Gdański Standard Ulicy Miejskiej. Przyjęto nowe wytyczne

Krzysztof Koprowski

14 stycznia 2021 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (161)

Najnowszy artykuł na ten temat Gdańsk opracował wytyczne do dobrego projektowania w mieście

Mury oporowe, skarpy, ekrany akustyczne, drogi serwisowe i wąskie chodniki. Błędy popełnione na miejskim odcinku Trasy Słowackiego mają się już więcej nie powtórzyć dzięki GSUM.

Po kilku latach pracy oficjalnie zakończono prace nad Gdańskim Standardem Ulicy Miejskiej - dokumentem zawierającym wytyczne w zakresie projektowania nowych i przebudowy istniejących dróg. Dokument został przyjęty zarządzeniem prezydenta Miasta Gdańska i od tej pory obowiązuje w zakresie wszystkich nowych projektów budowlanych oraz w miarę możliwości w projektach będących w toku opracowania.

Czy nowe wytyczne zmienią sposób projektowania nowych dróg w Gdańsku?

tak, projektanci wezmą pod uwagę nowe wskazówki tak, ale pod warunkiem silnego nadzoru ze strony urzędników nie wiem, trudno mi to ocenić nie, drogowcy nie potrafią zaprojektować ulic miejskich

Gdański Standard Ulicy Miejskiej (w skrócie GSUM) to dokument przygotowany przez Biuro Rozwoju Gdańska. Prace nad nim trwały już na etapie sporządzania nowego studium zagospodarowania przestrzennego Gdańska (uchwalonego w kwietniu 2018 r.).

W styczniu 2018 r. pisaliśmy na temat warsztatów towarzyszących opracowaniu dokumentu, zaś we wrześniu 2019 r. zorganizowano kolejną serię spotkań połączoną z prezentacją bardziej uszczegółowionego projektu dokumentu.

W grudniu 2020 r. ostateczna wersja dokumentu bez żadnego rozgłosu, konferencji czy towarzyszącej debaty naukowej została podpisana przez prezydent Gdańska Aleksandrę Dulkiewicz. Zgodnie z treścią zarządzenia:

GSUM należy stosować do wszystkich nowych niezainicjowanych dotąd projektów budowy lub przebudowy dróg publicznych z wyłączeniem zadań realizowanych w ramach bieżącego utrzymania, remontu bądź modernizacji istniejącego zagospodarowania,
GSUM stosuje się w miarę możliwości w przypadku projektów budowy lub przebudowy dróg będących w toku,
wykonanie zarządzenia powierza się dyrektorom jednostek organizacyjnych miasta zgodnie z podziałem zawartym w zarządzeniu.

Pełna treść dokumentu znajduje się pod artykułem z podglądem zawartości oraz odnośnikiem do pobrania.

Podział przestrzenny ulic według sąsiedztw. Od góry typy A, B i C.

Rozwiązania zależne od otoczenia ulicy

Przypomnijmy, że GSUM definiuje formę ulicy odpowiednio do trzech rodzajów tzw. sąsiedztw:

Typ A: wzdłuż tych ulic dominuje zwarta zabudowa, a partery wypełnione są lokalami handlowo-usługowymi. Największy priorytet przyznano tu chodnikom wraz z przestrzenią pod gastronomię, następnie należy skupić się na organizacji ruchu rowerowego oraz wydzielonego transportu zbiorowego, a także kształtowaniu zieleni. Najmniejszy wpływ na kształt ulicy powinien mieć ruch samochodowy.
Typ B: ulice, wzdłuż których zabudowa jest nieco bardziej urozmaicona, nie zawsze tworzy jednolitą pierzeję, np. wypełniona jest blokami stojącymi bokiem do ulicy. Tutaj kolejność priorytetów jest podobna jak w typie A, ale nie przewiduje się już przestrzeni pod gastronomię, zaś chodniki mają pełnić przede wszystkim funkcję komunikacyjną (ruchu pieszego) i nie muszą stanowić jednocześnie atrakcyjnej przestrzeni publicznej do spędzania wolnego czasu.
Typ C: ulice na terenach przemysłowych, rolniczych oraz kompleksów leśnych, bez zabudowy mieszkaniowo-usługowej lub w bardzo ograniczonej formie. Tutaj wskazano jedynie obowiązek realizacji chodników oraz uwzględnienia infrastruktury rowerowej i transportu zbiorowego.

GSUM narzuca minimalną szerokość chodnika 2 m (nz. al. Havla z chodnikiem o szerokości 1,5 m).

Uniwersalne zalecenia dla wszystkich ulic

Ponadto w dokumencie zawarto wiele zaleceń odnoszących się do kształtowania formy ulicy niezależnie od sąsiedztwa, m.in.:

minimalna szerokość chodnika to 2 m, zaś w sąsiedztwie A 3 m i więcej,
przestrzeń piesza to "pas ruchu" stanowiący nadrzędną strefę względem innych i wymagający ciągłości materiałowej i dostosowania wysokości względem przejazdów,
w projektach należy obowiązkowo uwzględniać elementy zieleni,
miejsca postojowe należy lokalizować bezpośrednio przy jezdni z dopuszczeniem parkowania równoległego lub pasów postojowych w jezdni,
elementy wyposażenia ulicy, tj. chodniki, jezdnia, torowiska itd. powinny być sytuowane w jednej płaszczyźnie, tworząc "podłogę" wnętrza krajobrazowego.

Zgodnie z GSUM pieszy ma mieć zawsze zapewnioną przestrzeń ruchu.

Unikanie przewymiarowanych układów drogowych

Warto także odnotować, że w sąsiedztwach A oraz B wskazano:

maksymalne odległości między przejściami dla pieszych co 300 m,
rezygnację ze stosowania rozległych skrzyżowań z wyspami centralnymi oraz rond o średnicach większych niż 28 m (sąsiedztwo A) i 50 m (sąsiedztwo B),
zakaz sytuowania dróg serwisowych, wewnętrznych, placów manewrowych, parkingów naziemnych od strony dróg publicznych (dopuszczone są wewnątrz kwartału zabudowy, na zapleczu budynku lub pod/nad ziemią).

Zgodnie z GSUM niedopuszczalne jest projektowanie w obszarach śródmiejskich wielkich skrzyżowań z wyspami centralnymi, które tworzą barierę przestrzenną, a jednocześnie zabierają cenny teren.

Studium Programowo-Przestrzenne dla każdej drogi

Wszystkie zalecenia wynikające z GSUM oraz uwzględnione w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego posłużą do opracowania każdorazowo Studium Programowo-Przestrzennego Ulicy, w którym zawarte zostaną wszystkie wytyczne do projektowania drogi, a w efekcie przełożą się na jej realizację zgodnie z nowym standardem.

Graf decyzyjny procesu projektowego zgodnie z GSUM.

Gdański Standard Ulicy Miejskiej - pełna treść dokumentu (PDF, 116 MB)

Gdański Standard Ulicy Miejskiej od Trojmiasto.pl

Krzysztof Koprowskik.koprowski@trojmiasto.pl

Miejsca

Biuro Rozwoju Gdańska Gdańsk, Wały Piastowskie 24

Opinie (161) 1 zablokowana

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-14 16:37

Widać walkę o cenny teren który oczywiście da się sprzedać deweloperom. (1)

To jest podstawa wytycznych budowania dróg w Gdańsku już nie wspomnę o remontach tych dróg bo miejsca za mało do pisania. Ogólnie żenada !!!

3 lata
- 8 1
Twoja opinia

Zmień treść

To jest podstawa wytycznych budowania dróg w Gdańsku już nie wspomnę o remontach tych dróg bo miejsca za mało do pisania. Ogólnie żenada !!!
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-01-15 12:34
  
  I to jest właściwy wniosek z tego urzędowego gniota.
  
  gw
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-14 16:39

(1)

Wystarczy jeden punkt jeśli chodzi o wytyczne:
-Nie brać przykładu z Gdyni

3 lata
- 4 2
Twoja opinia

Zmień treść

Wystarczy jeden punkt jeśli chodzi o wytyczne: -Nie brać przykładu z Gdyni
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-01-14 16:43
  
  to już chyba przepadło...
  
  zaraza się rozlewa... magistraty sie naśladują.
  Po co ryzykować i wychodzić przed szereg?
  Jeszcze się coś sensownego zrobi i tylko kłopot, bo będą chcieli więcej...
  Patrz PKM... ;)
  
  3 lata
  - 1 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  zaraza się rozlewa... magistraty sie naśladują. Po co ryzykować i wychodzić przed szereg? Jeszcze się coś sensownego zrobi i tylko kłopot, bo będą chcieli więcej... Patrz PKM... ;)
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-14 17:01

wytyczne do niewytyczonych dróg (1)

osiedla powstały dróg nima.

jarek
3 lata
- 6 1
Twoja opinia

Zmień treść

osiedla powstały dróg nima.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-01-14 17:04
  
  dlaczego kłamiesz?
  
  dróg jest bardzo dużo, znaczna część ulic zakorkowana przez nadmiar samochodów
  
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  dróg jest bardzo dużo, znaczna część ulic zakorkowana przez nadmiar samochodów
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-14 17:53

Jakie nowe ulice ?? A co ze starymi ? Standardem gdańskich ulic jest dziura na dziurze i nierówności. A oni siedzą i radzą. Paranoja !!

Misza
3 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Jakie nowe ulice ?? A co ze starymi ? Standardem gdańskich ulic jest dziura na dziurze i nierówności. A oni siedzą i radzą. Paranoja !!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-14 18:28

Trakt św. Wojciecha

Jego ostatnia przebudowa:

-zakostkowanie skwerów zieleni: Zatoka, Krus,
-ugruntowanie patologii chodnikowej z przewężeniami do 30 cm (!) np. okolica Elmet
-zero nowej zieleni

jch
3 lata
- 10 0
Twoja opinia

Zmień treść

Jego ostatnia przebudowa: -zakostkowanie skwerów zieleni: Zatoka, Krus, -ugruntowanie patologii chodnikowej z przewężeniami do 30 cm (!) np. okolica Elmet -zero nowej zieleni
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-14 18:47

Jak zwykle mało istotnymi rzeczami ...

Lepiej pomału wsiąść się za skrzyżowania ... przerobić je na ronda a ulice puścić pod bezkolizyjnie... oczywiście drożej ale za to bezpieczniej i bezkorkowo ... Jak i tramwaje podobne pod albo nad skrzyżowaniami a nie tracą po 1min bądź więcej na każdym skrzyżowaniu...

obywatel
3 lata
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

Lepiej pomału wsiąść się za skrzyżowania ... przerobić je na ronda a ulice puścić pod bezkolizyjnie... oczywiście drożej ale za to bezpieczniej i bezkorkowo ... Jak i tramwaje podobne pod albo nad skrzyżowaniami a nie tracą po 1min bądź więcej na każdym skrzyżowaniu...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-14 20:12

Niech miasto pomysli przy tym o miejscu na sieci podziemne którego wiecznie nie ma

3 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Niech miasto pomysli przy tym o miejscu na sieci podziemne którego wiecznie nie ma
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-14 20:57

Czy te zalecenia pozwalają...

... Na wciśnięcie tramwaju w wąska uliczkę z zabytkową zabudową?

Kościotrup z forum
3 lata
- 8 2
Twoja opinia

Zmień treść

... Na wciśnięcie tramwaju w wąska uliczkę z zabytkową zabudową?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-14 21:08

nic o słupkach na chodniku? Tak by było wąsko dla ludzi na wózkach, a w razie awarii auto niech blokuje ruch (1)

No i różne kolory i kształty. Jak na Jelitkowskiej - niskie, szerokie, biało- czerwone po jednej stronie. "Stylowe" żółto-czarne po drugiej. No i środek chodnika to dobre miejsce na postawienie słupa ze znakiem drogowym.

leon
3 lata
- 4 0
Twoja opinia

Zmień treść

No i różne kolory i kształty. Jak na Jelitkowskiej - niskie, szerokie, biało- czerwone po jednej stronie. "Stylowe" żółto-czarne po drugiej. No i środek chodnika to dobre miejsce na postawienie słupa ze znakiem drogowym.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-01-15 08:45
  
  To coś dużo aut się psuje w Polsce! Bo jak nie ma słupków, to zaraz ktoś wjeżdża na chodnik swoim "zepsutym" szerotem.
  
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  To coś dużo aut się psuje w Polsce! Bo jak nie ma słupków, to zaraz ktoś wjeżdża na chodnik swoim "zepsutym" szerotem.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-14 22:41

Unikalne miasto Gdańsk, musi mieć swój standard, bo innych miast nie ma

Na świecie są tysiące miast, wiele świetnie planowanych i zarządzanych. Naprawdę trzeba tworzyć standard ulicy dla Gdańska? Czysta forma urzędniczej megalomanii. Teraz proszę o gdański standard dziury w drodze - to jedyny wkład Gdańska w urbanistykę.

3 lata
- 4 2
Twoja opinia

Zmień treść

Na świecie są tysiące miast, wiele świetnie planowanych i zarządzanych. Naprawdę trzeba tworzyć standard ulicy dla Gdańska? Czysta forma urzędniczej megalomanii. Teraz proszę o gdański standard dziury w drodze - to jedyny wkład Gdańska w urbanistykę.
Regulamin dodawania opinii