Dwa szynobusy kursujące po linii PKM musiały w poniedziałek zjechać z trasy i udać się do serwisu. Z powodu awarii składów odwołano część kursów. Wywołało to spore zamieszanie wśród podróżnych. Eksperci twierdzą, że problemów nie byłoby, gdyby nowe składy testowano dużo wcześniej.
2015-09-08 21:52
Z wypowiedzi "dyrektora" od projektów transportowych, który nie zrealizował żadnego z takich projektów wynika, iz jak składy jeździły na Hel czy na trasie do Chojnic gdzie w tym roku była bardzo wysoka Frekwencja to złe. Pragnę zauważyć iz parametry linii helskiej wlasnie nadają sie do sprawdzenia tych pojazdow w obsłudze pasażerów. Ponadto Pan Paweł Rydzyński kłamie pisząc ze w czerwcu była juz linia kolejowa o nr 248. W tym czasie to był plac budowy. Jak mi wiadomo to świadectwo bezpieczeństwa PKM SA otrzymała w połowie sierpnia, a zaraz po tem SKM uaktualniła swojego SMS. Pisząc iz pojazdy Pesy sa prototypami to kolejne mijanie sie z prawda, gdyż ten sam typ pojazdow jeździ w woj. Zachodniopomorskim od kilku lat. No i trudno zrozumieć komentarz pseudoekspertów z TOR czy to dobrze ze pojazdy jeździły na Hel czy to źle. Lepiej jakby stały na bocznicy i czekały. No ale wtedy byłby artykuł dlaczego nie jeżdżą one na Helu. I tak mozemy sobie pisać. Ponadt uważam, iz awaria drzwi nie zawsze eliminuje pojazd z obsługi. Ale kanary w SKM sa przyzwyczajeni do lenistwa i maja trudności z myśleniem bo drzwi mozna by np. Otwierać awaryjnie przez kierownika. Ponadto nalezy zwrócić uwagę na fakt, iz SKM nie ma doświadczenia w użytkowaniu pojazdow spalinowych.
2015-09-08 22:03
Brawo.
2015-09-08 22:14
Mam coraz gorsze zdanie o P. Słynny tramwaj Krakowiak to jedna ,wielka niedoróbka.
2015-09-08 23:14
Z artykułu wyłania się teza, że składy są awaryjne ze względu na brak testów na linii PKM. Otóż, linia nie ma nic do rzeczy, składy są nowe były testowane na linii do Helu, większość usterek została usunięta. Jednak jak wszystko co naszpikowane elektroniką, czujnikami i komputerami ma swoje humory i problemy wieku dziecięcego. Niestety nawet elektronika najlepszych producentów się psuje i póki nie wyeliminuje się wszystkich wadliwych elementów(niektóre wady ujawniają się po czasie) będą się zdarzać takie przypadki.
2015-09-09 01:07
No właśnie, trudno odgadnąć, dlaczego drzwi miałyby psuć się inaczej na linii PKM niż na linii helskiej.
2015-09-25 08:49
artykuł pisze się przez "u"...
2015-09-08 23:27
Pkm to wielki niewypal. Co chwile sie spozniaja lub maja awarie i trzeba czekac 45 minut na nastepna kolejke tak jak to bylo w niedziele..
2015-09-08 23:44
Jak można przeczytać na wiki, 67 takich pociągów jeździ w Polsce i we Włoszech. Konstrukcja jest rozwijana od 2007 roku. Owszem w fazie rozruchu jakieś błędy mogą wystąpić, niby się wszystko testuje, ale pod indywidualne wymagania pociągi są często modyfikowane i pewne drobiazgi mogą początkowo szwankować. Natomiast nie wpadajmy w panikę. Pesa to bardzo dobra marka - będzie OK. Ile to było problemów z Dreamlinerem a dzisiaj pięknie lata cała flota.
2015-09-09 00:40
Sklady PKM maja dramatycznie malo par drzwi. To mega opoznia wsiadanie i wysiadanie.
2015-09-09 08:01
Jak dali kolejki na trasę na Hel to lepszego testu nie ma ?! Tysiące ludzi , klima do granic wydajności ..to jest test ! A awarie normalna sprawa , kompletnie idiotyczny artykuł gdzie wymieszano kilka rzeczy ...
2015-09-09 08:18
jest jak zawsze, bedzie sie działo ;))))
2015-09-09 09:45
mnie za to ciekawi kto projektował zadaszenia na peronach, niestety w czasie deszczu woda idelanie leje się prosto na ławki, przed ławką sucho, za ławką sucho a na ławeczce idelanie mokro. Ktoś musiał nieźle się nagłowić żeby tak to wykombinowac.
2015-09-09 09:47
To jednak były w jakiejś mierze "testowane" na linii na Hel, prawda?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
