XIX-wieczny dworzec PKP w Gdańsku Oliwie zamieni się w hotel lub hostel z dwoma parkami i 50 miejscami noclegowymi. Właściciel obiektu już szuka inwestora.
2012-01-28 15:34
w latach 70tych czasami nocowałam w sopockim hotelu dworcowym...w nocy hałas niemiłosierny...a w dzień i tak nikt nie siedzi w pokoju.Ciekawe będzie w Oliwie.
2012-01-28 15:36
W części starej Oliwy taki nowoczesny budynek??? Czy ktoś już wydał na to zgodę?
2012-01-28 15:40
DWORZEC WYPAROWAŁ
2012-01-28 15:42
2012-01-28 15:58
Nareszcie wkońcu coś pozytywnego w Oliwie bo tam to nic się nie dzieje
Jestem za .
2012-01-28 16:07
Ten gruby burak był przez wiele lat właścicielem restauracji CONCORDIA przy dworcu. Ta restauracyjka mu upadła a teraz prowadzi firmę cateringową i wciska ludziom jakieś kanapki i naleśniki które robią naiwni ludzie, a potem biegają z nimi po firmach i mają za sprzedane guano 1 zł od sztuki u tego grubego buraka. Przepraszam, że poruszam wątek nie na temat.
2012-01-28 22:29
2012-01-28 16:25
a przy okazji co z Hotelem gdzie była Przychodnia przy Dworcu Gdańsk-Główny? Z tego co zapewniano miał ruszyć na Euro 2012.
Moim zdaniem należałoby przyjrzeć się wszystkim Dworcom PKP tam gdzie są przystanki PKP PLK. I tak Wrzeszcz już ma koncepcje, Oliwa także, Sopot najbardziej zaawansowane, a gdzie i jakie ma Gdynia????
A przecież jeśli nie może rozwiązać problemu Orłowa należałoby rozmawiać z miastem i szukać także inwestorów, ponieważ ta prestiżowa dzielnica potrzebuje nie mniej prestiżowego Dworca z przejściem podziemnym z tunelem wychodzącym za planowaną Drogę Różową. Nie wiem jak dalej zostało procedowanie prawo odnośnie działek powietrznych, bo w tym wypadku należałoby oprzeć się o służebności i innych. Pewnie jak zwykle rząd zawalił?
Następna sprawa to Chylonia i połączenie dworca w sposób cywilizowany z rynkiem i innymi obiektami użytecznymi, zaś w samym budynku może także uruchomienie hotelu nawet tablica niedawno wmurowana na nim przyciągnęłaby kombatantów.
Największe moje niepokoje jednak wzbudza bylejakość peronów i ich otoczenia Gdyni Głównej Osobowej, a trochę dalej towarowej Hub'u, który połączy rozwijające się do gigantycznego za 15 -lat lotniska, dworca kolejowego i portu morskiego i promowego oraz PKS i innych miejskich komunikacji. Coś wydaje mi się, że projekt przewidujący ponadto budowę systemu Centrum Przesiadkowego z hotelami, galeriami, podziemnymi parkingami i przejazdami węzłowymi padł;((( Nawet ten planowany węzeł koło SKM jakiś taki mikry i mało skutecznie rozprowadzający transport w tym miejscu. Jedynie co dobre to kładka dla rowerów i pieszych wprost do parku i ścieżek rowerowych.
A już wierzyłem, że Węgrzy którzy byli zainteresowani podobnie jak w Poznaniu przygotują rewolucyjny projekt wraz z budową, która będzie dotyczyć nie tylko rozmachu inwestycji, ale również jej największego znaczenia. Bo to nowe centrum przesiadkowo-transportowe,by łączyło w jednym miejscu różne gałęzie komunikacji, usprawniłoby pomorską logistykę. Mało, można by włączyć w to także elektrownie-platformy wiatrowo-pływające*(proszę nie "małpować", bo to moje rozwiązanie) i inne nowatorskie rozwiązania - tak Gdyni potrzebne inwestycje. Wiadomo, taki projekt w ogromnej skali inwestycja nie wymagałaby angażowania publicznych pieniędzy, a zyski generowane przez to Centrum byłyby naprawdę wysokie.
Niemniej trudno oczekiwać, by projekt doczekał się szybko realizacji, ale na początek niech jego celem będzie wywołanie problemu np. na marcowym Kongresie Gospodarczym tzw.Gdyńskim Davos organizowanym przez najlepszą Agencję, gdzie powinno dojść do debaty o przestrzeni publicznej i gdyńskim transporcie. Zorganizować jak zwykle należy - a nawet trzeba, zrrobić to - jak zwykle z największym rozmachem. Zapraszając także największych ekspertów międzynarodowych. Mając wizje i wiedzę, poskładać do kupy, zrobić symulacje, projektować. Następnie znaleźć inwestorów i budować czym prędzej.
2012-01-28 18:00
stare, znane, wytargane, gospodarzenie w Gdansku
2012-01-28 18:40
a Poznań ma jeszcze bardziej ambitne plany i też się buduje i rozbudowuje. A dworzec meli podobny do Gdyni no może niewiele większy Dworzec PKS, ale za to oddalony o jakieś ca kilometr.
2012-01-28 21:20
A takie powinny mieć wszystkie większe miasta zwłaszcza Trójmiasto, bo odczuwa ostatnio problemy komunikacyjne związane ze zjawiskiem zatłoczenia ruchem drogowym szczególnie występującym na odcinkach ulic
prowadzących do śródmieścia jak i pomiędzy miastami poczynając od Wejherowa aż po Gdańsk. Program winien być wpisany w strategie wojewódzką celem poprawy sytuacji przez zwiększanie przepustowości
ciągów ulicznych co skutkuje generowaniem nowych podróży i powrotem do sytuacji poprzedniej. Nawet TRISTAR nie rozwiążę tego problemu a trend polegający na promocji i rozwoju usług transportu publicznego nie
jest w stanie rozwiązać problemów komunikacyjnych dla podróży, w których źródła i cele są bardzo rozproszone zwłaszcza na peryferiach miast. Cel podróży stanowi zazwyczaj obszar śródmieścia, gdzie koncentrują się miejsca, do których ludzie chcą podróżować. Oliwa to też turystyka, ale i ogromna dzielnica Przymorze, gdzie charakter intensywności i rodzaju zagospodarowania obszarów zurbanizowanych wymuszają indywidualne podejście przy identyfikacji problemów transportowych. Dlatego analiza wymaga uwzględnienia czynników opartych na specyfice danego obszaru w odniesieniu do zagospodarowania, użytkowania oraz elementów gospodarczych i społecznych. Inna będzie w Gdyni inna w Oliwie czy Gdańsku. Czynniki te można podzielić na podstawowe grupy: - Czynniki wewnętrzne: obsługa przemieszczeń pasażerskich (podróży) zaczynających się i kończących w obszarze zurbanizowanym. Podróże mogą być wykonywane różnymi środkami transportu, a wybór tego środka jest wynikiem osobistych decyzji danego użytkownika. Czynniki zewnętrzne obejmują zarówno problemy przeprowadzenia ruchu tranzytowego przez obszar zurbanizowany oraz połączenie tego obszaru z układem zewnętrznym dla obsługi ruchów docelowych i źródłowych. Dziś nowoczesne techniki pozwalają skutecznie zarządzać ruchem uwzględniając poziom opłat z zatłoczenie, płatne parkowania czy zmienną organizację ruchu Jednym z zasadniczych zjawisk wpływających na zachowania transportowe mieszkańców trójmiasta jest określenie stałego budżetu czasu traconego na wydłużający się ciągle transport. Wynika z tego, że rozbudowa systemu transportowego nie skutkuje skróceniem czasu podróży, lecz jego zwiększeniem. Dlatego przy każdym z przystanków powinien być jak najbliżej może kilku-piętrowy P&R. Bo racjonalna polityka komunikacyjna opiera się na zasadach zrównoważonego rozwoju i może przyczynić się do poprawy jakości naszego życia, w tym także warunków podróżowania.Jednym z ważnych narzędzi takiej polityki jest działanie także systemu przy kolejowych parkingów strategicznych o charakterze przesiadkowym, zwanych jako Park and Ride.
Natomiast pisząc wyżej miałem na myśli OGROMNE CENTRUM PRZESIADKOWE to tak dla wyjaśnienia, bo widzę już dwa minusy;))
Więc jak zwykle niezrozumienie, bo w Trójmieście mówiąc o centrach przesiadkowych można się spotkać z różnym rozumieniem tego pojęcia. Nie szczędząc ironii rzekłbym wręcz, że ilość różnego rodzaju opracowań i projektów centrów przesiadkowych jest odwrotnie proporcjonalna do liczby rzeczywistych obiektów. Odsuwając jednak te uwagi na bok konieczne jest stwierdzenie, czym - z transportowego punktu widzenia - jest takie centrum przesiadkowe w komunikacji miejskiej ogólnokrajowej czy Europejskiej.
Takim doskonałym moim zdaniem miejscem jest Dworzec Gdynia Główna i teren Międzytorza jako centrum przesiadkowe, bo wskazuje na to samo serce miasta - przed dworcem kolejowym i PKS (właściwie wraz z nim), następnie powiązane z centrum przesiadkowym pętle trolejbusowe i autobusowe, kolejki SKM i inne do których pasażerowie powinni dojechać lud dojść, by przesiąść się na prom , samolot, w oczekiwaniu obejrzeć w kinie lub w klubie film, zjeść obiad i obejrzeć galerie w remontowanym dworcu czy dokonać zakupy, ... dobrze się przespać coby można penetrować centrum miejskiego modernizmu.
2012-01-28 16:32
Sopot Główny - nie ma czegoś takiego jak Sopot Główny. To, że jest Gdynia Główna, czy Gdańsk Główny nie oznacza, że pani redaktor może sobie wymyślać Sopot Główny. Pominę kwestię nazywania Sopotu przystankiem...
2012-01-28 16:32
Nie rozumiem. Przecież dworzec w Oliwie i tak jest hotelem, wiec po co go na niego zamieniać?
2012-01-28 16:35
jak człowiek zmęczony po cołodniowej wędrówce to żaden hałas mu nie groży bo zmeczony człowiek twardo śpi
2012-01-28 20:01
Jak sobie dobrze strzeli z pół basa.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
