Michał Tusk, Mikołaj Chrzan 
2007-11-07 23:07
SFIKSOWAŁ
2007-11-07 23:09
koniunktury (oczywiście)
2007-11-07 23:18
Większość wypowiadających się, głónie agresywnie, internautów kocha model amerykański uważając go za idealny. Szkoda jednak, że się skończy. Model oparty na ekstensywnej gospodarce musi się skończyć. Całe USA stoi na kredytach, zadłużeniu wewnętrznym i zewnętrznym i przeświadczeniu, że konsumpcja tworzy bogactwo. Szkoda tylko, że oparte to jest na czymś czego nie ma, no bo kredyty to są zasoby z przyszłości. Piszę szkoda, bo choć polityka USA jest głupia i nierozsądna tak jak nierozsądna jest polityka rodziny, która wydaje swoje zarobki na chlanie zamiast na dokształcanie dziecka, to za to bekniemy wszyscy. Wtedy może ci internauci wpatrzeni z roździawioną buzią w ekstensywny rozwój a la USA otworzą sami oczy. Ale co to da? Jestem pesymistą.
Pozdrawiam
2007-11-07 23:21
Ale jak widzisz model P+R w Polsce w ogóle nie istnieje. Parking w Warszawie stoi zupełnie pusty.
Uważam, że wszelkie próby promowania transportu publicznego będą spotykały się nienawistnym spojrzeniem większości samochodziarzy.
Pozdrawiam i dobranoc
2007-11-07 23:42
Weź ty się puknij w głowę jak uważasz, że naciski kościoła, rządu i demografów wpływają na wzrost ludności. Akurat ktoś planując powiększenie rodziny robi to dlatego, że kościół lub pan demograf mówi, że tak trzeba....
Po drugie wejdź sobie na stronę GUSu i sam zobacz, że ludność w Gdańsku spada, chyba że nie umiesz obsługiwać bazy danych GUS i pleciesz dlatego głupoty. Zatem przytoczę ci liczbę ludności w Gdańsku: 2003 = 461 tys, 2004 = 459 tys, 2005 = 458 tys, 2006 - 456 tys. Gdzie Ci tutaj coś rośnie?? Zresztą fakt spadku liczby ludności odnotowuje się w całej Europie i fakt starzejącego się społeczeństwa to już oczywistość!
Zresztą wszyscy tutaj są tacy mądrzy i mają rozwiązania na każdy problem. Takie mądrale z was to czemu wy nie pracujecie w biurze projektów i nie tworzycie planów rozwoju, co?? Jedyne co umiecie naprawdę to krytykować i sączyć jad.
Przecież oczywiste jest już na całym świecie, że walka z korkami poprzez poszerzanie ulic to jak walka z otyłością za pomocą poszerzania paska w spodniach - bezsens!! A wy wszyscy krytykanci pewnie tylko wozicie powietrze w samochodzie, bo d.py ruszyć się nie chce. Przez to jesteście grubi i sfrustrowani i jedynie posączenie jadu na forum daje upust waszym frustracjom.... Żałośni
2007-11-08 00:05
Może wtedy korzystnie przestawiłby Ci się punkt widzenia i nie pisałbyś takich dziwnych opinii...
Niechęć do przesiadania się z aut do komunikacji miejskiej (szczególnie w Gdańsku) nie bierze się z miłości posiadaczy do swoich czterech kółek, tylko z prostej kalkulacji:
- czy będę szybciej na miejscu?
- czy dojadę zgodnie z planem?
- czy wydam mniej pieniędzy?
- czy będę podróżował w miarę komfortowych warunkach?
- czy nie będę musiał znosić obecności osób pijanych, agresywnych, kiboli i wszelkiego innego bydła?
- czy przewiozę w spokoju swój bagaż (zakupy, etc.)?
- czy po powrocie na parking zastanę tam swój samochód w stanie jakim go pozostawiłem?
Z ręką na sercu - na ile z tych pytań można odpowiedzieć twierdząco?
Chwilowo gdańska polityka rozwoju transportu publicznego polega na utrudnianiu życia kierowcom remontami prowadzonymi w stylu ocierającym się o sabotaż...
I jeszcze jedno - w Rzymie, czy Mediolanie całodzienny bilet na wszystkie miejskie środki transportu (metro, autobusy, tramwaje) kosztuje 3-4EUR. W Trójmieście - ZKM Gdańsk 9zł, SKM 12zł, ZKM Gdynia 9zł. Razem: 30zł - czyli 8EUR. Gdańszczanie są aż tak bogaci?
2007-11-11 11:05
W Warszawie P&R sie nie sprawdził, bo parkingi są zbyt blisko centrum i gdy uda się dojechac z przedmieśc do prakingów P&R, to ma się już za sobą prawie wszystkie korki i dlatego stoją one puste.
Jeśli miasto zrobi P&R z transportem szynowym do centrum spoza obwodnicy, to bardzo chętnie przesiąde się, tak jak większośc mieszkańców terenów za obwodnicą. Nikt nie ma ochoty stac w korku, ale kalkulacja w korku samochodem: 30-45 minut, a autobusem+tramwaj: 80-100 minut... To żadna alternatywa i dopóki nie będzie wizji i prawdziwych działań to mieszkańcy nie przesiądą się na komunikacje miejska. Wyjaśnienie:Autobus też stoi w korku i to jeszcze większym niż ja autem , bo nie może zmieniac trasy zależnie od warunków.
Ja też uważam, że komunikacja miejska to najlepsze wyjście, ale sprawna i po rozsądnych cenach. Niech będzie atrakcyjna dla ludzi. Ale infrastruktura drogowa też jest konieczna, bo nie wszystko się załatwi komunikacją, więc siec dróg przyspieszonego ruchu (2 pasy/kierunek) jako krwiobieg mista jest również konieczna.
Jeszcze jeden przykład: Próbowałem jeździc z Osowej do Gdyni koleją, ale niestety nie ma żadnego dojazdu do stacji kolejowej, która jest na uboczu. O ile w pogodny dzień spacer 40 minutowy ze stacji do domu jest ok, o tyle na codzień jest nie do przyjęcia.
Nie przekonuj ludzi do komunikacji miejskiej, gdy jest praktycznie nia ma... Gdy będzie ludzie ją docenią.
2007-11-07 23:46
Deb..le albo sabotażyści. Należy tym matołom i ich rodzinom dożywotnio zabrać prawo jazdy i i do 10-go pokolenia zakazać pracy za pieniądze podatnika. Do rezerwatu z nimi
2007-11-08 00:13
Przepraszam bardzo. Ja samochodem nie jeżdżę i niczego, ani nikogo nie krytkuję. Przynajmniej w tym temacie. Piszę jak jest.
Spójrz na dane GUSu na stronie http://www.stat.gov.pl/cps/rde/xbcr/gus/PUBL_prognoza_ludnosci_wojew.xls i zobacz, ze do roku 2012 liczba ludności w woj. pomorskim będzie rosła. Poza tym są to PROGNOZY. Pani redaktor Olechnowicz z Panoramy Gdańskiej z wielką radością zakomunikowała, że od roku liczba mieszkańców Gdańska rośnie i na prodówkach jest tłok. To samo mówił pan redaktor Gugała w wydarzeniach Polsatu o Polsce. Ja zaś widzę ile kobiet chodzi z brzuchami, ile znajomych jest w ciąży, ile jest zapowiedzi przedślubnych, ile chrzcin, a ile zgonów.
W Europie ludności nie ubywa, wręcz przybywa. Na stronie internetowej GUS znajdziesz rónież link do urzędów statystycznych innych państw Europy. Spójrz co się będzie działo w F, GB, NL i nawet w S. Jedynie na Białorusi ma maleć liczba ludności.
Starzenie się społeczeństwa nie zaś nic wspólnego z dzietnością.
Ja też uważam, że walka z korkami to jak walka z poszerzaniem paska albo z wyciskaniem cytryny.
Pozdrawiam
2007-11-08 00:28
Te przykłady, które podałeś różne osoby różnie biorą do siebie.
Mój kolega ma dojazd z Kamiennego Potoku do Osowy kolejką a następnie autobusem. Bilet miesięczny kosztowałby go taniej niż benzyna, ale jeździ rzęchem do roboty, choć jest biedny jak mysz i nie ma nawet na fajki.
Inny przyjechał na sylwestra samochodem i siedział jak kołek za stołem. O innych imprezach w ciągu roku nie wspomnę.
Z kolei inni używają samochodu jedynie na wakacje, bo uważają, ze bezsensem jest jeździć w Trójmieście samochodem do pracy.
Uważam, że większość ludzi, również tych których znam osobiście za żadne skarby nie wsiądzie do autobusu lub pociągu bez względu na cokolwiek (komfort jazdy, ceny itd.). Przyznaj sam, że również znasz takich ludzi. I o tych ludziach właśnie piszę. Nie piszę PHowcach, ani akwizytorach. Może jestem nienormalny, ale ja naprawdę nie mam kiedy poczytać gazety.
Jeśli chodzi o transport w Gdańsku, nawet o SKM to wcale ich nie chwalę. Wprost przeciwnie. Jeśli chodzi o ceny to bym polemizował. Tageskarte w Berlinie kosztuje powyżej 5,00 EUR. Generalnie komunikacja miejska i w ogóle transport publiczny na Zachodzie jest drogi. Trójmiasto możemy co najwyżej porównać do Warszawy czy GOP. Wtedy fakt Trójmiasto wypada beznadziejnie.
Pozdrawiam
2007-11-08 00:49
To nie obrzydzenie, to smutek i niemoc.
To już naprawdę wszystko.
Dobranoc. Miłych snów.
2007-11-08 07:57
Poczytaj sobie opinie pod artykułem... i przestań się dziwić ;)
Miłego dnia
2007-11-08 14:25
To śmieszne. Nasze miasto jest rozbudowywane bez wizji, bez rozmachu. Biuro Rozwoju Miasta chyba podlega Prezydentowi, może by tak wymienić projektantów ... to najlepsze rozwiązanie, tylko szybko nie do 2050 sic! roku.
2007-11-08 17:29
Przeczytałam uważnie wszystkie wypowiedzi na temat artykułu. Rażący jest dla mnie brak świadomości w społeczeństwie czym zajmuje się Biuro Rozwoju Miasta w którym pracuje pan Mendel. Więc spieszę wyjaśnić: Biuro Rozwoju Miasta jest jednostką samorządową podlegającą prezydentowi miasta Gdańska (Adamowicz) a jego bezpośrednim przełożonym jest zastępca prezydenta do spraw planowania przestrzennedo Pan Bielawski. Biuro zajmuje się robieniem planów zagospodarowania terenu czyli po polsku mówiąc rezerwuje, zgodnie z obowiązującymi procedurami (głos mieszkańców Gdańska w tej procedurze ma bardzo duże znaczenie), teren np pod drogi szkoły, parki, usługi itd. Rezerwacje, szczególnie pod drogi, mają kluczowe znaczenie gdyż pokazują tereny, na których nie wolno pracownikom wydziału architektury wydać pozwolenia na budowę.(Przepraszam za tak "łopatologiczne" tłumaczenie). Zrozumiałe jest więc, że im więcej planów zagospodarowania tym więcej rezerw np pod drogi. I na tym proszę Państwa rola Biura Rozwoju Gdańska się kończy. Za realizację tych planów (oczywiście w miarę potrzeb) odpowiedzialne są inne jednostki miasta które ograniczane są skutecznie przez możliwości finansowe miasta. Oczywiście plany zagospodarowania pokazują w większości stan "wiecznej szczęśliwości" na który Gdańska w tej chwili nie stać. I dla sprostowania: Nowa Słowackiego i nowa Kościuszki to nie żadna obwodnica Gdańska. Obwiednię komunikacyjną Gdańska stanowią zupełnie inne drogi. Są to : planowana Obwodnica Południowa, obwodnica zachdnia, Nowa Spacerowa z Tunelem pod Pachołkiem, planowana droga Zielona i Trasa Sucharskiego. Nie sądzę żeby Pan Mendel o tym zapomniał, natomiast znowu wyszła nierzetelność dziennikarzy. Być może Nowa Kościuszki powinna być na tym odcinku dwujezdniowa i w końcu Biuro Rozwoju Gdańska dostanie polecenie od prezydenta aby taki pas drogowy w planach zarezerwować. A jeśli to poszerzenie odbędzie się kosztem waszych domów (bo to jest środek miasta)to też tak entuzjastycznie będziecie podchodzić do dwujezdniowej Nowej Kościuszki? Proszę najpierw zapoznać się solidnie z tematem a potem pyszczyć. Nowa Kościuszki była rezerwowana gdy o mistrzostawach jeszcze nikt nie słyszał w Polsce. Na pewno należy teraz układ drogowy dostosować do sytuacji ale to już mogą spowodować tylko władze miasta którym Biuro Rozwoju Gdańska podlega, bo to są decyzje polityczne czy zbudować drugą jezdnię Nowej Kościuszki czy wejść w konflikt z potężnym elektoratem mieszkającym w pobliżu tej ulicy. Warto znać te mechanizmy. Pozdrawiam
2007-11-08 17:40
I bardzo to przykre, że Pan Prezydent Szpak ( zastępca prezydnta Adamowicza) prowadzi taką polemikę z Prezydentem Bielawskim (też zastępca któremu podlega BRG) za pomocą prasy. Obaj z tego wyszli przegrani a oberwał tylko Pan Mendel.
2007-11-08 18:26
coś w tym rodzaju sobie wyobrażałam
dzięki za wyjaśnienia!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
