Droga Czerwona stanowiąca wizję powojennych urbanistów o przecięciu miasta tranzytową trasą, wciąż budzi skrajne emocje. Tym bardziej, że arteria ta wciąż widnieje w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego oraz, zgodnie z nim, w planach zagospodarowania. Opinie o zasadności jej realizacji przedstawia nasz czytelnik, pan Tomasz Larczyński.
|
|
|
|
|
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2012-02-23 11:20
po drugie spora część problemów komunikacyjnych to wina zaniedbań przez wiele lat (np. główny układ drogowy w dzielnicach południowych to spadek po Prusach Wschodnich)
po trzecie, skuteczność niektórych inwestycji drogowych jest tak niska, że faktycznie można to określić wywalaniem pieniędzy w błoto (np. ostatnie spektakularne otwarcie Al. Havla albo podwójna robota przy ul. Uczniowskiej)
2012-02-23 11:21
Ilu tych ludzi zostanie przesiedlonych, że aż tak wzrosną korki?
A może ci przesiedleńcy dostaną mieszkania w najbliższej okolicy - przecież sporo się tam buduje mieszkań.
2012-02-23 11:28
Dostaną baraki na dolnej oruni
2012-02-23 11:30
Do likwidacji nic nie robią gdzie są plany zagospodarowania
2012-02-23 11:31
Budować drogę. Może coś się zmieni w tej skostniałej, tchnącej stęchlizną i "pamiątkami" II WŚ dzielnicy Gdańska. Może kiedyś była reprezentatywna. Ale dzisiaj zapraszam tam na spacer jak się ściemni. Powodzenia!!!
2012-02-23 11:35
to chyba raczej wina mieszkańców a nie zabudowy
2012-02-23 12:32
zwłaszcza że w dużej części to roszczeniowo nastawieni lokatorzy komunalnych...
2012-02-23 21:53
Jeżeli budynki miałyby zostać zlikwidowane to część z nich i tak musiałaby zostać przeniesiona. Może zdecydować się na taki krok. Mieszkania komunalne poza sercem miasta, a to co w centrum sprzedać prywatnym właścicielom, których będzie stać na odnowienie kamienic. Pewnie wszyscy byśmy na tym skorzystali.
2012-02-24 00:14
Tylko, że budynki kupią cwaniacy, żeby wyburzyć pod galerie i malle, a nie kustosze.
2012-02-23 11:48
W artykule jest jedno podstawowe przekłamanie. Ta "wielka" skala wyburzeń oznacza wyburzenie aż ... 6-ciu budynków wzdłuż Białej. Na reszcie Drogi nie ma większych utrudnień, gdyż teren pod nią został zabezpieczony kilkadziesiąt lat temu - więc nawet te budynki które powstały (jak drukarnia na Wyspiańskiego) powstały jako zabudowa czasowa i w przypadku realizacji muszą być usunięte.
Autor przedstawia tutaj totalnie jednostronną wizję, a stwierdzenie, że droga ta nie jest potrzebna miastu jest totalnym przekłamaniem. Raczej należy się pytać dlaczego ten projekt (powstały o ile pamiętam jeszcze przed czasami Gierka) nie może ruszyć z miejsca. Tak samo jak przebudowa Miszewskiego/Wyspiańskiego i Nowa Politechniczna, co odciążyłoby krzyżówki przy Jaśkowej Dolinie i Słowackiego.
Raczej podejrzewam tutaj koncepcję początku ucieczki od tego tematu i tworzenia podstawy pod rezygnację z tej koncepcji. A przecież jeżeli (jak to autor wspomniał) Wajdeloty miała by być deptakiem, to potrzebna jest komunikacja równoległa - czyli właśnie przebudowana Biała. Inaczej mieszkańcy pobliskich uliczek zostaną zawaleni parkowanymi samochodami. Ale autor najwyraźniej tam nie mieszka.
2012-02-26 00:57
ciekawe czy byłbyś, Kochany Człowieku, taki mądry gdybyś mieszkał w jednym z tych sześciu budynków? bez możliwości wykupienia mieszkania i z perspektywą zastępczego TeBeeSa na Orunii.
nie mamy to Los Angeles, korek w Gdańsku trwa łacznie 3 godziny na dobę, więc chyba nie ma się co mazać. a skoro na tysiąc mieszkańców 473 osoby, obojętnie czy odległość wynosi 500m czy 5km, muszą wszędzie wozić tyłek furą...
może dajmy szansę aktualnie rozbudowywanym drogom bo te na pewno poprawią komfort poruszania się, a potem snujmy fantazję o demolowaniu całych dzielnic...
2012-02-27 19:07
Na wypadek, gdybyś się zachciał wymądrzać, podpowiem, że mam korzenie i rodzinę w oby z tych dzielnic.
2012-02-23 11:58
PRECZ Z BUDYNIEM!!!!!!!!!!!!
2012-02-23 12:04
Jakiś kustosz wpisze peron w Polski Rejestr Zabytków i po sprawie
2012-02-23 12:07
Jestem zwolennikiem upłynnienia ruchu pojazdów silnikowych przez miasto. Jakiś czas temu wymyśliłem drogę alternatywną do Grunwaldzkiej, lecącą nad torami SKM. Widzę, że ktoś mnie ubiegł z pomysłem ;)
Preferowałbym zbudowanie drogi nad, pod, lub zamiast torów kolejowych. Droga przelotowa oznacza też przelotowy transport kolektywny, zwany dzisiaj "publicznym".
2012-02-23 12:14
Pierwotnie zakładano, że Droga Czerwona doleci do granic Sopotu, a w Sopocie z braku miejsca poleci nad torami.
Teoretycznie pomysł dobry, tyle, że ... wtedy też budynki przy Białej stracą rację bytu z powodu zacienienia.
Ponadto problem z koleją ... teoretycznie estakada osłoniłaby jej infrastrukturę, ale dogadywanie się z koleją to temat na lata.
2012-02-23 12:29
W Sopocie trasa miała iść przez Armii Krajowej wraz z rozwaleniem wszystkich domów na trasie. Z tego powodu bloki przy pętli trolejbusowo-autobusowej są tak oddalone od AK.
2012-02-24 13:56
po mieście można się poruszać inaczej niż samochodem. Drogi "szybkiego" ruchu tną miasto na kawałki, ale w mieście żyją ludzie, a nie tylko właściciele i użytkownicy samochodów.
2012-02-23 12:12
Popieram budowę Czerwonej Drogi i oby nie kończyła się na ul.Kościuszki,lecz za Gdynią.Kto był w Berlinie po zjednoczeniu to widział wyburzanie całych dzielnic aby usprawnić komunikację.Deptak na Wajdeloty owszem tylko weżcie pod uwagę zwiększony ruch na sąsiednich ulicach.
2012-02-23 12:31
Których dzielnic? W Berlinie niedawno zburzono kilka przejść podziemnych, w tym na Alexanderplatz.
2012-02-24 13:57
bo tam się zdecydowanie stawia na komunikację publiczną, pieszą i rowerową. U nas też tak może (powinno) być.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
