- 1 18-latkowie poprowadzą miejskie autobusy? (126 opinii)
- 2 Dziwny wypadek na wiadukcie (122 opinie)
- 3 Trzy pomiary prędkości na obwodnicy (607 opinii)
- 4 Kto zgubił spore pieniądze w Oliwie? (96 opinii)
- 5 Dolne Miasto. Pierwszy budynek w PPP (73 opinie)
- 6 Wyrzucasz to do plastiku? W Gdańsku to błąd (360 opinii)
18-latkowie poprowadzą miejskie autobusy? Jest taki pomysł
Niewykluczone, że tramwaje, autobusy i trolejbusy będą mogły prowadzić również osoby, które skończyły 18 lat i mają wyrobione odpowiednie uprawnienia. Obecne przepisy zezwalają na to dopiero kierowcom o trzy lata starszym. Sprawdziliśmy, co o obniżeniu wieku myślą pracownicy trójmiejskich spółek odpowiedzialnych za komunikację miejską.
- Ile mają lat kierowcy komunikacji miejskiej w Gdańsku i Gdyni?
- Obniżenie wieku na kierowcę i motorniczego. Argumenty posłanki
- Gdańskie Autobusy i Tramwaje: młodsi kierowcy? To pomysł warty rozważenia
- GAiT planuje zatrudnienie 40 nowych kierowców. Już się szkolą
- W Gdyni niektórzy są "za", a większość "przeciw". Powód? Nastolatkom brakuje odpowiedzialności
Ile mają lat kierowcy komunikacji miejskiej w Gdańsku i Gdyni?
W Gdyni średnia wieku kierowców waha się między 48,5 a 49 lat.
W tym miejscu należy zaznaczyć, że zgodnie z aktualnie obowiązującymi przepisami, motorniczym lub kierowcą autobusu może zostać osoba, która ukończy 21 lat - mimo że prawo jazdy kategorii C i C+E, uprawniające do prowadzenia ciężarówek, w niektórych przypadkach mogą "wyrobić" sobie już 18-latkowie (wcześniej muszą uzyskać jednak świadectwo kwalifikacji zawodowej).
To między innymi na ten fakt zwróciła uwagę posłanka Paulina Matysiak, która zwróciła się z oficjalną interpelacją poselską do Ministra Infrastruktury. Wskazuje, że branża boryka się obecnie z nadmierną liczbą wakatów, a dodatkowe trzy roczniki pozwolą "załatać" tę dziurę.
Obniżenie wieku na kierowcę i motorniczego. Argumenty posłanki
W swojej interpelacji posłanka Matysiak przywołuje:
- postulat Polskiego Związku Pracodawców Transportu Publicznego, który już w zeszłym roku proponował obniżenie wymaganego wieku dla kierowców autobusów.
- Posłanka powołuje się również na badania Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego, które sugerują, że młody wiek kierowców zawodowych nie zwiększa ryzyka na drodze.
Jak relacjonuje posłanka, Ministerstwo Infrastruktury w zeszłym roku informowało, że analizuje możliwość obniżenia wymaganego wieku kierowców zawodowych. Decyzja miała być uzależniona od ostatecznego kształtu zmienionej dyrektywy unijnej w sprawie praw jazdy.
Posłanka Matysiak w swojej interpelacji pyta Ministra Infrastruktury o aktualny stan prac nad tą kwestią.
Skoro sprawie nadano oficjalny bieg, postanowiliśmy sprawdzić, co o pomyśle sądzą przedstawiciele trójmiejskiej komunikacji miejskiej.
Gdańskie Autobusy i Tramwaje: młodsi kierowcy? To pomysł warty rozważenia
- To zagadnienie znajdujące się w gestii ustawodawców i decyzje tego dotyczące powinny i na pewno są podejmowane w oparciu o badania i opinie specjalistów, w tym m.in. psychologów transportu, specjalistów ds. bezpieczeństwa w ruchu drogowym, etc. Niemniej jest to zagadnienie warte rozważenia - mówi Anna Dobrowolska, rzeczniczka Gdańskich Autobusów i Tramwajów.
Czy obniżenie wieku wpłynęłoby pozytywnie na braki kadrowe w gdańskiej komunikacji miejskiej? Rzeczniczka GAiT podkreśla, że "sytuacja spółki jest stabilna, spółka realizuje wszystkie zlecone przez organizatora transportu zadania."
GAiT planuje zatrudnienie 40 nowych kierowców. Już się szkolą
- Plany zatrudnienia uwzględniają naturalną rotację, w tym przejścia na emerytury, urlopy rodzicielskie. Plany te zależne są także od zamówień organizatora transportu, tj. m.in. zmian dotyczących oferty przewozowej, zmian w rozkładach jazdy, przekładających się na liczbę pojazdów na trasach. I tak, w grupie motorniczych aktualnie nie prowadzimy rekrutacji, natomiast w grupie kierowców w najbliższym czasie planowane jest zatrudnienie ok. 40 nowych kierowców - osoby te są już w trakcie kursu na kierowcę autobusu bądź zakończyły kurs i niebawem zdawać będą egzamin lub są już po zdanym egzaminie i trwa procedura ich zatrudnienia, a kolejne osoby - już po kwalifikacji - wkrótce rozpoczną kurs - mówi Anna Dobrowolska.
Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Samochody na prawie każdą kieszeń. Auta do 10 tys. zł
GAiT posiada własny ośrodek, gdzie na finansowanych przez spółkę kursach szkoleni są nowi kierowcy.
- Rekrutacja na stanowiska kierowców autobusów prowadzona jest cały czas i w perspektywie przyszłego roku planujemy obsadzić jeszcze 20 etatów - dodaje rzecznik GAiT.
Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni, w reakcji na nasze pytania, o zdanie zapytał spółki komunalne, które odpowiadają za 79 proc. przewozów.
W Gdyni niektórzy są "za", a większość "przeciw". Powód? Nastolatkom brakuje odpowiedzialności
Tylko jedna z ośmiu firm była "za" obniżeniem wieku - właśnie ze względu na brak kierowców na rynku. Jej przedstawiciele podkreślili jednak również, że "są argumenty", które przemawiają za tym, by zmian nie dokonywać.
Pozostałe spółki zwróciły uwagę, że do przewozu pasażerów jest wymagana odpowiedzialność, przynajmniej minimalne doświadczenie w ruchu drogowym oraz rozsądek - a od 18-latka trudno oczekiwać wymienionych cech.
Obecnie, łącznie w gdyńskich spółkach komunalnych brakuje ponad 40 kierowców.
Opinie wybrane
-
2 godz.
Słyszałem rozmowę 2 kierowców. (13)
Młodzi nie chcą brać długich i trudnych tras, a na dodatek tylko krótkimi autobusami potrafią kierować. Także i tak i tak będzie problem
- 94 7
-
7 min
Co za bzdury... (1)
Zacząłem prace i dwa dni później jeździłem przegubowym na 199. Nikt nie pyta czym chcesz jezdzić i na jakich trasach.
- 0 0
-
2 sekundy
Z patronem
- 0 0
-
5 min
Te młode to tera takie nierobotne i nic nie umio, nie to co my stare. Jakżeśmy młodzi byli to się każdy cieszył, że praca była i o pinionszki nawet nie pytał
- 0 0
-
15 min
Słyszałem rozmowę 2 pasażerów
Mówili z pełnym przekonaniem takie bzdury że aż trudno było tego słuchać a potem to wszystko napisali na tym portalu
- 2 0
-
2 godz.
(6)
No i jasne. Przecież młodego najpierw dajesz do krótszej trasy i łatwiejszego w prowadzeniu autobusu a dopiero potem jak parę lat nabierze doświadczenia - do trudniejszych zadań. Tak jest wszędzie.
- 27 8
-
2 godz.
Tu chodzi o to, że nawet po przeszkoleniu i nabraniu pewności (5)
Oni dalej chcą jeździć na krótkich trasach
- 11 2
-
2 godz.
Tylko skoro chcą obniżać wiek, tzn że ogólnie jest problem z kierowcami. Brakuje ludzi do pracy z kwalifikacjami. Dotyczy to wielu branż
- 9 0
-
2 godz.
Tak samo jak w każdej robocie (3)
Starzy też by chcieli krótkie i proste trasy, bo kto by nie chciał. Zasada, jak w każdej robocie, jest prosta - niedoświadczonym dajemy łatwiejszą pracę, doświadczonym trudniejszą. Nie rozumiem w czym widzisz problem akurat w gait.
- 23 1
-
1 godz.
Jest jeszcze zasada (2)
Ze mlody dostaje na starcie wiecej niz stary po latach
- 12 3
-
1 godz.
no ale to jak tak jest to idziesz do szefa i mówisz albo dajesz więcej albo idę do innej firmy i będziesz zarabiał jak "młody"
- 1 6
-
1 godz.
A to ten stary tego mlodego musi wszystkiego nauczyc.
- 5 0
-
2 godz.
Ale przecież to właśnie rozwiązuje problem! (1)
Niech sobie młodzi wezmą krótkie i proste trasy, to będzie kim obsadzić resztę
- 1 8
-
1 godz.
Młodym krótkie łatwe trasy za taką samą albo i większą kasę a starych wykorzystywać bo już nigdzie nie odejdą.
- 11 0
-
2 godz.
(6)
Uważam że ok ale autobusy należy naszpikować nie tylko kamerami by kierowca wiedział że każdy jego ruch jest rejestrowany i obserwowany ale i należy zamontować czujniki przyspieszeń i prędkości. Raz jechałem małym autobusiem, kierowca tak gwałtownie przyspieszał i hamował jakby wiózł ziemniaki a nie pasażerów.
- 62 16
-
44 min
Zainstaluj sobie kamerkę na głowie
- 3 2
-
53 min
chcesz montować czujniki kierowcom jak juz teraz ich brakuje
będziesz mieć opomiarowane autobusy, które nie wyjeżdżają z bazy :D
- 2 0
-
1 godz.
To samo zdaża się w tramwaju
- 1 0
-
2 godz.
(1)
Na linii 174 często jeżdżą kierowcy z Ukrainy. Albo pędzą jak opętani albo non stop gadają przez telefon...jest tylko jeden kierowca spokojny i niegadajacy...
- 5 1
-
1 godz.
To zgłoś to do centali ruchu ZTM
- 6 0
-
2 godz.
W każdym aucie jest gaz ,hamulec i lusterka.
Reszta to fanaberia dla nie kierowcy.
- 4 0
-
2 godz.
O tych 40 wspaniałych to mówi się od dawna i co kurs. (2)
Po takim kursie z 40 wspaniałych prace podejmuje dwóch. A po miesiącu już nie ma żadnego gdy zobaczą jaka to praca i za jakie pieniądze. I tak co kurs :)
- 103 0
-
3 min
Dużo w tym prawdy, ale to wina zakładu, a nie kierowcy.
To zakład, dotowany, z resztą, z moich i Twoich pieniędzy - czyli pieniędzy podatnika - powinien dać takie zachęty, żeby ludzie chcieli tam pracować!!!! Pamiętam te czasy, gdy każdy duży zakład miał swój żłobek, swoje przedszkole i swoją przychodnię lekarską; tzw. lekarza zakładowego. Dziś nie ma nic, jak więc można zmotywować ludzi, aby nie
To zakład, dotowany, z resztą, z moich i Twoich pieniędzy - czyli pieniędzy podatnika - powinien dać takie zachęty, żeby ludzie chcieli tam pracować!!!! Pamiętam te czasy, gdy każdy duży zakład miał swój żłobek, swoje przedszkole i swoją przychodnię lekarską; tzw. lekarza zakładowego. Dziś nie ma nic, jak więc można zmotywować ludzi, aby nie "uciekali"? Do tego poważnym problemem jest kwestia bezpieczeństwa w pracy. Coraz częściej czytam o napadach na kierowców, szczególnie na nocnych liniach!!!!! Taki napad każdorazowo musi być traktowany jako akt terroryzmu, szczególnie gdy ma to miejsce w czasie jazdy, a jak wiadomo z terrorystami się nie dyskutuje, ich należy natychmiast odstrzelić. Jeżeli ktoś mądry przeczyta ten post, to być może wreszcie zmieni się prawo i będzie lepiej i bezpieczniej. Pozdrawiam Forumowiczów.
- 0 0
-
5 min
a to nie ma jak w tramwajach, że podpisujesz lojakę?
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.