Remont torów tramwajowych na Przeróbkę doskwiera nie tylko pasażerom komunikacji miejskiej, ale również kierowcom samochodów. Reorganizacja ruchu, w tym zamknięcie Mostu Siennickiego, sprawiła, że codziennie tworzą się korki na ul. Wosia Budzysza.
- Po zamknięciu Mostu Siennickiego ruch ze Stogów na Przeróbkę jest minimalny. W związku z tym pas do jazdy prosto jest stale pusty, natomiast pas do skrętu w stronę ul. Elbląskiej przez most wantowy - wiecznie zajęty. Proponowałbym wprowadzić możliwość skrętu na most wantowy z dwóch pasów, co znacznie zmniejszyłoby korki, które sięgają często centrum Stogów - proponuje pan Jarosław, czytelnik Trojmiasto.pl
Propozycję naszego czytelnika przesłaliśmy do Zarządu Dróg i Zieleni, aby ustosunkował się do niej i ewentualnie naniósł poprawki w organizacji ruchu, wprowadzając tymczasowe oznakowanie.
- Wniosek ten potraktowaliśmy jako oficjalny i został złożony do Działu Inżynierii Ruchu. Jeżeli da się faktycznie wprowadzić taką organizację ruchu, jak proponuje czytelnik, to ją zastosujemy - mówi Katarzyna Kaczmarek, rzecznik ZDiZ w Gdańsku.
Na tej odpowiedzi niestety na razie zakończyły się działania ZDiZ. Propozycję czytelnika wysłaliśmy w poniedziałek 21 lipca, zaś odpowiedź rzecznik otrzymaliśmy w środę. W piątek upewniliśmy się, czy zostały podjęte jakieś decyzje, ale wniosek nadal był nierozpatrzony.
Zdaniem naszych czytelników, korki powoduje jednak nie tylko niewydolne skrzyżowanie z Trasą Sucharskiego, ale również usytuowanie przystanków autobusów zastępczych za tramwaj w ciągu ul. Wosia Budzysza.
- Przystanki zostały bezmyślnie usytuowane w najwęższych miejscach, przez co samochody nie mogą omijać autobusów na przystankach. To sprawia, że przez jeden autobus stoi cała kolejka aut, nieraz nawet od Stogów. Dlaczego nie przesunięto przystanków w miejsca, gdzie jezdnia szeroka jest na dwa pasy ruchu? - dziwi się pan Maciej, czytelnik Trojmiasto.pl
jest przemyślana, gdyż chroni pasażerów przed potrąceniami przez kierowców aut46%
należy ją zmienić, bo ogranicza i spowalnia ruch samochodowy33%
trzeba zmienić lokalizacje przystanków, ale jednocześnie nieco spowolnić ruch aut w ich obrębie (np. poprzez montaż tymczasowych progów lub/i częste patrole policji)21%
Okazuje się, że wybór miejsc dla przystanków wcale nie był przypadkowy, a celowo dobrany w taki sposób, by zapewnić bezpieczeństwo pasażerom komunikacji.
- Podobny system lokalizacji przystanków z powodzeniem stosowaliśmy już na przystanku Mostostal podczas wstrzymania ruchu tramwajowego. W ten sposób unikamy sytuacji, w której pasażerowie wysiadający z autobusów, "wyskakują" zza pojazdu wprost pod koła samochodów, jadących równoległym pasem. Ponadto autobusy w ten sposób wymuszają spowolnienie ruchu, a więc liczba kierowców przekraczających prędkość jest redukowana dzięki takiemu rozwiązaniu - wyjaśnia Sebastian Zomkowski, zastępca dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku ds. przewozów.
Dodatkowo urzędnicy przypominają, że na etapie planowania lokalizacja przystanków i organizacji ruchu była zatwierdzona przez specjalną komisję, w skład której oprócz ZTM, wchodzą też przedstawiciele też m.in. Zarząd Dróg i Zieleni oraz policja.
Prace przy remoncie trasy na Przeróbkę potrwają do września 2015 r. Wcześniej, bo już do końca br. zostanie otwarte połączenie tramwajowe do pętli Przeróbka, choć nadal, ze względu na prace budowlane, zamknięty będzie dla ruchu aut Most Siennicki i odcinek komunikacji tramwajowej między Przeróbką a Stogami.
Postęp prac nad remontem trasy tramwajowej na Przeróbkę. Film prezentuje stan sprzed ok. tygodnia.
. To z kolei sprawiło, że znacznie wzrósł ruch na skrzyżowaniu ul. Wosia Budzysza z Trasą Sucharskiego 
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
