Koniec z usterkami w tramwajach? Politechnika Gdańska opracowuje nowy system diagnostyczny

Piotr Kallalas

19 sierpnia 2021 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (39)

System diagnostyczny składający się między innymi z 50 czujników został zamontowany w tramwaju typu Dortmund.

Politechnika Gdańska współpracuje ze spółką Gdańskie Autobusy i Tramwaje nad projektem, który ma zwiększyć bezpieczeństwo komunikacji tramwajowej. W jednym z tzw. dortmundów trwa testowanie systemu diagnostycznego. Wszystko wskazuje, że projekt ma szansę znacząco poprawić sytuację na gdańskich torach.

Czy zdarzyło Ci się jechać w tramwaju, który miał usterkę?

tak i to wiele razy tak, raz się zdarzyło nie, nigdy nie jeżdżę tramwajami

Specjaliści z Instytutu Mechaniki i Konstrukcji Maszyn PG zastanawiają się nad rozwiązaniem problemu usterek w gdańskich tramwajach. Innowacyjny system ma pozwolić na szybką reakcję i to zanim faktycznie dojdzie do groźnej usterki, która spowoduje niezapowiedziany postój.

- Naszą intencją jest wpięcie się do systemu, obserwowanie wybranych parametrów pracy tramwaju po to, żeby dostrzec niepokojące zmiany ich wartości, by ostrzec przed zbliżająca się awarią - mówi dr inż. Jacek Czyżewicz z Instytutu Mechaniki i Konstrukcji Maszyn na Wydziale Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa. - Chcielibyśmy z wyprzedzeniem wskazywać momenty, w których maszyna powinna przejść serwis lub naprawę. Nieprzewidziane zatrzymanie tramwaju i natychmiastowa konieczność remontowania zawsze są bardzo drogie, trwają długo i zdarzają się w nieodpowiednim momencie. Znacznie tańsza jest naprawa podzespołu przed jego awarią - dodał.
Taka jest też główna idea projektu - uniknięcie awaryjnych postojów w mieście. Co ciekawe, innowacyjność systemu polega na stałym poszerzaniu obszarów detekcji, a także na weryfikacji samej trakcji.

Czytaj też: Politechnika Gdańska na Liście Szanghajskiej

System oparty na szeregu czujników

Politechnika Gdańska współpracuje w tym zakresie ze spółką Gdańskie Autobusy i Tramwaje. System diagnostyki zostanie przetestowany w tramwajach N8C, czyli popularnych "dortmundach".

- Na tramwaju nr 1176 umieściliśmy nasz system. Opiera się on na XT4, a oprócz tego poprowadzona jest główna magistrala CAN. Na niej znajdują się koncentratory, których w naszym tramwaju umieściliśmy sześć. Wszystkie są skomunikowane ze sobą oraz z centralną jednostką, która poprzez sieć GSM wysyła na bieżąco do dyspozytora ruchu odpowiednio skonfigurowane raporty, m.in. pokazujące ostrzeżenia o nieprawidłowościach - tłumaczy dr inż. Jacek Czyżewicz.
Sieć czujników weryfikuje w ten sposób między innymi temperaturę, stan zawieszenia czy ciśnienie hydrauliczne w hamulcach. Specjaliści z PG wskazują, że łącznie zainstalowano 50 detektorów badających różne podzespoły. Wszystko po to, aby z wyprzedzeniem sprawdzić, kiedy pojazd powinien trafić na przegląd bądź na wymianę części.

W tym momencie po Gdańsku porusza się jeden tramwaj ze wspomnianą aparaturą. Naukowcy są na etapie zakładania spółki, aby móc komercjalizować projekt. Współpraca z GAiT jednak się nie kończy. Wręcz przeciwnie, trwa omawianie dalszych możliwości dotyczących poszerzania działania czujników, a w przyszłym roku jest plan na rozwinięcie systemu w kolejnej części gdańskiego taboru. W przyszłości naukowcy mówią otwarcie o poszerzeniu swojej pracy w kontekście innych modeli, ale także innych miast.

Piotr Kallalasp.kallalas@trojmiasto.pl

Miejsca

Politechnika Gdańska Gdańsk, Gabriela Narutowicza 11/12
Gdańskie Autobusy i Tramwaje Sp. z o.o. Gdańsk, Jaśkowa Dolina 2

Opinie wybrane

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-08-19 17:55

Nie potrzeba PG aby usprawnić nasze życie, wystarczy że skończy się głupota obecnych rządzących miastem Gdańsk. (2)

Przykład z brzegu? Jako jedyne miasto w Polsce wciąż nie ma uruchomionych przycisków na przejściach. Szczyt głupoty

3 lata
- 36 19
Twoja opinia

Zmień treść

Przykład z brzegu? Jako jedyne miasto w Polsce wciąż nie ma uruchomionych przycisków na przejściach. Szczyt głupoty
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-08-23 17:09
  
  Przyciski działają
  
  Ale nie wszędzie. O ile dobrze sobie przypominam, to tak ma być i nawet jest przemyślane, tzn. nie mają działać te przyciski, które tylko ograniczają czas zielonego dla pieszych.
  
  opcjonalny
  3 lata
  - 2 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Ale nie wszędzie. O ile dobrze sobie przypominam, to tak ma być i nawet jest przemyślane, tzn. nie mają działać te przyciski, które tylko ograniczają czas zielonego dla pieszych.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-08-23 13:24
  
  w Gdyni uruchomione
  
  a ci zza Buga dalej w sredniowieczu
  
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  a ci zza Buga dalej w sredniowieczu
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-08-19 23:49

nie duwagi awaryjne tylko jak zaczeli przy nich niepotrxebnie grzebac to sie zaczely problemy

3 lata
- 7 4
Twoja opinia

Zmień treść

nie duwagi awaryjne tylko jak zaczeli przy nich niepotrxebnie grzebac to sie zaczely problemy
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-08-19 21:25

jak będzie więcej pieniędzy GAIT przeznaczał ogólnie na zaplecze techniczne

a nie np. na nowe malowanie wozów to będzie mniej usterek.

3 lata
- 30 1
Twoja opinia

Zmień treść

a nie np. na nowe malowanie wozów to będzie mniej usterek.
Regulamin dodawania opinii