Czytelnik: Wiem jak uratować PKM

Marcin Osowski

21 maja 2016 (artykuł sprzed 8 lat)

Opinie (452)

Z punktu widzenia pasażera jest niepojęte, jak w ramach jednego przewoźnika można wprowadzać tak skomplikowaną i nieprzyjazną taryfę - alarmuje pan Marcin.

Porażka projektu PKM będzie rzutować nie tylko na Trójmiasto, ale również na rewitalizację i rozwój innych regionalnych linii w województwie, czyli na dalsze zaniechania w tej dziedzinie - twierdzi nasz czytelnik Marcin Osowski. Poniżej publikujemy list, w którym przedstawia on swoją receptę na ożywienie tej linii.

Czy korzystasz z przejazdów PKM?

oczywiście, jestem jej regularnym pasażerem tak, ale z nieregularną częstotliowością raczej nie, choć raz na jakiś czas zdarzy mi się już nie, ale wcześniej korzystałem nie, nigdy nie korzystałem z oferty PKM

Oto jego obserwacje:

Od kilku dni trwa kontrolowany medialnie proces "wygaszania" PKM. Po wielkim sukcesie związanym z projektowaniem, budową i uruchomieniem pierwszej nowej linii kolejowej po wojnie okazało się, że zaczęły się problemy. Eksploatacja i rozwój transportu szynowego wymaga wysokich kompetencji, których najwyraźniej braknie zarządcy i właścicielowi.

Szybki plan naprawczy oraz modyfikacja strategii umożliwi dalszy rozwój nie tylko PKM, ale również pozostałych linii w województwie pomorskim. Inaczej PKM będzie synonimem porażki i zmarnowanych środków. Co zatem szwankuje i co można zmienić?

Rozkład jazdy - likwidacja "nierentownych" połączeń jest nieporozumieniem. Specyfika transportu kolejowego miejskiego i regionalnego działa tak, że ostatnie połączenia przeważnie są puste po to, by przedostatnie były pełne. Chodzi o to, że pasażer kalkuluje, że ostatni kurs może być ryzykowny - on nie zdąży, pociąg nie przyjedzie i wybiera przedostatni, lub wcześniejszy. Gdy zlikwidujemy ostatni pusty skład, przedostatni staje się ostatnim i tak zmierzamy donikąd.

Zbyt skomplikowany system taryfowy

Takt - kolej w miastach jest atrakcyjna, gdyż nie trzeba znać rozkładu, by z niej korzystać. Wystarczy, że wiemy, że od godz. 05:00 do północy pociąg przyjedzie. Jeżeli dodatkowo wiadomo, że pojawi się za 10/15/30 minut to mamy pewność, że w danym czasie z niego skorzystamy. Tak przecież działa SKM, dlatego nie ma problemów z frekwencją w pociągach.

Bilet - z punktu widzenia pasażera jest niepojęte, jak w ramach jednego przewoźnika - SKM - można wprowadzać tak skomplikowaną i nieprzyjazną taryfę. Polityka biletowa powinna być tworzona okiem pasażera, a nie zarządcy czy przewoźnika. Metropolitalność oznacza również prostotę i automatyzm, dzięki któremu mieszkańcy doceniają życie w wielkim mieście.

U nas dominuje podejście stricte biurokratyczne. Informacja w internecie też jest niejasna i skomplikowana. Nawet kupno biletu przez aplikację SkyCash wymaga dokładnej znajomości topografii linii oraz taryf na liniach SKM/PKM, a o pomyłkę jest wyjątkowo łatwo.

Specyfika transportu kolejowego miejskiego i regionalnego działa tak, że ostatnie połączenia przeważnie są puste po to, by przedostatnie były pełne - twierdzi pan Marcin.

System informacji - tego po prostu nie ma. Nie chodzi już nawet o stację Gdańsk Wrzeszcz, która pretenduje do tytułu - Zmyłka Roku, ale o logiczną i jasną informację dla pasażerów, którzy nie muszą wiedzieć, co to SKM, PKM, PKP PR, nie muszą wiedzieć, gdzie jest lotnisko, gdzie leży Sopot, Gdynia czy Gdańsk.

Dla mieszkańców są to rzeczy oczywiste, ale naprawdę obcokrajowcy i osoby spoza Trójmiasta nie orientują się, w którym kierunku jedzie SKM w stronę Gdyni, którędy na lotnisko, a gdzie będą najbliżej Głównego Miasta w Gdańsku. Zresztą i tak mają szczęście, jak już dotrą na którąś stację. Brakuje bowiem jakiejkolwiek informacji, gdzie znajdują się stacje PKM i SKM. Nie chodzi o miejsca w pobliżu linii kolejowych, ale popularne szlaki oddalone od tych stacji.

Bierzmy przykład z innych metropolii

Dlaczego na Monciaku nie ma żadnej informacji, w którą stronę do stacji, a na Starym Mieście, ECS, na molo w Orłowie, na osiedlu Garnizon, na Morenie, Witominie i w żadnym innym miejscu nie ma jasnych i logicznych strzałek, ikonek, znaków, które zachęcałyby pasażera do skorzystania z kolei? Wręcz jest to sprytnie ukryte tak, żeby tylko wtajemniczeni tubylcy mogli się zorientować.

Dlaczego na nowych dworcach w Gdyni Głównej lub Sopocie nie ma żadnych czytelnych znaków, który pociąg jedzie na lotnisko? Dlaczego na lotnisku nie ma informacji, która aż się narzuca, by pasażer skorzystał z kolei? Jest co prawda oznaczone wejście na peron, ale dopiero w jego pobliżu.

Tymczasem np. w Londynie lub Wiedniu informacje, gdzie należy udać się na pociąg, są wszędzie. Przecież to są oczywiste drobiazgi, które mieszkańcy innych metropolii traktują jako naturalne środowisko, tak jak kafeteria na rogu ulicy. Do tego nie trzeba gigantycznych środków, tylko wyobraźni.

Dlaczego nie mówi się zupełnie o dalszej rozbudowie PKM na terenie Gdyni? - pyta pan Marcin.

Nieprzemyślana lokalizacja przystanków i brak planów rozbudowy

Dostępność - PKM z nazwy to kolej miejska, tymczasem 250 tys. mieszkańców Gdyni w zasadzie jest jej pozbawiona. Jedna stacja Gdynia Wielki Kack, do której prowadzi błotnisty jar wysadzany kocimi łbami, nie jest najlepszą zachętą do korzystania z PKM. Projektowana dopiero stacja Gdynia Karwiny będzie gotowa za 2 lata. Pozostałe dwie stacje, czyli Gdynia Stadion i Gdynia Riviera, zakrawają na żart. Lokalizacyjnie bez sensu.

Rzut oka na mapę pokazuje, że będą to nieużywane przystanki. Brakuje za to stacji Gdynia Fikakowo (była projektowana na wcześniejszych etapach) oraz stacji Gdynia Mały Kack znajdującej się dokładnie pomiędzy dzielnicami Gdynia Witomino i Mały Kack. Umożliwiłoby to wpięcie w system linii kolejowych trzech dużych dzielnic Gdyni, przy okazji zmniejszając znacznie ruch aut w centrum miasta.

Plany rozbudowy - nie mówi się też zupełnie o dalszej rozbudowie PKM na terenie Gdyni, np. odnodze z Osowy przez starą linię koło Polifarbu, Dąbrówkę do Chwarzna, lub z Gdyni Głównej na północ do Obłuża i Oksywia. Urząd Marszałkowski wciąż nie może się zdecydować, czy PKM to kolej miejska, czy też początek linii regionalnej w stronę zachodnich Kaszub.

Ryszard Świlski z zarządu województwa cieszy się, że pociągi do Kartuz są pełne, a przemilcza fakt, że w Gdyni wsiada kilkanaście osób. Rzecz jasna odrodzenie kolei w Kartuzach cieszy, ale budowa linii metropolitalnej za 1 mld zł i odcięcie od niej 1/3 mieszkańców Trójmiasta to jednak dowód braku wyobraźni.

Porażka nie tylko Trójmiasta, ale i całego regionu

Bariery architektoniczne - w zasadzie wszystkie stacje są zaprojektowane tak, że nie jest łatwo się do nich dostać. Wysokie schody i brak schodów ruchomych nie ułatwiają dojścia osobom niepełnosprawnym, wózkom lub rowerom. Windy nie są rozwiązaniem, gdyż ich jakość jest skandalicznie niska i często się psują lub blokują. Brakuje też punktów usługowych, takich jak kioski czy bary kawowe, które są standardem na miejskich stacjach kolejowych.

Podsumowując, porażka projektu PKM będzie rzutować na rewitalizację i rozwój innych regionalnych linii w województwie, czyli na dalsze zaniechania w tej dziedzinie. Obecne problemy z PKM pokazują, że kwestia metropolitalności to nie tylko nazewnictwo i PR, ale konkretne działania i kompetencje oraz wizja, szersza niż stąd do Kartuz.

Poglądy prezentowane w artykule naszego czytelnika wyrażają jego stanowisko, a nie stanowisko redakcji.

Marcin Osowski

Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.

Miejsca

Pomorska Kolej Metropolitalna Gdańsk, Budowlanych 77

Opinie (452) 1 zablokowana

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-22 13:42

Sens widzę w tej wypowiedzi (1)

ale przy bilecie jaki jest sens marudzenia na skomplikowaną taryfę - kupuje stale tylko jeden bilet miejski. Co w tym skomplikowanego???

Danziger
8 lat
- 1 2
Twoja opinia

Zmień treść

ale przy bilecie jaki jest sens marudzenia na skomplikowaną taryfę - kupuje stale tylko jeden bilet miejski. Co w tym skomplikowanego???
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2016-05-22 14:30
  
  Wytłumacz komuś stojącemu na przystanku Gd. Port Lotniczyróżnicę pomiędzy biletem miejskim Gd. Osowa - Gd. Lipce, a Gd.Osowa - Gd. Żabianka.
  
  T
  8 lat
  - 3 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Wytłumacz komuś stojącemu na przystanku Gd. Port Lotniczyróżnicę pomiędzy biletem miejskim Gd. Osowa - Gd. Lipce, a Gd.Osowa - Gd. Żabianka.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-22 13:52

Pasazer

Przez wszystkie lata cudownej prywatyzacji zapomniano , że komunikacja miejska jest dla LUDZI a nie LUDZIE dla komunikacji ! Trzeba wrócic do modelu jednej scalonej kolei i wtedy jedno będzie napędzać drugie .
Przykładów nie trzeba specjalnie szukać .
Tylko u Nas musimy zawsze wymyślać koło na nowo , a szybko wprowadzamy poronione pomysły jak np. ruch rowerowy pod prąd.

8 lat
- 9 0
Twoja opinia

Zmień treść

Przez wszystkie lata cudownej prywatyzacji zapomniano , że komunikacja miejska jest dla LUDZI a nie LUDZIE dla komunikacji ! Trzeba wrócic do modelu jednej scalonej kolei i wtedy jedno będzie napędzać drugie . Przykładów nie trzeba specjalnie szukać . Tylko u Nas musimy zawsze wymyślać koło na nowo , a szybko wprowadzamy poronione pomysły jak np. ruch rowerowy pod prąd.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-22 13:58

Kolejny sztandarowy projekt budynia. I kicha

Misza
8 lat
- 5 1
Twoja opinia

Zmień treść

Kolejny sztandarowy projekt budynia. I kicha
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-22 14:16

WSZYSTKO BARDZO PROSTE

ZWOLNIĆ WSZYSTKICH PRACOWNIKÓW, a następnie w ramach normalnego konkursu kompetencji nabór nowych pracowników i nagle kolej stanie się rentowna. Dobudować pętle przesiadkowa na styku trzech Lini- kartozy, gdanisk wrzeszcz-centrum!, i k ościeżyna, Gdynia, (obok centrum handlowe- szkoda,że wcześniej ktoś nie pomyślał lokalizując np. IKEA)
Jeden bilet miesięczny -tani- jednorazowy droższy (zdecydowanie) i wszystko ruszy jak z kopyta.
DO WŁADZY MUSZĄ DOJŚĆ LUDZIE MĄDRZY ( bez względu na ich opcje polityczne!) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jak na razie rządzi nami hołota chcąca się tylko wzbogacić, pozostałość komunizmu.

glupol
8 lat
- 6 0
Twoja opinia

Zmień treść

ZWOLNIĆ WSZYSTKICH PRACOWNIKÓW, a następnie w ramach normalnego konkursu kompetencji nabór nowych pracowników i nagle kolej stanie się rentowna. Dobudować pętle przesiadkowa na styku trzech Lini- kartozy, gdanisk wrzeszcz-centrum!, i k ościeżyna, Gdynia, (obok centrum handlowe- szkoda,że wcześniej ktoś nie pomyślał lokalizując np. IKEA) Jeden bilet miesięczny -tani- jednorazowy droższy (zdecydowanie) i wszystko ruszy jak z kopyta. DO WŁADZY MUSZĄ DOJŚĆ LUDZIE MĄDRZY ( bez względu na ich opcje polityczne!) !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Jak na razie rządzi nami hołota chcąca się tylko wzbogacić, pozostałość komunizmu.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-22 14:18

Oni i tak nie słuchają forumowiczów

Ludzie samorząd województwa ani urząd miasta i tak nie słuchają naszych pomysłów na program naprawczy PKM. zabrakło wyobraźni a za dużo arogancji w podejściu do nas mieszkańców. Czy pisanie na forum ma sens. Czy ktoś ich rozliczy za marnotrawstwo... Gdyby wdrożyć najgłówniejsze postulaty ta kolej by odżyła. Oni nie chcą z tym nic zrobić bo PKM miało posłużyć do mega prowizji i zleceń. A teraz czekają na zmęczenie mieszkańców żeby zamknąć ten projekt i pogrzebać ideę rozwoju kolejnictwa na Pomorzu i w kraju. Tyle złej woli i braku woli żeby ułatwić życie mieszkańcom i podróżnym, zagranicznym turystom nie widziałem nigdzie na zachodzie. Jest to porostu mentalność homo-sovieticus ubrana w unijną flagę.

Commuter
8 lat
- 6 0
Twoja opinia

Zmień treść

Ludzie samorząd województwa ani urząd miasta i tak nie słuchają naszych pomysłów na program naprawczy PKM. zabrakło wyobraźni a za dużo arogancji w podejściu do nas mieszkańców. Czy pisanie na forum ma sens. Czy ktoś ich rozliczy za marnotrawstwo... Gdyby wdrożyć najgłówniejsze postulaty ta kolej by odżyła. Oni nie chcą z tym nic zrobić bo PKM miało posłużyć do mega prowizji i zleceń. A teraz czekają na zmęczenie mieszkańców żeby zamknąć ten projekt i pogrzebać ideę rozwoju kolejnictwa na Pomorzu i w kraju. Tyle złej woli i braku woli żeby ułatwić życie mieszkańcom i podróżnym, zagranicznym turystom nie widziałem nigdzie na zachodzie. Jest to porostu mentalność homo-sovieticus ubrana w unijną flagę.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-22 14:27

Ważniejsze, niż dojazd do Śródmieścia jest dobre i logiczne skomunikowanie SKM/ZTM/PKM.
Bo co za problem przesiąść się we Wrzeszczu, o ile oczywiście będzie wiadomo skąd odjedzie PKM, albo iż kursy SKM będą skorelowane z PKM i czas czekanie na kolejkę Gdańsk Śródmieście (czy w kierunku Sopotu) będzie minimalny.

Tak samo musi być wprowadzona korelacje z ZTM na każdy przystanku.
Dla przykładu idealnie byłoby, gdyby kursy tramwajów z Oliwy czy Wrzeszcza miały specjalne oznaczenia, iż są skorelowane z PKM

T
8 lat
- 4 1
Twoja opinia

Zmień treść

Ważniejsze, niż dojazd do Śródmieścia jest dobre i logiczne skomunikowanie SKM/ZTM/PKM. Bo co za problem przesiąść się we Wrzeszczu, o ile oczywiście będzie wiadomo skąd odjedzie PKM, albo iż kursy SKM będą skorelowane z PKM i czas czekanie na kolejkę Gdańsk Śródmieście (czy w kierunku Sopotu) będzie minimalny. Tak samo musi być wprowadzona korelacje z ZTM na każdy przystanku. Dla przykładu idealnie byłoby, gdyby kursy tramwajów z Oliwy czy Wrzeszcza miały specjalne oznaczenia, iż są skorelowane z PKM
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-22 14:33

romi2005

Raz w tygodniu lecę samolotem i za dwa dni wracam. Jestem z Gdyni i mógłbym jechać PKM ale nie mam gdzie zostawić samochodu. Gdynia nie ma takich parkingów jakie są przy lotnisku. Jadę więc samochodem na lotnisko.

8 lat
- 7 0
Twoja opinia

Zmień treść

Raz w tygodniu lecę samolotem i za dwa dni wracam. Jestem z Gdyni i mógłbym jechać PKM ale nie mam gdzie zostawić samochodu. Gdynia nie ma takich parkingów jakie są przy lotnisku. Jadę więc samochodem na lotnisko.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-22 14:48

KArwiny mają być gotowe dopiero za 2 lata...? Nosz, k***wa!

Ile razy już przekąłdanao budowę tej stacji. W ubiegłym roku jeszcze pisaliście, ze będzie w 2016. Początkowo miała być w 2014. I jak tu się dziwić, że jeździ tak mało ludzi?

8 lat
- 8 0
Twoja opinia

Zmień treść

Ile razy już przekąłdanao budowę tej stacji. W ubiegłym roku jeszcze pisaliście, ze będzie w 2016. Początkowo miała być w 2014. I jak tu się dziwić, że jeździ tak mało ludzi?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-22 14:52

Ja też wiem!!

Ale nie powiem.

Jak
8 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Ale nie powiem.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-05-22 15:27

w pełni zgadzam się z Autorem (1)

W takiej metropolii jak na przykład Paryż nikt nie sprawdza rozkładu jazdy metro, wystarczy wiedzieć, że ostatnie odjeżdża przed 1 w nocy, a pierwsze przyjedzie przed 5 rano. Naturalnie późnym wieczorem i wczesnym rankiem ilość pasażerów jest zdecydowanie mniejsza niż w godzinach szczytu, ale nikomu nie przyjdzie do głowy, aby z tego powodu zlikwidować połączenia!
Ma również Autor rację pisząc o wręcz skandalicznym braku informacji i oznakowania, np we Wrzeszczu, gdzie stoi skład PKM i nie wiadomo dokąd jedzie, jaką trasą, czy zatrzyma się przy lotnisku na Rębiechowie, a może akurat jedzie do stacji Gdańsk-Główny.
Nie wiem wg jakiego klucza ustalano przystanki, ale rozumiem, że docelowo miały one obsługiwać osiedla już istniejące lub mające powstać w ich sąsiedztwie.

obywatel Zuut
8 lat
- 14 0
Twoja opinia

Zmień treść

W takiej metropolii jak na przykład Paryż nikt nie sprawdza rozkładu jazdy metro, wystarczy wiedzieć, że ostatnie odjeżdża przed 1 w nocy, a pierwsze przyjedzie przed 5 rano. Naturalnie późnym wieczorem i wczesnym rankiem ilość pasażerów jest zdecydowanie mniejsza niż w godzinach szczytu, ale nikomu nie przyjdzie do głowy, aby z tego powodu zlikwidować połączenia! Ma również Autor rację pisząc o wręcz skandalicznym braku informacji i oznakowania, np we Wrzeszczu, gdzie stoi skład PKM i nie wiadomo dokąd jedzie, jaką trasą, czy zatrzyma się przy lotnisku na Rębiechowie, a może akurat jedzie do stacji Gdańsk-Główny. Nie wiem wg jakiego klucza ustalano przystanki, ale rozumiem, że docelowo miały one obsługiwać osiedla już istniejące lub mające powstać w ich sąsiedztwie.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2016-05-22 16:04
  
  zagdzam sie z przykładem Paryza, dodam, że ostatnim metro po północy jedzie spory tłum
  
  - przynajmniej od końca czerwca do początku września
  
  8 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  - przynajmniej od końca czerwca do początku września
  Regulamin dodawania opinii