Wykonawca przebudowy linii dalekobieżnej w Trójmieście naprawia na stacji Gdynia Główna 
torowisko, które modernizował ok. dwa lata temu. Powód? Nową infrastrukturę zalewała deszczówka z sąsiedniej ul. Morskiej, która należy do miasta. Czy samorząd zapłaci teraz za naprawę torów kolejowych?
2013-12-27 08:25
pozdrawiamy gdynian
2013-12-27 08:51
przecież to miasto...........gryzonia
2013-12-27 09:06
a trzeba było przesuwać tory ? co za mało miejsca mieliście ? kiedyś tam był "ślepy tor"
2013-12-27 09:09
to co zrobili na Głownej to całkowita porażka, tandeta, ... do tego ciągle im mało terenu
2013-12-27 09:29
Jakby nie przesunęli, to byś pisał, że między peronem, a pociągiem jest wielka dziura i biedni emeryci, matki z dziećmi i niepełnosprawni mają przerąbane.
2013-12-27 09:11
2013-12-27 09:46
2013-12-27 09:12
2013-12-27 10:18
Wizytówka i przykład niekompetencji władz {!} ,b. złego projektu ,złego i niesolidnego wykonawstwa, brak kontroli i nadzoru instytucji do tego powołanych !. Co na to władze zwierzchnie i Prokuratura ??? - jak długo można tolerować trwonienie kasy na takie działania ? - ciągłe jakieś podwójne wydatki na poprawianie złych i żle wykonanych robót , ul.Chylońska -Północna dwa razy kładziona nawierzchnia ! {pierwsza zła!}- Al. Piłsudskiego - babranina trwa do dziś !, teraz Dworzec - chodzi o nawierzchnie wokół dworca , a szczególnie od strony pl. Konstytucji ,jak po tym jeździć walizkami podróżnymi? , a długość peronów bez wiat {!!!} - czy one nie powinny sięgać długością do stacji Gdynia Grabówek ?...kiedy się ockną odpowiednie Instytucje i podejmą działania ?!
2013-12-27 11:15
Czy perony gdyńskie staną się nowymi pamiętnymi przez Państwo z szyderstw i drwin jakie spotkało wybudowany przez PKP peron we Włoszczowie? A także śp.inspiratora tej inwestycji, dziś przez rodzinę zignorowania odznaczenia. Przypomnę tylko, że w parlamentarnej kampanii wyborczej kandydat na posła w woj.Świętokrzyskim został zainspirowany na spotkaniach z wyborcami do zgłoszenia inicjatywy wybudowania peronu we Włoszczowie, dzięki czemu w tym 11-tysięcznym miasteczku mogłyby się zatrzymywać pociągi na trasie CMK z Warszawy przez Kraków na Górny Śląsk. Na tym przykładzie widzimy jak na plecenia POlityczne działa PKP i PKL. No i w ramach interwencji poselskich zwrócił się do PKP o rozważenie takiego przedsięwzięcia i po analizie jego kosztów spółka kolejowa zdecydowała się tę budowę zrealizować w jak nalepszej jakości. Na nowej stacji zatrzymywały się pociągi IC ale z czasem pociągów przybywało i teraz w ciągu doby zatrzymują się tutaj 22 pociągi IC i kolei regionalnych obojętnie czy ktoś tam wsiada lub wysiada? Po zdobyciu władzy przez Platformę w 2007 roku jej posłowie złożyli wniosek do prokuratury o podejrzeniu popełnienia przestępstwa przez posła oraz prezesów spółek kolejowych PKP i PLK. Prokuratura jednak w sierpniu 2008 roku (a więc po prawie roku od objęcia rządów przez Platformę), oddaliła te zarzuty w oparciu o ekspertyzę biegłych sądowych, która wykazała zasadność ekonomiczną budowy tego peronu. Uzasadnienie tej decyzji było następujące nie stwierdzono niecelowości wydatkowania środków publicznych na uruchomienie nowego połączenia pasażerskiego, od wielu lat przez społeczeństwo oczekiwanego.
Czy tu w wypadku gdyńskich peronów mamy działania odwrotne, aby pognębić DYNAMICZNE MIASTO GDYNIĘ?? Namacalnych dowodów nie mam, ale wystarczy poruszyć się PO sąsiednich peronach i tych gdyńskich nie tylko PKP ale i SKM a wnioski nasuwają się same?
Pytam sie dlaczego to się robi. Czy w działaniach PKP,PLK,SKM jest aż tyle złosliwosci, czy działają na pewne zamówienie społeczne?
Moim zdaniem wniosek sam się nasuwa, bo jak mozna planować przebudowę torów nie uwzgledniając sytuacji geodeyjno-geologicznej w tym występujacej w tym miejscu zlewni. Dlaczego Unia Gdyni na kanalizacje deszczową dała tak mało kasy? Widzimy jak wielkie sa potrzeby na samej ulicy Morskiej, ponieważ woda tam spływa z pobliskich wzgórz i studzienki nie sa w stanie przechwycić jej całość.
Dlaczego PKP zrobiła nie tylko tandete i totalny brak funkcjonalizmu na peronach dojściach do nich w Gdyni Głownej, a dziś okazuje sie, że tory są podmyte i grozi to katastrofą kolejową i poszanowaniem bezpieczeństwa.
Kiedy się to w końcu w polskim kolejnictwie zmieni, a może tu chodzi o jakąś pralnie pieniędzy? A nam pozostanie za to płacić? Bo nie sądzę, aby w tym wypadku zawinił UMGdyni, ponieważ bez uprzedzenia zdemontowali ogrodzenie murek oporowy a nawet część chodnika w tej części Morskiej, bez wcześniejszych uzgodnień i jakichkolwiek negocjacji i porozumień.
2013-12-27 11:43
"Czy w działaniach PKP,PLK,SKM jest aż tyle złośliwości, czy działają na pewne zamówienie społeczne?"
Ani jedno ani drugie. W działaniach PKP nie kieruje sie społeczną potrzebą tylko przesłankami osobisto-finansowymi. Inaczej nie da sie wytłumaczyć organizacji prac przy modernizacji torowisk.
Samo opisanie problemów jest u ciebie świetne ale z punktu widzenia prokuratorskiego za mało jest praktycznych przykładów które służyłyby do ujawnienia nieprawidłowości. Ot po prostu - felieton.
2013-12-27 11:56
Grupa PKP chce odbudować społeczno-gospodarcze znaczenie kolei w Kraju w taki sposób, aby zwiększyć rolę transportu kolejowego oraz zbudować do nich zaufanie??
Porównując kolejnictwo w USA i ile tam sie przewozi towarów ale także pasażerów nie wspominając o jakości to przepaść nie tylko kultury technicznej, ale i społecznej.
A przecież mamy dużo więcej statystycznie torów nie tylko na mieszkańca. Nawet w stosunku do Rosji jadąc BAM-em przeżyłem niepowtarzalne pozytywne emocje, a tu - szkoda nawet pisać?
Perony i dojścia do nich a teraz i tory to DNO a pod nim jeszcze wymyta pustka :((
2013-12-27 14:33
Ilość przewożonego towaru przez kolej w USA jest spowodowana czymś zupełnie innym niż myślisz.
W USA są olbrzymie odległości pomiędzy miastami i jest bardzo jednostajne ukształtowanie terenu i roślinności.
Jadąc autem autostradą, po 2-3 godzinach jesteś tak zmęczony, że musisz sobie zrobić przerwę.
Przez to przewóz towaru samochodami ciężarowymi na większe odległości z ekonomicznego punktu widzenia jest mało opłacalny. Stąd też na duże odległości przewozi się tam koleją, a tylko "ostatnią milę" kontener pokonuje ciągnikiem.
U nas z racji małych odległości pomiędzy miastami oraz słabo rozwiniętych przewozów łączonych i jeszcze kilku czynników z punktu widzenia ekonomicznego przez wiele lat będzie jeszcze królował przewóz samochodami ciężarowymi.
2013-12-28 22:44
myśmy przed solidarnością mieli całkiem dobra kolej
2013-12-27 15:53
ma ktoś streszczenie, bo mi się czytać nie chce
2013-12-27 11:50
Czy tu w wypadku gdyńskich peronów mamy działania odwrotne, aby pognębić dynamiczne miasto gdynię??
2013-12-27 12:29
2013-12-27 12:40
widać głupich nie sieją a na FORUM trojmiasto.pl sie spotykają:))
2013-12-27 13:16
To przekracza już wszelkie granice.
Remont linii do Warszawy nie zakończy się nawet do 2018 roku.
Niekończący się remont linii z Redy na Hel.
Nie wiadomo co jeszcze będzie się działo na linii z Gdyni do Kościerzyny.
Nic się nie dzieje bo kierownictwo PKP PLK robi sobie wyraźne jaja.
Jaja do kwadratu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
