Prawie 30 mln zł wydadzą Polskie Linie Kolejowe na ekrany akustyczne przy torach w Gdyni. Nie oznacza to jednak, że wygłuszone zostaną wszystkie fragmenty miasta, w których poziom hałasu przekracza dozwolone normy.
hałas nadal będzie. Moglibyśmy jak w Sopocie opowiadać jakieś fantasmagorie o tunelu, ale po co? To koszty nie setek milionów złotych, ale dużo większe. Każdy mieszkający w Śródmieściu musi liczyć się więc nie tylko z tego zaletami, ale również konsekwencjami - tłumaczy wiceprezydent Gdyni Michał Guć.
2012-02-26 22:29
więc poczekam jesli mi nie wygłuszą po ty wielkim remoncie to ide po trupach do celu tj. tylko Sąd aż do Strasburga jesli nie wyegzekwuje w kraju , i zarządam za lata uciążliwości .Pisze o tych dudniących torach i starych klamotach pociągach :(
2012-02-26 22:58
Mi nie, bo nie ma czegos takiego :)
2012-02-26 23:51
Trójmiasto zamiast rzucać milionami zł. na prawo i lewo na inwestycje typu ekrany lepiej niech się wstrzyma z tym wyrzucaniem pieniędzy w błoto i zgromadzi odpowiednie środki na budowę metra w Trójmieście (tak metra!). Jak na europejskie miasto przystało. Wystarczy jedna linia. To całe SKM to jakaś kpina. Metro rozwiąże problem hałasu jak i każdy inny problem, który na co dzień napotykamy korzystając z SKM. Nie odbierajcie metra jako przywilej dostępny tylko dla stolicy kraju. W innych państwach metro jest standardem dla dużych aglomeracji bez względu czy to stolica czy nie.
2012-02-26 23:56
...a robić ni ma komu
2012-02-26 23:59
yyyyy... hahahahahaha!!!
2012-02-27 00:34
nie pomyślą na całej długości lini kolejowych przebiegających przez miasto Gdańsk , Sopot i Gdynię - wystarczy ze będą do wysokości okien , wówczas nie zasłonią "widoków " .to samo dotyczy ZTM /ZKM w Gdańsku - jak znam życie brak stałego i regularnego usuwania mniejszych i większych usterek doprowadzi ze nowiutkie Pesy w niedługim czasie będą tak samo hałasowały jak ich poprzednicy .
2012-02-27 01:57
ja bym zlikwidował działki w Gdyni w Redlowie,
albo przynajmniej je przeniosl gdzies do lasu,
80% syf kila i mogila
2012-02-27 12:14
tam jakies działki z redłowa przenoszą na oksywie tylko nie wiem o które ci chodzi
2012-02-27 02:57
"Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Gdyni" został opracowany w roku 2008 przez przez firmę BMT Cordah Sp. z o.o. z Gdańska na podstawie "Elektronicznej mapy akustycznej miasta Gdyni". Z obu tych opracowań, jednoznacznie wynika, że wzdłuż torowiska kolejowego na trasie Gdynia - Gdańsk, w obrębie Gdyni, występuje emisja hałasu o współczynniku znacznie przekraczającym dopuszczalny hałas (określony w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14.06.2007r. oraz w Dyrektywie 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady z dnia 25.06.2002r. w sprawie zarządzania poziomem hałasu w środowisku) dla tego terenu. Na różnych odcinkach tej trasy (w obrębie Gdyni) występuje zróżnicowany, ale jednak przekroczony współczynnika hałasu. Stosuje się różne sposoby/metody zmniejszenia emisji hałasu. Najskuteczniejszą metodą jest: likwidacja jego źródła. Innym sposobem jest zmniejszenie prędkości przejazdu. Jeszcze innym, zmniejszenie ciężaru przejeżdżających pojazdów. Aglomeracja Trójmiasta - jej układ urbanistyczny - jest bardzo niekorzystny dla "rozładowania" ruchu kołowego w jej obrębie i nie pozwala na "rozłożenie" (jednostkowe zmniejszenie) hałasu na większy obszar z uwagi na to, że niemal cały ruch kolejowy i drogowy odbywa się na jednej "nitce" komunikacyjnej przebiegającej przez centrum Trójmiasta. Niestety, pociągi i samochody muszą się przemieszczać. W związku z powyższym pozostaje zastosowanie ekranów akustycznych. Autor artykułu informuje Czytelników o tym, że do roku 2015: "W Orłowie, Redłowie, na Wzgórzu św. Maksymiliana oraz w Śródmieściu, obok linii kolejowej staną ekrany akustyczne". W artykule znajduje się również informacja o tym, że na budowę ekranów, miasto Gdynia przeznacza 80 mil. zł. Z treści artykułu nie wynika jednoznacznie, czy inwestycja ekranów "... obok linii kolejowej..." zostanie sfinansowana tylko przez miasto Gdynia czy wspólnie z PKP PLK i PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o. czy tylko przez w/w firmy. W związku z tym, że na całym odcinku trasy od Orłowa do Gdyni występuje przekroczenie dopuszczalnej emisji hałasu, zastanawiającym jest to, dlaczego inwestor (PKP PLK) modernizujący linię kolejową E-65, przewiduje budowę ekranów akustycznych jedynie na następujących odcinkach: po stronie wschodniej torowiska, pomiędzy 18,17 - 19,09 km, 19,70 - 20,175 km i 20,200 - 20,600 km, a po zachodniej stronie torowiska, pomiędzy 16,400 - 16,986 km, 19,700 - 20,175 km i 20,00 - 20,530 km licząc od Gdańska. Zważywszy na to, że obecna kładka dla pieszych, zlokalizowana przy przystanku kolejowym Gdynia Orłowo jest usytuowana na 15,855 km licząc od Gdańska - usytuowanie przez "kolejowego" inwestora, ekranów akustycznych w w/w miejscach, nie w pełni zabezpieczy tereny przyległe do linii kolejowej od emisji nadmiernego hałasu. W celu zmniejszenia hałasu "kolejowego" na obszarze Trójmiasta, proponuję przywrócić funkcję kolejowego transportu towarowego do Gdyni linią tzw. "kolei francuskiej' - przez teren Kaszub (tak jak to się odbywało przed II Wojną Światową) W związku z nowo planowanymi pomiarami emisji hałasu w Gdyni, pragnę zwrócić uwagę na to, że obecnie przeprowadzony pomiar metodą empiryczną, nie będzie wierny z uwagi na to, że (w związku z pracami modernizującymi linię kolejową E-65) część kolejowego transportu towarowego do Gdyni odbywa się po dawnej "kolei francuskiej"(a, po modernizacji, ma powrócić na szlak kolejowy przez centrum Trójmiasta). Natomiast, elektroniczny pomiar odbywa się za pomocą programu komputerowego na podstawie informacji uzyskanych od przewoźnika co do ilości i rodzaju przejazdów pojazdów ich prędkości przejazdu i ciężaru przewożonego ładunku. Odnosząc się do krytycznych głosów w dyskusji dotyczącej zamiaru budowy tunelu drogowego
pod Sopotem. (Dwie "rury" o przekroju 14m. i długości 3,5 km - patrz Dz.B. z dnia 22.01.2007r., szacowany koszt - około 1 miliard zł.) nie dostrzegam nic nie stosownego. Jeżeli Sopot pozyska stosowne środki unijne i zbuduje taki tunel, to chwała mu za to. Pragnę zwrócić uwagę zabierającym głos w internetowej dyskusji, że planowana jest budowa tunelu pod Śnieżką, długości około 12,2 km. (patrz Dz.B. z dnia 31.12.2009r.). Planowany tunel pod Cieśniną Gibraltarską ma mieć 39 km. "Nieco" dłuższy (ponad 110 km) tunel jest planowany pod Cieśniną Beringa - ma połączyć Kamczatkę z Alaską (patrz "Rzeczpospolita" z dnia 20-21.08.2011r.) Warto dodać, że jest to wznowienie zamiarów cara Mikołaja II. Dla przypomnienia zainteresowanych tunelami podaję, że obecnie istniejące na świecie (te dłuższe) tunele, mają następujące długości: łączący Danię ze Szwecją, tunel Drogden - 4 km, w Japonii, tunel Seikan - ma 52,8 km, w tym 23,3 km pod morzem, tunel pod kanałem La Manche ma 50,5 km, tunel moskiewskiego metra ma 41,5 km. Tak więc, 3,5 km sopockiego tunelu to przysłowiowe "małe piwo" w stosunku do tych w/w tuneli. Henryk Wiszniowski.
2012-02-27 10:47
był planowany także tunel pomiędzy Kępą Oksywską z wyjściem gdzieś w okolicy Chrzanowskiego/SRNauta, Byłoby to wielkie "zaoszczędzenie kasy" ochrony środowiska i czasu kierowców.
Do tego moim zdaniem ma to także naprawdę wielki sens w sytuacji gdy Unia zmienia Dyrektywę odnośnie transportu, więc Trasa Kwiatkowskiego stanie się mniej przydatna dla dużych TIR-ów. Całość mega ciężarówek i tak musi iść na nowy planowany węzeł OPAT-u.
2012-02-27 07:30
mianowicie przymiotniki takie jak między innymi święty pisze się z małej litery a nie tak jak jest na Wzgórzy św. Maksymiliana w Gdyni zresztą nie wiadomo czy to jeszcze Gdynia bo w tym mieście ja sie jedzie np. z Chylonii do Centrum to na tablicach trolejbusów jest napisanie Gdynia 3 Maja. Bzdura prawda?????
2012-02-27 08:30
od Grabówka do Chylonii tory skm-ki biegną praktycznie 50 m od zabudowań. nie wiem co za debil zdecydował na taką lokalizację budynków ale ekrany na pewno sa tam potrzebne
2012-02-27 12:16
dla władz miasta tereny od grabówka do chylonii to trzeci świat więc pewnie nie będą inwestować w takie ekrany
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
