Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Dlaczego galeon zderzył się z motorówką na Motławie? Raport po roku od wypadku

Szymon Zięba
9 maja 2024, godz. 13:30 
Opinie (74)

mat. Państwowa Komisja Badań Wypadków Morskich

Ograniczona widoczność z jednej strony, problemy z silnikiem z drugiej. Państwowa Komisja Badań Wypadków Morskich przeanalizowała przyczyny zderzenia galeonu i motorówki na Motławie, na wysokości Polskiego HakaMapka. Do wypadku doszło niemal dokładnie rok temu, 7.05.2023 r. W wyniku zderzenia motorówka przewróciła się i dwie osoby wpadły do wody. Zostały wyłowione przez inne jednostki.





Wypadek na Motławie przy Polskim Haku. Jak do niego doszło?



Podobają ci się jednostki stylizowane na galeony, które pływają po Trójmieście?

O samym zdarzeniu jako pierwsi, na gorąco, informowali nasi czytelnicy w Raporcie z Trójmiasta. Dziś, dzięki analizie ekspertów Państwowej Komisji Badań Wypadków Morskich (PKBWM), znamy szczegóły groźnego, "wodnego" incydentu.

Wszystko zaczęło się w dniu, gdy statek pasażerski "Lew" z grupą 60 pasażerów na pokładzie wracał z przystani przy półwyspie Westerplatte. Trasa wiodła początkowo Kanałem Kaszubskim z zamiarem przepłynięcia obrotnicy przy Polskim Haku (zobacz także: Polski Hak - 500 lat u ujścia Motławy do Wisły) i wpłynięcia na Motławę, a następnie dopłynięcia do Rybackiego Pobrzeża, gdzie statek zwyczajowo cumował obok Tawerny Dominikańskiej.

Statek płynął bliżej lewej strony Kanału Kaszubskiego i zbliżał się do statku zacumowanego przy dalbach należących do Gdańskiego Terminalu Masowego przy nabrzeżu Bytomskim.

W tym samym dniu dwuosobowa załoga jachtu motorowego "Anna" wypłynęła z przystani motorowodno-żeglarskiej "Bliza", znajdującej się w ujściu kanału RozwójkiMapka.

mat. Państwowa Komisja Badań Wypadków Morskich

Po wypłynięciu z przystani jacht płynął Martwą Wisłą w kierunku Mostu Siennickiego, planując po przepłynięciu obrotnicy przy Polskim Haku zbliżyć się do Basenu CesarskiegoMapka na Martwej Wiśle.

W związku z wyznaczoną na 20 maja uroczystością rozpoczęcia sezonu żeglarskiego, w tym rejonie miało nastąpić "spotkanie" jednostek żaglowych i motorowych, które planowały wspólne wpłynięcie na Motławę, inaugurując w ten sposób kolejny sezon żeglarski.

Wypadek galeonu i motorówki z maja 2023 r. w Raporcie z Trójmiasta:
RAPORT: Galeon zderzył się z motorówką
14:40 7 MAJA 23 (aktualizacjaakt. 16:03)
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Galeon zderzył się z motorówką (108 opinii)

Na mieście
W miejscu, gdzie Motława łączy się z Martwą Wisłą doszło do wypadku na wodzie. Zderzył się wycieczkowy Galeon Lew z motorówką turystyczną. Potwierdzają to strażacy z WSKR, którzy na miejsce zdarzenia wysłali trzy zastępy. Wedle ich relacji w skutek zderzenia w wodzie znalazły się dwie osoby płynące motorówką - zostały one już wyciągnięte na brzeg. Trwa badanie przyczyn zdarzenia.

Za zdjęcia dziękujemy pani Julii Matyszewskiej.
W miejscu, gdzie Motława łączy się z Martwą Wisłą doszło do wypadku na wodzie. Zderzył się wycieczkowy Galeon Lew z motorówką turystyczną. Potwierdzają to strażacy z WSKR, którzy na miejsce zdarzenia wysłali trzy zastępy. Wedle ich relacji w skutek zderzenia w wodzie znalazły się dwie osoby płynące motorówką - zostały one już wyciągnięte na brzeg. Trwa badanie przyczyn zdarzenia.

Za zdjęcia dziękujemy pani Julii Matyszewskiej. Zobacz więcej
0:13
Kolejny wypadek z udziałem Czarnej Perły
8 Zdjęcia i filmy
Kolejny wypadek z udziałem Czarnej Perły
8 Zdjęcia i filmy
Kolejny wypadek z udziałem Czarnej Perły
8 Zdjęcia i filmy
Kolejny wypadek z udziałem Czarnej Perły
8 Zdjęcia i filmy
Kolejny wypadek z udziałem Czarnej Perły
8 Zdjęcia i filmy
Kolejny wypadek z udziałem Czarnej Perły
8 Zdjęcia i filmy
+ DODAJ RAPORT


Załoga jachtu "Anny" chciała wcześniej zapoznać się akwenem, na którym miała odbywać się uroczystość. Po minięciu narożnika nabrzeża Krakowskiego z nabrzeżem Bytomskim jacht minął dalby Gdańskiego Terminalu Masowego i wpłynął na obrotnicę przy Polskim HakuMapka.

W głębi Kanału Kaszubskiego załoga jachtu zauważyła po swojej prawej burcie płynący w ich kierunku biały kadłub statku pasażerskiego w bezpiecznej odległości. Chwilę później załoga zorientowała się, że przed białą jednostką pasażerską na tle ciemnego brzegu widoczne są maszty i ciemny kadłub statku "Lew".

mat. Państwowa Komisja Badań Wypadków Morskich

Obserwacja w pierwszej chwili była ograniczona poprzez fale pyłu powstałego w trakcie załadunku ziarna do ładowni stojącego przy dalbach statku. Jak oceniła jednak załoga jachtu motorowego "Anna", odległość do widocznego z prawej burty statku pasażerskiego "Lew" była wystarczająca do bezpiecznego przepłynięcia przed jego dziobem, ale osoba kierująca jachtem postanowiła zwiększyć obroty silnika, aby szybciej przepłynąć przed płynącymi w kierunku obrotnicy statkami.

Nie udało się uruchomić silnika jachtu



- W chwili zwiększania obrotów silnika nastąpiło jego niespodziewane zatrzymanie i po przepłynięciu inercją kilkunastu metrów, jacht motorowy zatrzymał się i stanął w dryfie. Wysiłki załogi w celu ponownego uruchomienia silnika nie powiodły się. Podobnie nie udało się uruchomić drugiego silnika (Mercury) umieszczonego na pantografie łodzi - dowiadujemy się z raportu Komisji.
Eksperci wskazują, że płynący z Kanału Kaszubskiego statek pasażerski "Lew" poruszał się z szybkością ok. 7 węzłów i przed wpłynięciem na obrotnicę dokonał niewielkiej korekty kursu w lewo, tak aby kierować się na wejście na Motławę.

Załoga jachtu dawała znaki statkowi. Machali rękami



- Spowodowało to skierowanie statku dokładnie na stojący w dryfie jacht motorowy. Widząc zbliżający się statek i zdając sobie sprawę, że jacht stojący na kursie nie jest widziany przez kierującego statkiem, załoga jachtu dawała znaki rękoma turystom stojącym na pokładzie dziobowym statku "Lew", starając się w ten sposób zwrócić na siebie uwagę. Turyści sądzili, że są to znaki pozdrowienia i odpowiadali na nie podobnie nie zdając sobie sprawy z istniejącego zagrożenia. W chwili, kiedy zderzenie stało się nieuniknione, pasażerowie zaczęli ostrzegać wołaniem kierującego statkiem natomiast załoga jachtu przesunęła się na rufę jachtu. Statek "Lew" bez zmiany prędkości oraz kursu uderzył w stojący w dryfie jacht motorowy "Anna".

Załoga "Małgorzaty" pomogła załodze "Anny"



Dopiero po uderzeniu - czytamy w raporcie - rozpoczął manewr silnikiem mającym na celu zatrzymanie jednostki. Załoga jachtu wypadła za burtę w chwili uderzenia, a kadłub jachtu dziobową częścią znalazł się pod kadłubem statku.

Wkrótce do miejsca zderzenia dopłynęła płynąca za statkiem "Lew" jednostka pasażerska "Małgorzata" i jej załoga wydobyła z wody wszystkich członków załogi jachtu oraz udzieliła im pierwszej pomocy.

"Lew" to jednostka stylizowana na galeon



Statek pasażerski "Lew" to jednostka stylizowana na XVII-wieczny galeon. Jego konstrukcja powstała na bazie stalowego kadłuba superkutra rybackiego zbudowanego w Gdyńskiej Stoczni Remontowej w 1962 r.

Ranking.trojmiasto.pl - Najlepsze nurkowanie w Trójmieście Gdańsk, Gdynia, Sopot

więcej


- W 2003 r. kuter został przebudowany w Stoczni Gryf w Łebie na statek pasażerski mogący przewozić 125 pasażerów, stylizowany na XVII-wieczny galeon. Projektanci zmian zachowali wprawdzie zamierzone stylizowanie, ale ograniczenia wynikające z konstrukcji statku i miejsca z którego manewruje się statkiem odbiegają od rozwiązań widocznych na galeonach - twierdzą autorzy raportu.

mat. Państwowa Komisja Badań Wypadków Morskich

Jak podkreślają - konsekwencją przyjęcia i wykonania takiej konstrukcji jest ograniczona widoczność (martwe sektory widoczności), jaką ma sterujący statkiem ze stanowiska kierowania jednostki.

- Pomimo możliwości bezpiecznego przepłynięcia przed płynącymi Kanałem Kaszubskim statkami "Lew" i "Małgorzata" osoba kierująca jachtem zaskoczona zauważeniem statku "Lew" później niż statku "Małgorzata" będącego z tyłu w sposób odruchowy chciała zwiększyć prędkość jachtu, ale czynność ta spowodowała zatrzymanie się silnika - wskazuje Komisja.

Problemy z silnikiem jedną z przyczyn incydentu



Płynący jeszcze z unieruchomionym napędem jacht zatrzymał się dokładnie w linii kursu statku "Lew".

Próby ponownego uruchomienia silnika, nie powiodły się. Również uruchomienie drugiego silnika (Mercury) zamocowanego na pantografie łodzi okazało się bezskuteczne. Dwuosobowa załoga jachtu zajęta próbami uruchomienia silników nie wykorzystała posiadanej na burcie trąbki sygnałowej znajdującej się w kabinie łodzi w celu zwrócenia na siebie uwagi sternika nadpływającego statku "Lew".

Ranking.trojmiasto.pl - Najlepsza nauka pływania w Trójmieście Gdańsk, Gdynia, Sopot

więcej


Autorzy raportu wskazują, że statek "Lew" uderzył w stojący na jego kursie jacht motorowy, utrzymując do końca (do momentu uderzenia) niezmienny kurs oraz szybkość.

- Ograniczone pola widzenia w sektorze dziobowym spowodowało brak reakcji kapitana na sytuację jaka zaistniała przed dziobem statku. Na chwilę przed kolizją pasażerowie stojący na pokładzie dziobowym statku ostrzegali okrzykami kapitana przed niebezpieczeństwem kolizji, ale było już za późno aby uniknąć zderzenia. Gwałtowane przesterowanie silnika i śruby na pracę wstecz w celu zatrzymania statku nastąpiło w chwili kiedy kadłub uderzonego jachtu znalazł się częściowo pod kadłubem "Lwa".
Jak informuje Komisja, biorąc pod uwagę konstrukcję statku pasażerskiego i znaczne ograniczenie pola widzenia szczególnie przed jego dziobem, zorganizowanie wachty pełniącej obowiązek obserwatora (oka) na dziobie statku mogło mieć decydujące znaczenie dla bezpiecznej żeglugi.

Szanty i liczba pasażerów mogły wpłynąć negatywnie na koncentrację



- Duża liczba pasażerów praktycznie w bezpośrednim kontakcie z kierującym statkiem, a także piosenki (szanty) śpiewane przez artystę siedzącego na pokładzie głównym mogły wpływać negatywnie na stopień koncentracji tak potrzebnej w czasie żeglugi na wodach Kanału Kaszubskiego oraz Motławy - dowiadujemy się.
2

mat. Państwowa Komisja Badań Wypadków Morskich

Brak reakcji sternika statku pasażerskiego "Lew" na możliwość zderzenia z inną jednostką stojącą przed jego dziobem jest potwierdzeniem na to, że nie było wymaganej widoczności przed dziobem z miejsca sterowania jednostką.

Co radzi komisja? Sugestie by uniknąć podobnych kolizji



Komisja zaleca przeprowadzenie analizy i modyfikację własnych przepisów mających na względzie zapewnienie wymaganej przepisami międzynarodowymi widoczności z miejsc sterowania i dowodzenia statkami. Jednocześnie Komisja zaleca współudział w tworzeniu przepisów przez Ministerstwo Infrastruktury, o ile takie prace zostaną podjęte.

Zobacz także

Wypadek galeonu i motorówki na Motławie (2)

Opinie (74) 3 zablokowane

  • 2024-05-09 14:09

    Spoko, tylko rok to trwało

    Kraj z patyków i mokrej tektury...

    2 miesiące

    • 10 0

  • 2024-05-09 14:33

    Opinia wyróżniona

    Pytanie do ekspertów (6)

    Dlaczego załoga jachtu mogła ostrzec używając "trąbki sygnałowej" a nie radia? Byłem pewien, że jest jakaś ustalona częstotliwość na której wszystkie statki w tym obszarze mogą się ze sobą komunikować.

    2 miesiące

    • 55 4

    • 2024-05-09 15:38

      Niestety... (1)

      Najczęściej uzywa się radia do nadawania a nie słuchania, komunikaty często są nie zrozumiałe, gdy zostało do kontaktu kilka sekund radio nic nie da bo statek Lew kazałby powtórzyć komunikat ponieważ pierwszego nie zrozumiał.

      Skipper

      2 miesiące

      • 11 3

      • 2024-05-09 19:42

        Tyle że jacht nie miał radia

        Bo po co królom życia?

        2 miesiące

        • 4 3

    • 2024-05-09 15:59

      Nie ma obowiązku posiadania radia (1)

      W jednostkach rekreacyjnych poruszających się po wodach śródlądowych, a do takich zaliczają się też wewnętrzne wody morskie, więc mogli radia wcale nie mieć.

      #40

      2 miesiące

      • 21 1

      • 2024-05-09 20:53

        Ein Moment!:-)

        Przecież to są też wody Portu a w takim wypadku jest chyba obowiązek nasłuchu na Ch14?

        2 miesiące

        • 4 2

    • 2024-05-09 21:14

      Komisja Morska raport .

      Kanał 16 UKF - bezpieczeństwa . Często obserwowałem od N Portu rejsy '' pseudo galeonu , pływał b. ostro , nigdy nie zwalniał , przy nawrocie vis Westerplatte . Nigdy nie stosował się do zasad '' Dobrej praktyki morskiej '' stosowanej przez żeglarzy .

      KE

      2 miesiące

      • 5 3

    • 2024-05-10 12:10

      A ja naiwny zakładałem, że sternik ma widoczność przez kamerę hahaha, ale nie zgadniecie dlaczego. Po prostu dotąd nie było wypadków, które są kwestią czasu, jeśli widoczność jest ograniczona przez nadbudówki i takielunek.
      Ludzie na lądzie nawet nie domyślają się jak ważna jest widoczność na wodzie. 1. To nie szosa z oznakowaniem, liniami itd.; 2. Stale zmieniają się warunki - kierunek wiatru, siła, itd, zafalowanie; 3. Hamowanie i manewrowanie są o wiele trudniejsze niż w autach; 4. Awarie są częstsze niż w autach.
      Tu nawet splotu przypadków nie było, tylko zwykła awaria jednego uczestnika ruchu, który w dodatku nie posiadał lub nie użył wioseł. Ludzie na motorówkach, to w ogóle inny rozdział.
      Moja rada - widzisz motorówkę, to zejdź z gazu, skoryguj kurs przewidująco, znaczy licz się ze wszystkim, włącznie z nagłą zmianą kursu motorówki, z przyspieszeniem lub właśnie z unieruchomieniem i dryfem i rozejrzyj się jeszcze, czy w dodatku 3cia jednostka może wjechać "na plan". Coś, co stoi przy brzegu wcale nie musi posiadać IQ, odpowiedzialności, ani patentu, ani umiejętności, ani dobrej woli, ani nawet przebywać na pokładzie, a i tak wpakować łajbę przed Twój dziób.

      żeglarz

      2 miesiące

      • 1 0

  • 2024-05-09 14:42

    Jedzie po omacku

    czy to ma papiery PRS? Jeśli tak, to jakim cudem?

    Piqś

    2 miesiące

    • 15 2

  • 2024-05-09 14:45

    Oficer wachtowy na krążowniku rakietowym ORP Piłsudski, do kapitana jednostki: w czasie wachty odnotowano entuzjazm ludności

    cywilnej. Kapitan pyta: "a konkretnie?" - "A, jacyś z jachtu, na który napływaliśmy, z wielką żarliwością do nas machali, pozdrawiali".

    2 miesiące

    • 12 0

  • 2024-05-09 14:51

    Jesli ktoś ma tak "sprawny" jachcik i tak jest "biegły" w operowaniu jego napędem, to może jednak niech się przeniesie

    na mniej wymagające akweny typu Zalew Zegrzyński koło Warszawy? Tam chyba jeszcze galeony nie grasują?

    2 miesiące

    • 14 6

  • 2024-05-09 14:58

    (1)

    Marynarz nie wielbłąd - pić musi. Komisje, nie komisje - czasem muszą się wykazać. Tym bardziej, jeśli przepisy są tak dziurawe, że latami kwitła wolna amerykanka(np. Galar Gdański). Po ostatnim śmiertelnym wypadku dzialali dalej, wpływając w miejsca niebezpieczne dla takich jednostek.

    2 miesiące

    • 7 0

    • 2024-05-09 15:05

      Niebezpieczne to jest przechodzenie przez ulicę.

      Sprawdź ile osób ginie w takich sytuacjach.

      2 miesiące

      • 4 1

  • 2024-05-09 15:27

    Galeon - piraci - rum

    Tak to działa

    2 miesiące

    • 8 1

  • 2024-05-09 15:37

    hahah ale sie usmiałem idealny przyklad zacofania komunikacja na poziomie machania rekami

    to w gdańskim zascianku juz normalne jest .tutaj zacofanie iceimnota sa na codzien

    2 miesiące

    • 2 10

  • 2024-05-09 15:54

    w zwykłej dacii masz kamerkę cofania w opcji, to że na takim statku do wożenia turystów tego nie ma to jakaś kpina.

    2 miesiące

    • 10 1

  • 2024-05-09 16:29

    Opinia wyróżniona

    Z tego "raportu" wynika, że jeżeli płynie na wprost to może nie patrząc, taranować wszystko co znajduje się na jego drodze! (3)

    No to czekajmy na kolejne tragedie. Tam pływa mnóstwo drobnego sprzętu (małych jednostek) prowadzonych przez turystów bez żadnego doświadczenia. Sezon dopiero się zaczął. Ciekawe jaki będzie w tym roku bilans?

    2 miesiące

    • 54 13

    • 2024-05-09 18:26

      To na pewno nie jest miejsce dla "turystów bez żadnego doświadczenia" (1)

      Wpływanie do portu pod niemałe statki handlowe - i uważasz, że na takiej pchle wodnej można nie mieć żadnych uprawnień?

      2 miesiące

      • 10 1

      • 2024-05-10 10:25

        Nie napisałem, że uważam że takie "pchły wodne" powinny tam pływać.

        Napisałem, że ich obecność doprowadzi do kolejnej tragedii. Na tor wodny od Mostu Stągiewnego i Mostu Zielonego nie powinien być wpuszczony żaden rowerek wodny. kajak czy łódź bez odpowiedniego wyposażenia nawigacyjnego. A już na pewno nie jakieś tratwy (galary) prowadzone przez dzieciaków bez doświadczenia i jakichkolwiek uprawnień wodnych. To co tam się dzieje na Motławie to i tak jakiś cud, że tych wypadków jest tak mało!

        2 miesiące

        • 1 0

    • 2024-05-09 19:41

      Jeśli jest na kursie, to musi płynąć zgodnie z nim. Trasy tych galeonów są zgłaszane z wyprzedzeniem, godziny również. Sternik jachtu powinien zapoznać się z rozpiską w porcie. Co do turystów bez doświadczenia - nie pisz bzdur. Tam mogą pływać tylko osoby z uprawnieniami, bez patentu nawet Omegi nie wypożyczysz, a własnym cię z przystani nie wypuszczą bez kogoś z uprawnieniami.

      2 miesiące

      • 5 8

1
2
3
4

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (2)

Najczęściej komentowane

Kopał byłą partnerkę po głowie, nie trafił do aresztu

Kopał kobietę po głowie, nie trafił do aresztu

Twórca Amber Gold napisał list do mediów. Co było w kopercie?

Twórca Amber Gold pisze list do dziennikarzy

więcej

Najczęściej czytane