Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

25 mln zł na roczne utrzymanie Fali. "Bez dodatkowych kosztów dla gmin"

Maciej Korolczuk
13 stycznia 2023 (artykuł sprzed 1 roku) 
Opinie (551)
Najnowszy artykuł na ten temat Fala na kolei jesienią. Wiosną ruszy funkcja check in - check out
Jak zapewnia spółka Innobaltica, jeśli po wdrożeniu systemu okaże się, że któraś z jego funkcjonalności nie działa jak powinna, będzie to można skorygować. Jak zapewnia spółka Innobaltica, jeśli po wdrożeniu systemu okaże się, że któraś z jego funkcjonalności nie działa jak powinna, będzie to można skorygować.

Jak zapewnia spółka Innobaltica, jeśli po wdrożeniu systemu okaże się, że któraś z jego funkcjonalności nie działa jak powinna, będzie to można skorygować.

fot. Innobaltica

25 mln zł - tyle ma wynosić średnio roczne utrzymanie systemu Fala. Jak zapewnia spółka Innobaltica, odpowiedzialna za jego wdrożenie i utrzymanie, kwota ta ma zastąpić dotychczas ponoszone koszty dystrybucji biletów i nie będzie stanowić dodatkowego obciążenia budżetów miast.



Czy Trójmiasto potrzebuje wspólnego biletu?

Uruchomienie systemu Fala planowane jest na początku lipca. Wcześniej - bo od kwietnia - działać ma aplikacja, dzięki której pasażerowie będą mogli obniżyć wyższe ceny biletów - zarówno jednorazowych, jak i okresowych.

Start Fali będzie kosztem nie tylko dla pasażerów, ale i spółki Innobaltica, która odpowiada za przygotowanie, wdrożenie i utrzymanie systemu. A to będzie kosztowne.

- Zgodnie z aktualnymi Wieloletnimi Prognozami Finansowymi jednostek samorządu terytorialnego uczestniczących w projekcie, średnioroczne koszty utrzymania systemu Fala w latach 2024-2028 wynoszą ok. 25 mln zł brutto - informuje Katarzyna Wośko, rzecznik prasowy spółki Innobaltica.
Oznacza to, że przez pięć lat (do 2028 roku) utrzymanie Fali będzie kosztować ok. 125 mln zł. Jak zastrzega Wośko, koszty te nie będą jednak odczuwalne dla gmin, biorących udział w projekcie.

- Zgodnie z założeniami docelowo kwota ta zastępuje dotychczas ponoszone koszty dystrybucji biletów i nie stanowi dodatkowego obciążenia budżetów miast - podkreśla Wośko.
Czy tak będzie? Przeczą temu dane, jakie uzyskaliśmy z biura prasowego w Gdańsku. Według nich kwota, jaką ponosić będzie gmina na rzecz spółki Innobaltica, wyniesie ok. 9 mln zł rocznie. Z kolei koszty dystrybucji biletów w 2021 roku były.... o 2 mln niższe.

Dane za rok 2022 nie zostały jeszcze policzone.

Mem o tym, jak skomplikowana jest taryfa biletowa w Trójmieście ma już kilka lat. Mimo upływu czasu i kolejnych zmian - wynikających z wdrożenia Fali - pasażerowie obawiają się, że kupowanie biletów wcale nie będzie łatwiejsze. Mem o tym, jak skomplikowana jest taryfa biletowa w Trójmieście ma już kilka lat. Mimo upływu czasu i kolejnych zmian - wynikających z wdrożenia Fali - pasażerowie obawiają się, że kupowanie biletów wcale nie będzie łatwiejsze.

Mem o tym, jak skomplikowana jest taryfa biletowa w Trójmieście ma już kilka lat. Mimo upływu czasu i kolejnych zmian - wynikających z wdrożenia Fali - pasażerowie obawiają się, że kupowanie biletów wcale nie będzie łatwiejsze.

fot. Wykop

Innobaltica przerywa milczenie



Przedstawiciele spółki Innobaltica dziś dopiero po raz pierwszy zabrali głos w sprawie inauguracji systemu. A mieli do tego okazję już w ubiegłym tygodniu podczas konferencji prasowej na Gradowej Górze, kiedy o założeniach systemu i skali podwyżek cen biletów opowiadały dziennikarzom władze województwa i samorządów z Trójmiasta. Obecny na sali prezes spółki Marcin Stefański zajął miejsce... wśród dziennikarzy i tylko przysłuchiwał się poszczególnym wystąpieniom.

Żadnego oficjalnego stanowiska spółka nie zabrała także po konferencji, ani w kolejnych dniach, gdy w mediach wrzało a założenia systemu krytykowali pasażerowie, mieszkańcy, czytelnicy i dziennikarze.

- Przyjęliśmy założenie, że wypowiadamy się poprzez naszych właścicieli - mówi nam rzecznik prasowy spółki Innobaltica. - Wszystkie komunikaty ustalamy wspólnie, to co jest prezentowane np. przez biuro prasowe Urzędu Miejskiego w Gdańsku jest także z nami konsultowane i wcześniej omawiane - zapewnia.
Przypomnijmy, że spółka Innobaltica należy do 12 udziałowców, spośród których najwięcej akcji posiada Województwo Pomorskie i gmina Gdańsk (po 30 proc.). 29 proc. udziałów posiada Gdynia, a pozostałe należą do Słupska, MZK Wejherowo, Tczewa, Chojnic, Lęborka, Pucka oraz trzech uczelni: Gdańskiego Uniwersytetu Medycznego, Politechniki Gdańskiej i Uniwersytetu Gdańskiego. Kapitał zakładowy spółki wynosi 33,8 mln zł.

System jest elastyczny



Gdy pytamy o odniesienie się i ewentualny komentarz do pojawiających się zarzutów, słyszymy, że prace nad systemem wciąż trwają, a pasażerowie powinni dać mu szansę.

Jak dodaje Katarzyna Wośko, system Fala jest elastyczny i jeśli po jego wdrożeniu okaże się, że któreś z jego funkcjonalności są uciążliwe, powodują niepotrzebne komplikacje dla pasażerów, a skala utrudnień będzie duża, to nic nie stoi na przeszkodzie, by pewne elementy zmienić czy poprawić.

- Pewne założenia systemu zostały określone w postępowaniu przetargowym, które zostało rozstrzygnięte już dawno. I tych podstawowych założeń czy fundamentów na jakich opiera się system nie zmienimy. Ale to system bardzo elastyczny, gotowy do zmian, jeśli taką wolę wyrażą nasi właściciele - dodaje Wośko.
Dla spółki krytyczne głosy, jakie odezwały się po prezentacji systemu są zaskakujące, tym bardziej, że rozmijają się z wynikami badań i konsultacji, jakie przeprowadzono na etapie prac nad systemem. Wówczas - jak zapewnia nas rzecznik Innobaltici - wielu pytanych pasażerów nie widziała przeszkód w odbijaniu kart przy wejściu czy wyjściu z pojazdu.

Miejsca

Zobacz także

System Fala - wspólny bilet w Trójmieście (140)

Opinie (551) ponad 20 zablokowanych

  • 2023-01-14 10:24

    Gdańsk

    Jak długo Dulkiewicz bedzie topic nasze pięniądze w nietrafione inwestycje. Przecież to jest kpina. Tramwaje i autobusy notorycznie na opóźnieniach. A co na to pieski z ZTM. Jakie zrobię rozkłady. Kto ma w mieście w tym interes, za darmo nie.ma nic.

    J23

    1 rok

    • 21 0

  • 2023-01-14 10:25

    Banda lapownikow

    1 rok

    • 19 0

  • 2023-01-14 10:29

    Czegoś tu nie rozumiem. Ale to pokryje kasa z biletów, tak?

    Czy o co chodzi.

    gazag

    1 rok

    • 13 0

  • 2023-01-14 10:31

    Fala, Mevo, Tristar

    A potem redukcje kursow komunikacji miejskiej i placz, ze nie ma pieniedzy

    1 rok

    • 21 0

  • 2023-01-14 10:35

    zbliżamy się do pół miliarda kosztów komunikacji.

    Koszt realny biletu miesięcznego komunikacji to 500 zł . Zbliżony do kosztu utrzymania starego samochodu. To ma być tania komunikacja zbiorowa jeden autobus zastępuje 50 samochodów osobowych ? Chyba nie w chorym świecie.

    jarek

    1 rok

    • 23 0

  • 2023-01-14 10:38

    najlepiej zarabia sie na obligach i przymusie

    Tak się konstruuje rzeczywistość, która nas osacza i konsumuje.
    Miasto żyje z ludzi a nie dla ludzi. Zastawia pułapki na każdym kroku...

    Komuna wiecznie żywa... Tylko w lepszym garniturze...

    Czy jest jakaś analiza efektywności tego rozwiązania?
    Co poprawiło, jakie i czyje koszty obniżyło?
    Odnoszę wrażenie, że na pewno nie koszty "honoru" zamieszkania w zatłoczonym i źle zarządzanym mieście.

    1 rok

    • 21 0

  • 2023-01-14 10:41

    (4)

    W zakresie transportu zbiorowego w obszarze aglomeracji trójmiejskiej mamy przynajmniej nw. jednostki zarządzające i obsługujące ten system: ZKM Gdynia, ZTM Gdańsk, ZKM Wejherowo, PKM, Skm trójmiasto, Polregio, Urząd Marszałkowski, spółki przewozowe na terenie poszczególnych miast (np. w Gdyni pka, pkm, pkt). Teraz dojdzie jeszcze spółka Innobaltica. Każda spółka ma zarząd i radę nadzorczą, jednostki samorządowe dyrekcje, naczelników itp. Funkcjonowanie każdej jednostki generuje określone koszty. Stąd koszty funkcjonowania systemu transportu zbiorowego w Trójmieście mogą być wyższe. A np. w Szwecji, w Skanii jest jeden zarząd transportu zbiorowego na całe województwo.

    1 rok

    • 34 0

    • 2023-01-14 10:56

      (1)

      Zapomniałem, ale jest jeszcze Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej.

      1 rok

      • 14 1

      • 2023-01-14 19:59

        i tramwaje wodne,wyremontowane przystanki po nich pozostały w Nowym Porcie na nabrzeżu.

        1 rok

        • 3 0

    • 2023-01-14 16:02

      i daltego bilet pokrywa 1/4 ceny biletu

      a dopłaty w samym gdańsku to było 300 milionów.

      jarek

      1 rok

      • 5 1

    • 2023-01-15 06:11

      Połączyć wszystkie spółki w jedną

      Żeby nikt z pociotków nie stracił posady, zrobić 10 wiceprezesów, a prezesem byłby rotacyjnie przez 6 miesiący każdy z wiceprezesów. Wtedy Fala byłaby zbędna. Zaoszczędzimy 25 mln zł rocznie.

      as

      1 rok

      • 2 0

  • 2023-01-14 10:49

    Nie wierzę

    Można było po prostu dać za te 25mln podwyżki dla kierowców i nie ciąć kursów ale to chyba za proste

    Aw

    1 rok

    • 29 0

  • 2023-01-14 10:55

    To że ludzie władzy i przystawki kradną to smutna prawda, nie wszyscy ale kradną (2)

    Ale k dlaczego jeszcze mieszkańcom robią pod górkę takim szajsem jak Fala???
    To się normalnie w bańce nie mieści, Tusku zrób coś z tym!

    1 rok

    • 19 6

    • 2023-01-14 11:51

      Bardzo ciekawa wypowiedź (1)

      Cała ta Fala jest tak nieprzemyślanym projektem że tylko samobójca, powiedzmy, polityczny zgodziłby się firmować jego wprowadzanie własnym nazwiskiem czy nazwą organizacji. A tu nagle apel do pana Tuska o interwencję, ha! O ile pan Tusk w całej Polsce niewiele już może, to wierzę że w Gdańsku jest jeszcze w stanie przeforsować swoją wolę. Być może jest to właśnie sposób na poprawę jego notowań - krótko przed wyborami zarządzi wycofanie Fali i potem wszyscy Pomorzanie znowu radośnie zagłosują na PO et consortes. Klasyczny przypadek "kozy rabina": nie możesz zrobić żeby było lepiej, to najpierw zrób tak aby było wyraźnie gorzej a potem to zlikwiduj. W niniejszym przypadku organizatorzy poszli na całość, tj. na mega-wałek. Ciekawe, czy moja hipoteza się sprawdzi ...

      jsk49

      1 rok

      • 12 0

      • 2023-01-15 09:11

        W tym przypadku to cały system Fala jest tą kozą.Ciekawe ile by kosztował bilet z Gdańska Głównego do Nowej Letnicy na reaktywowaną przez PiS kolejkę SKM? czy w tym systemie jest też zostawione miejsce na bilety SKM? Pytają mieszkańcy nowych osiedli z Gdańska Letnicy.

        1 rok

        • 2 0

  • 2023-01-14 11:01

    (1)

    Trzeba założyć jedną firmę przewozową, a nie kilka wtedy będzie prościej, a najlepiej jedno duże miasto Trójmiasto z jednym urzędem i dzielnicami

    1 rok

    • 35 2

    • 2023-01-14 11:04

      Nie przejdzie bo teraz każdy kacyk ma swój dwór, budżet i władzę w różnych spółkach

      Nikt dobrowolnie nie zrezygnuje z fruktów, ich mieszkańcy g obchodzą

      1 rok

      • 17 0

20
21
22
23
24

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (140)

Najczęściej komentowane

Pierwsza maszynistka SKM w XXI wieku

Pierwsza maszynistka SKM w XXI wieku

Za grób w Gdańsku zapłacisz więcej

Za grób w Gdańsku zapłacisz więcej

więcej

Najczęściej czytane