, Nowego Portu oraz Oruni,
- modernistyczne zespoły mieszkaniowe i usługowe, czyli przede wszystkim zabudowa wielkoosiedlowa z okresu PRL,
- pozostała zabudowa mieszkaniowa i usługowa, do której włączono tzw. nowe dzielnice mieszkaniowe, w tym Południe czy tereny za obwodnicą,
- tereny zabudowy o dominującym charakterze przemysłowym i magazynowym,
- tereny zabudowy ekstensywnej z dominacją zieleni i tereny rekreacyjne.
Czytaj też:
Piesi muszą dzielić się nowym chodnikiem z autami. Miasto lekceważy wynik konsultacji społecznych
Wśród najważniejszych zaleceń dla wszystkich stref należy wymienić:
- stosowanie gładkiej, ciągłej nawierzchni w obszarze ruchu pieszego,
- zakaz stosowania na ciągach pieszych materiałów nierównych, w szczególności - kostki kamiennej łupanej, brukowca nieobrobionego, kamienia polnego, pływ ażurowych,
- minimalną szerokość chodników - 2 m,
- stosowanie w miarę możliwości terenowych "pasa aktywności stacjonarnej", czyli dodatkowej przestrzeni przeznaczonej pod elementy małej architektury typu ławki, zieleń przydrożna, ogródki gastronomiczne itp.,
- uwzględnienie dodatkowej przestrzeni tzw. pasów technicznych, czyli przestrzeni przewidzianych pod schody do przyległych lokali, naświetla, słupki itp.,
- projektowania minimalnych przewidzianych prawem szerokość jezdni (ograniczenie terenochłonności układów drogowych i eliminacja efektu bariery przestrzennej),
- stosowanie zatok postojowych lub wydzielenia miejsc do postoju aut na jezdni (w dokumencie wyraźnie wskazano, aby nie traktować chodników jako przestrzeni do parkowania),
- uwzględnienie przestrzeni pod pasy zieleni o szerokości minimum 1,5 m dla niskiej zieleni oraz 3 m dla nasadzeń drzew.
Przykładowe schematy zagospodarowania terenu
Ponadto w dokumencie znajdziemy wytyczne w zakresie projektowania infrastruktury rowerowej, sytuowania wjazdów na tereny posesji, wykonania przejść dla pieszych, wkomponowania elementów technicznych w nawierzchnię czy wytycznych do budowy schodów terenowych.
Przedstawiono też przykładowe schematy zagospodarowania pasa drogowego dla poszczególnych stref z uwzględnieniem wszystkich wymagań.
Wśród prowadzonych w ostatnim czasie inwestycji, które w ocenie urzędników mogą choć częściowo być dobrymi przykładami dla kolejnych realizacji, wymieniono m.in.: ul. Grobla III - IV
Wieloletnie opóźnienia na tle innych polskich miast
Warto zauważyć, że Gdańsk standardy projektowania przestrzeni publicznych wdraża z dużym opóźnieniu względem innych miast Polski - Wrocław i Poznań takie dokumenty przygotowały już w 2013 r., Warszawa, Lublin, Kalisz - 2016 r., Łódź i Szczecin - 2017 r., Kraków - 2020 r.
Czytaj też:
Ile słupków potrzeba, by zmienić złe prawo?
Standardy projektowe i katalog nawierzchni Gdańska - pdf (55 MB)
Miejsca
Opinie (138) 3 zablokowane
-
2021-03-22 07:43
I tak konserwator zablokje gładkie płyty na rzecz kanciastej kostki
- 10 6
-
2021-03-22 07:56
na pierwszej stronie dokumentu Wajdeloty:D (4)
ulica, która już wygląda, jak do remontu. To miasto jest beznadziejne z dwóch powodów: 3/4 ulic nadaje się do kompletnego remontu natychmiast, a to, co jest remontowane, jest robione w tak słabej jakości, że nie spełnia oczekiwań i sypie się po 2 latach.
- 30 5
-
2021-03-22 09:11
kierowcy powinni ze swoich remont realizować. (3)
wszystko poniszczone przez samochody, a miał być taki piękny deptak.
- 6 5
-
2021-03-22 10:00
polowa z tych co niszcza to firmy wynajete przez miasto - zeby odsnizyc itp, wszedzie sie laduja ciezkim sprzetem
- 5 1
-
2021-03-22 13:04
(1)
Co za bzdura, to jest ulica i trzeba ją tak wyremontować by była odpowiednia dla samochodów osobowych oraz dostawczych nikt nie będzie tachal towaru do sklepu na plecach. A deptak róbcie pod własnymi oknami, albo przeprowadzacie się na długą.
- 1 2
-
2021-03-22 15:35
poczytaj coś na temat nowoczesnej logistyki miejskiej
małe dostawczaki tylko w niektórych godzinach dnia
- 1 1
-
2021-03-22 08:01
Kluczowe pytanie to,
Czy i jakie będą konsekwencje nie stosowania się do wytycznych ....
Bo jeśli żadne, to kolejny bezsensowny "produkt"- 13 2
-
2021-03-22 08:07
Gdańsk opracował wytyczne do dobrego projektowania w mieście (1)
Badziew Gdanski zawsze bedzie badziewiem Gdanskim.
- 14 5
-
2021-03-22 15:36
a w domu wszyscy zdrowi?
- 2 3
-
2021-03-22 08:12
Witajcie Mili
Piękne serdeczne standardy. Konsultowane z drogimi diweloperami, wiec bardzo profesjonalne. Wolność równość demokracja konstytucja. Wasza O.
- 13 7
-
2021-03-22 08:16
To miasto potrzebuje zieleni, nasadzeń drzew wzdłuż chodników i ulic (3)
Na Rajskiej wzdłuż nowej zabudowy, aż się prosiło o szpaler drzew (jest na to miejsce), a powstało betonowe lotnisko z trzema, czy terema drzewkami. Słabo, a był taki potencjał...
- 23 2
-
2021-03-22 16:32
Ale przynajmniej parking się zmieścił anie drzewa co kierowców mordujo (2)
- 0 2
-
2021-03-22 16:43
(1)
Stefan ma na myśli skwerek przy nowym rondzie koło Podwala a więc tam parking się nie zmieścił, wręcz przeciwnie, zlikwidowano kilka miejsc postojowych.
- 0 0
-
2021-03-22 16:50
Stefan pisał - wzdłuż nowej zabudowy
- 0 0
-
2021-03-22 08:23
Dobre...Tylko tak co najmniej 10 lat za późno.
- 9 1
-
2021-03-22 08:33
Beton...
P,A, wzamian za apartamenty zalał Gdańsk betonem. D.tak samo robi..
- 16 0
-
2021-03-22 08:36
Przede wszystkim niech przestaną wycinać drzewa. Niestety miasto dopiero co przeznaczyło do wycięcia nadmorski las w Brzeźnie.
- 16 2
-
2021-03-22 08:38
To nawet projektanci niedouczeni. A ci dopiero obecne pokolenie. Dobrze że "miasto" wie jak projektować.
- 5 3
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.