- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (187 opinii)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (193 opinie)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (234 opinie)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (322 opinie)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
- 6 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (75 opinii)
Czy piesi powinni mieć pierwszeństwo?
- Kult auta i rzekoma dbałość o bezpieczeństwo pieszych sparaliżował senatorów podczas prac nad ustawą o (niby) pierwszeństwie pieszych przed samochodami. Tym samym Polska nadal pozostanie skansenem przepisów prawa o ruchu drogowym, w którym samochód jest najważniejszy - ocenia Krzysztof Koprowski.
Zgodnie z nimi pieszy miałby zyskać pierwszeństwo przed autem, nie tylko będąc już na przejściu, ale także zbliżając się do niego. Tego typu rozwiązania funkcjonują m.in. w Norwegii (tu można też legalnie przechodzić na czerwonym świetle), Finlandii (brak przepuszczania pieszego może wiązać się z utratą prawa jazdy), Francji, Austrii, Belgii, Bułgarii, Czechach, Danii, Holandii, Niemczech oraz Szwajcarii.
Dlaczego ta zmiana jest korzystna? Służy nie tylko wygodzie pieszych, ale przede wszystkim jest kolejnym już "uspokojeniem" kierowców, którzy lubią przekraczać ograniczenia prędkości.
Obecnie kierowca w Polsce jest panem dróg. Jedyne ograniczenie stanowią samochody i czasami sygnalizacja świetlna. Dozwolona jest jazda na zielonym, ale większość za takie uznaje też "zgniłe" żółte, a czerwone nazywane jest "późnym żółtym". O zatrzymywaniu się (teoretycznym oczywiście) na czerwonym świetle przed zieloną strzałką lepiej nawet nie wspominać. Oczywiście istnieją też ograniczenia prędkości, ale mało kto ich przestrzega - wystarczy spróbować przejechać główną oś dróg w Trójmieście zgodnie z przepisami, by zostać otrąbionym przez innych kierowców, zdaniem których spowalniamy ruch.
Dodajmy, że każda decyzja o wprowadzeniu fotoradarów, która dotknie piratów drogowych jest traktowana jak zamach na wolność kierowców, a każdy patrol policyjny mierzący prędkość to próba "wyłudzenia pieniędzy od porządnego obywatela", który tylko "nieco" przekroczył dozwoloną prędkość.
Jak kierowcy zachowują się na przejściach dla pieszych bez świateł? Teoretycznie zachowują ostrożność, ale w rzeczywistości w ogóle nie zwracają na nie uwagi. Normą jest przejeżdżanie z pełną prędkością przez takie miejsca, a nawet nie zatrzymywanie się na wielopasmowej arterii, gdy na sąsiednim pasie inny kierowca pozwala przejść pieszemu.
Doskonałym przykładem może być przejście na tzw. wysepkę we Wrzeszczu
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
Kultura i uprzejmość kierowców doskonale widoczna jest na przejściu na wysepkę. Pieszy jest tu niemal zmuszony do wkraczania pod jadący samochód.
A teraz spróbujmy zastosować przepisy o pierwszeństwie pieszych. Zamiast progów, świateł, kamer i innych szykan (patrz pechowe przejście na al. Hallera
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
Tym samym wymuszamy na kierowcach wolniejszą jazdę, bo przy częstotliwości przejść w miastach nie ma sensu rozwijać prędkości o kilka "dyszek" wyższej od dopuszczonej. Pieszy przy okazji zyskuje łatwość przejścia bez potrzeby liczenia na uprzejmość kierowców, którzy go przepuszczą lub - co najczęściej się zdarza i jest jeszcze bardziej niebezpiecznym zachowaniem - wobec których wymusi zatrzymanie się poprzez wtargnięcia na przejście.
Obecnie kierowcy nie zachowują należytej ostrożności na przejściach - nawet jeżeli jest już na nich pieszy.
Podobnym rozwiązaniem, uspokajającym ruch, okazały się strefy skrzyżowań równorzędnych w Gdańsku. Nie spowodowały one korków, a jednocześnie znacznie ograniczyły zapędy kierowców do rozwijania nadmiernej prędkości.
Można oczywiście snuć też wizję masowych samobójstw pieszych, którzy będą wchodzili z zamkniętymi oczami na przejście. Ale czy obecne przepisy również nie pozwalają na wejście na przejście w środku nocy w ciemnym ubraniu i oczekiwanie na rozjechanie przez auto?
Naszych parlamentarzystów rozwiązania europejskie jednak nie przekonują. Nie robią na nich wrażenia liczby, statystyki - łatwo mierzalne fakty, którym zaprzeczyć można jedynie stwierdzeniem w stylu "a mi się wydaje...". Już w toku prac nad ustawą, zmieniającą ustawę o ruchu drogowym, "wciśnięto" do niej chyba najbardziej sprzeczny i kuriozalny zapis o pierwszeństwie.
Otóż zgodnie z projektem ustawy pieszy miał mieć pierwszeństwo o ile... zatrzyma się przed przejściem i upewni się, że pierwszeństwa udziela mu kierowca. Przepis ten nie dotyczyłby tramwajów, które zawsze miałyby pierwszeństwo przejazdu.
Przekładając przepis na "język" kierowców to tak, jakby jechać drogą z pierwszeństwem przejazdu, ale i tak zatrzymywać się na każdym skrzyżowaniu, by upewnić się czy auta na bocznych ulicach łaskawie akceptują naszą podróż.
Jednak nawet ten projekt ustawy należy uznać za duży sukces. Bo choć dający szerokie pole do interpretacji, kto był winny potrącenia pieszego (a może kierowca nie udzielił mu pierwszeństwa?), to i tak był lepszy od propozycji pojawiających się w toku prac nad nią.
Poseł Mirosław Pluta (Platforma Obywatelska), członek Komisji Infrastruktury, proponował, by pieszy sygnalizował chęć pokonania przejścia podnoszeniem ręki. Niestety nie wytłumaczył, co ma zrobić pieszy z dłońmi zajętymi np. siatkami zakupów.
Dodajmy, że to właśnie Platforma Obywatelska była inicjatorem zmian w prawie o ruchu drogowym. Inicjatywę dostosowania prawa do europejskich standardów zgłosiła posłanka tej partii, Beata Bublewicz.
Ustawa zmieniająca dotychczasową ustawę zyskała najpierw poparcie w Sejmie (215 głosów "za", 180 "przeciw"), przy czym "za" głosowali przede wszystkim posłowie Platformy Obywatelskiej (190 osób), zaś "przeciwko" Prawa i Sprawiedliwości (127 osób).
Sprawą zajął się Senat, gdzie głosowano nad odrzuceniem zmiany ustawy o ruchu drogowym. Taki wniosek złożył Aleksander Pociej (PO), argumentując to rzekomym zwiększeniem liczby wypadków oraz korkami. We wszystkich krajach, w których pieszy ma pierwszeństwo, jest inaczej, ale jakie to ma znaczenie dla mającego "swoją prawdę" senatora?
- Koledzy senatorowie zwrócili uwagę również na to, że w niektórych miejscach, w wielu miejscach - w Warszawie mogę wymienić na przykład ulicę Szpitalną, Chmielną czy Nowy Świat - o czym wszyscy z doświadczenia wiemy, ludzie po prostu dniami i nocami stoją. W związku z tym są takie miejsca, które zostaną kompletnie zablokowane. Warszawa i tak jest już zablokowana, a ta ustawa może doprowadzić do jeszcze większego zaczopowania naszego miasta - mówił podczas posiedzenia senatu Pociej.
- W Polsce przez przepisy, o których pan senator Pociej mówił, że powinny zostać, bo nowe przepisy mogą zwiększyć wypadkowość, dzisiaj 30 proc. ofiar śmiertelnych na drogach to są piesi. Bezwzględnie mamy pewność, mamy badania, które pokazują jednoznacznie: te [nowe] rozwiązania spowodują, że o wiele mniej osób straci życie na polskich przejściach dla pieszych. Te rozwiązania sprawnie funkcjonują od wielu, wielu lat w krajach Europy Zachodniej, a rozwiązania, które my mamy, co prawda funkcjonują, ale w Rosji czy na Białorusi. Nie muszę nawet pokazywać statystyk, żeby było jasne, jaka jest wypadkowość i śmiertelność na tamtych drogach. Musimy sobie jednoznacznie odpowiedzieć - państwo również - na następujące pytanie: czy mamy dążyć do tego, co jest w krajach Europy Zachodniej, do standardów, których przestrzegamy, kiedy tam jedziemy, czy mamy tkwić w naszych obecnych standardach? - próbował przekonać przed głosowaniem Paweł Olszewski, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju.
Słowa Olszewskiego nie zyskały jednak pełnej aprobaty. "Za" odrzuceniem zmiany ustawy opowiedziało się 38 senatorów (w tym 21 z PiS oraz 13 z PO), zaś "przeciwko" 37 (w tym PO - 31, PiS - 3). Jednocześnie oddano dwa głosy "wstrzymujące", które pochodziły od parlamentarzystek PO.
Odrzucenie stanowiska Senatu jest możliwe, ale wymaga bezwzględnej większości głosów w Sejmie. Biorąc pod uwagę dotychczasowe wyniki głosowania, będzie niezwykle trudne do osiągnięcia.
Czy należy być zaskoczonym tym głosowaniem? Niestety nie. "Przedsmakiem" było wprowadzenie obowiązku noszenia odblasków po zmroku w terenie niezabudowanym.
Nagle okazało się, że za wypadki nie odpowiadają kierowcy, ani też pośrednio samorządy, które nie budują chodników wzdłuż dróg, ale piesi! Przepisy sprawiły, że piesi są winni własnej tragedii - nawet jeżeli trafili na kierowcę-szaleńca, który rozwinął nadmierną prędkość. Wystarczy, by ten zdjął odblask z ofiary i przerzucił na nią odpowiedzialność.
Warto zauważyć, że jednym z działań promujących obowiązek noszenie odblasków, było zorganizowanie konkursu przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych. Wygrało je liceum ogólnokształcące im. Mikołaja Kopernika z Sokółki na Podlasiu. W spocie widoczna jest dziewczynka, która porusza się niewłaściwą stroną jezdni. Ministerstwo przekonywało, że wiedziało o błędzie, ale pracę i tak dopuściło do konkursu, ponieważ piesi nie zawsze wiedzą, którą stroną jezdni chodzić.
Zwycięski spot promujący noszenie odblasków.
Opinie (641) 6 zablokowanych
-
2015-10-04 16:16
nie powinni bo te swiete krowy beda sie wbijac na ulice jakby to chodnik był (1)
zwlaszcza jak będzie cos jechało bo on ma pierwszeństwo
- 12 12
-
2015-10-04 17:09
Piesi to sa swiete krowy i tak powinno byc.
- 1 3
-
2015-10-04 16:16
Na takich skrzyżowaniach jak we Wrzeszczu (pierwszy filmik) powinny być po prostu światła, to jest bardzo ciężkie przejście zarówno dla pieszych jak i dla kierowców. Dlaczego światła? Bo tamtędy porusza się masa samochodów - co innego gdzieś w strefie gdzie w pobliżu mamy osiedla, strefę 30 km/h ale tam tak nie jest.
- 12 2
-
2015-10-04 16:18
Teraz wiem skąd takie poparcie dla PO.... (1)
Wszyscy so kerowcamy...
- 1 6
-
2015-10-04 22:03
w PO nie ma jednomyślności
a szkoda
W Sejmie ten przepis blokowali posłowie PIS- 3 0
-
2015-10-04 16:22
Kierowcy nie zwalniają więc przed pustymi "zebrami". (3)
A dlaczego mają zwalniać, jeżeli obowiązuje 50km/h ?
Polacy giną na przejściach ze względu na swoją mentalność.
Tylko raz w życiu widziałem "wyłapywanie" pieszych przechodzących na czerwonym świetle - zresztą bardzo zdziwionych.
ciekawie wygląda przy zielonym rynku (Jagiellońska/Chłopska). Przechodzenie przy czerwonym jest tam normą, Choć SM widać tam ale pewnie sprawdzają legalność sprzedawanych majtek, bo z dala od przejścia trzymają się.- 17 7
-
2015-10-04 16:36
Sorry, ale ja za kazdym razem na skrzyzowaniu widze stada kierowcow jadacych na czerwonym. To jest 100 razy gorsze.
- 4 2
-
2015-10-04 17:03
gdyby jechali 50km/h na ograniczeniu do 50 to by nie było problemu
- 2 1
-
2015-10-05 11:26
To jest artykuł o przejściach bez świateł
Na tych ze światłami nic się nie zmienia
- 1 0
-
2015-10-04 16:23
oczywiście że tak
przecież nie jesteśmy krajem dzikusów ! zdarzy się jeszcze dzikus z telefonem w ręku który pędzi nie zwracając uwagi na pieszego ale takich typków powinnismy pozbawiac prawka
- 6 6
-
2015-10-04 16:24
Piesi powinni miec pierwszenstwo, ale lobby samochodowe zrobi wszystko, zeby do tego nie doszlo, bo im sie to po prostu nie oplaca.
I jako kierowca z 20letnim stazem mowie, ze dla mnie dzieci, mlodziez, ludzie starsi, rodziny z dziecmi to absolutnie swiete krowy i maja zawsze pierwszenstwo.- 17 8
-
2015-10-04 16:32
(1)
Ciemnogród posłów i senatorów. Kogo my wybieramy!!!!(?-
- 7 1
-
2015-10-04 22:05
posłowie byli w większości za (posłowie PiS byli przeciw)
Senatorowie się nie popisali
- 1 0
-
2015-10-04 16:35
Zatrzymac zabijanie dzieci na drodze! (2)
Dla pieszych, zwlaszcza dzieci bezpieczniej bedzie tylko wtedy, gdy samochody beda jezdzic wolno, kierowca bedzie gotowy do hamowania i bedzie jechal z taka predkoscia, ktora pozwoli zahamowac praktycznie zawsze. Tak sie dzieje, jesli to na kierowcow bylaby przerzucona odpowiedzialnosc za mordowanie na drodze. Kazdy jechalby tak wolno, zeby nikogo nie uszkodzic.
Cala reszta to jak: zjesc ciastko i miec ciastko.
Ale widocznie zycie ludzkie w Polsce nie jest wiele warte.- 17 10
-
2015-10-04 17:01
(1)
Dzieci to nie ludzie tylko pasożyty
- 0 7
-
2015-10-04 17:43
Dzieci to nieroby tak samo jak studenci :-))))
.
- 0 3
-
2015-10-04 16:35
%%% (1)
Jest zasadnicza różnica miedzy Polska a np Finlandią, organizacja ruchu, drogi, oznaczenia są bardzo dobrze funkcjonujące. U nas czesto nie ma znaków, strzałek, luster.
- 8 7
-
2015-10-04 16:37
U nas jest tyle znaków...
...że trzy kraje można by nimi obdzielić.
- 9 0
-
2015-10-04 16:43
tak, powinni
- 3 10
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.