Porażka projektu PKM będzie rzutować nie tylko na Trójmiasto, ale również na rewitalizację i rozwój innych regionalnych linii w województwie, czyli na dalsze zaniechania w tej dziedzinie - twierdzi nasz czytelnik Marcin Osowski. Poniżej publikujemy list, w którym przedstawia on swoją receptę na ożywienie tej linii.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2016-05-23 19:53
2016-05-23 21:06
Mieszkam na Karczemkach to takie osiedle w Gdańsku za Auchan, obok osiedla biegnie trasa PKM. Do najbliższego przystanku PKM Gdansk Kiełpinek na piechotę raptem 2,5 km, samochodem ok. 4,5 km. Biorąc pod uwagę taki dystans, myślę, że nikt z mieszkańców osiedla nie korzysta z usług PKM, gdyż kursują dwie linie autobusowe jedna do Wrzeszcza druga do centrum. Jak czytam, nie tylko w Gdańsku pokutuje brak przystanków, jest to ewidentny błąd popełniony już na etapie studium wykonalności projektu. Postawiono na wizerunek (taka trochę gigantomania), zamiast na funkcjonalność. Zbudowano kilka peronów za 2,5 mln zł szt., kiedy z doświadczenia wiem, że perony długości 150 m (takie wystarczą) PLK budowała za 1/4 tej ceny. Zbudowano perony dla centrów handlowych zamiast dla mieszkańców osiedli - takim dobrym przykładem jest budowa przystanku przy centrum handlowym Matarnia kosztem przystanków dla mieszkańców karczemek i kokoszek, co wymagałoby poprowadzenia trasy kolei z pominięciem centrum handlowego. Brak dodatkowych przystanków po pierwsze, brak połączeń do centrum Gdańska po drugie, brak wspólnego biletu pkm i skm przede wszystkim biletów okresowych, brak cykliczności rozkładu jazdy to główne grzechy PKM na terenie trójmiasta, jeżeli nic się w tym temacie nie zmieni to niestety PKM będzie wielką porażką. Konieczna jest przede wszystkim rozbudowa PKM o dodatkowe przystanki i poprawa funkcjonowania rozkładu jazdy i sprzedaży biletów. Niestety przez najbliższe 5 lat nie możemy liczyć na poważne modyfikacje PKM z uwagi na tzw. nienaruszalność projektu współfinansowanego z funduszy UE, budowa dodatkowych przystanków to niestety poważna ingerencja w system urządzeń sterowania ruchem kolejowym na linii, co będzie bardzo kosztowne, no i wymagana będzie ponowna certyfikacja WE podsystemu sterowanie. Ogółem przyjdzie nam poczekać na rozbudowę PKM. Życzę powodzenia i odważnych decyzji nowemu prezesowi.
2016-05-25 01:24
Akurat przystanek na Matarni nie jest blisko centrum handlowego.
2016-05-23 20:05
A tymczasem we wtorek 24.05 Politechnika Gdańska zaprasza na wykład otwarty pt. "Pomorska Kolej Metropolitalna - projekt zakończony sukcesem".
2016-05-23 23:06
Na prezesa PKM trzeba powołać pana Marcina Osowskiego, bo facet ma łeb nie od parady. Tylko szkoda, że dopiero teraz nam się objawił ;-)
2016-05-24 06:22
Pana Marcina na dyrektora!
2016-05-24 10:42
czy PKM jeździ na Orunię ?
2016-05-24 14:49
Sam projekt jest jak najbardziej właściwy, rentowność będzie rosła z czasem.
Zgadzam się w dużej mierze z uwagami autora
Moim zdaniem trzeba:
- ujednolicić system biletowy, może warto by zrobić bilety strefowe (funkcjonują w większości dużych miast)
- wybudować parkingi park & ride
- zapewnić dużą częstotliwość kursowania składów
- spiąć całą komunikację trójmiasta w całość
- zlecić na zewnątrz audyt (skoro nie budowaliśmy w Polsce przez 30 lat nowych połączeń kolejowych to nie mamy zbyt dużego doświadczenia)
2016-05-25 08:50
:)
2016-05-24 18:58
kolej zbudowana, ksa wydana, kto trzeba ten zarobił, a teraz można zamykać.
2016-05-25 01:20
Jeden wspólny bilet na całe trójmiasto ! Skoro pretendujemy do miana metropolii to bądźmy nią na 100 %
2016-05-25 08:33
od Tczewa po Ustkę powinny tak wyglądać do tego nowe pociągi co 15 minut na całej trasie . Dlaczego nikt nie wpadnie na to żeby ten system potraktować jako całość a nie jako poszczególne odcinki. Remont i przebudowy torów stacji kosztują mniej jeśli zamówimy np.:5000 wyświetlaczy zamiast 50 Tak samo z pociągami , dwa nowe , po 30 latach to jakiś zart w takim tempie do 2100 roku nie wymienicie taboru na nowy. Niemcy są jednym z najbogatszych krajów na świecie możne dlatego ze oszczędzają nikt tutaj nie kupuje pojedynczych sztuk taboru. Do obsługi miejskiej kolei S- Bahn miasto Lipsk ( Leipzig 530 tys. mieszkańców) kopiło 51 nowych pociągów od Siemensa .. Macie do dyspozycji środki Unijne , PPP, Miliony ludzi wyjezdzaja z Polski na zachód bo tam to wszystko jest w PL po prostu nie dożyjemy tych zmian .
2016-05-25 09:14
kompletna porażka,jeżeli chodzi o informacje. brak czytelnych rozkładów jazdy. brak oznaczeń z którego peronu ( tablice świetlne ) będzie aktualnie wyjeżdżał pociąg. ludzi tłum a tylko dwie lub trzy kasy czynne. pasażerowie biegają po dworcu i peronach szukając skąd ma odjechać ich pociąg. masakra !!!! porażka!!! co robi zarządca dworca pkp Gdańsk-Wrzeszcz ????
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
