Elektroniczna karta lub smartfon z wgranymi dowolnymi biletami miesięcznymi lub kwotami na pojedyncze bilety u wszystkich przewoźników z Trójmiasta jest prostsza do wprowadzenia, niż jeden wspólny bilet na całe Trójmiasto. By uruchomić to rozwiązanie za półtora roku, potrzeba ok. 25 mln zł z wartego prawie 1 mld zł budżetu Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych.
2015-09-21 23:14
Wszyscy radni z PIS również głosowali za. W Gdańsku 1800 polskich rodzin czeka na przydział mieszkania komunalnego . Nie ma najmniejszych szans na realizację ich podań . Na dodatek imigranici muzułmańscy dostaną wszystko za friko plus zasiłek 1000 euro.
2015-09-22 07:06
trzeba pomagac nie wina uchodżców wojennych że ktoś nie ma mieszkania i czeka w kolejce.
2015-09-22 08:58
Co ma wiele wspólnego z biletami...
2015-09-21 23:29
wszystko pięknie ale czy nie warto by było np za te pieniądze pozwolić sobie na zwiększenie częstotliwości kursowania niektórych autobusów? No już kij z tym, że co 30 minut jeździ ale kiedy mam jechać np na dolne miasto a nawet i dalej krótkim autobusem z emerytami i 4 wózkami dziecięcymi, wracając z wielką torbą po wyjeździe akurat pomyślę że fajnie iż mamy takie zaawansowane technologicznie czytniki biletów, szkoda tylko że torbę to mogę sobie wsadzić nie powiem gdzie bo gdzie indziej miejsca na nią zwyczajnie nie ma. Kolejna świetna koncepcja - w tak zwanych pojazdach "klimatyzowanych" w których okna zawsze są szczelnie zamknięte bo przecież "pojazd klimatyzowany" można by czasem odpalić tą klimę co by to ludzie nie padali jak muchy i od gorąca i od smrodu spoconych pach. Myślę, że udoskonalać powinno się coś co już dobrze funkcjonuje
2015-09-21 23:39
I nie wydawać na kasowniki i renomę. Szkoda kasy
2015-09-21 23:58
Cóż za śmieszny artykuł, aż wierzyć mi się nie chce że władze Trójmiasta sądzą, iż będzie to nowy krok ku wspólnemu biletowi. Już teraz istnieją tego typu rozwiązania jak SkyCash, moBiLET. Proszę Państwa, proszę się obudzić! Priorytetem naszych "Władz" powinno być ujednolicenie komunikacji miejskiej w Trójmieście, a nie wzrost cen za przejazdy w brudnym i śmierdzącym trupie nazywanym SKM.
Po prostu płakać się chce. A ze SkyCasha korzystam na co dzień.
2015-09-22 00:29
Pozostaje pytanie, czy trzeba przy każdych drzwiach autobusu zainstalować elektryczny kasownik, czy tylko przy pierwszych i może drugich. Niech pasażerowie wsiadają przez pierwsze drzwi. Działa to w wielu miastach na zachodzie np. w Berlinie od 2004 r albo Monachium. Kasować przy wysiadaniu? A jak ktoś zapomni?
Zapomnijmy pomysł płacenia za odległość. Dlaczego politycy i przewoźnicy chcą karać ludzi mieszkających np. w Świbnie. Już dzisiaj jest to strefa II. Czy może ktoś przed wprowadzeniem systemu wytłumaczyć obywatelom jaki wpływ będzie miało płacenie za odległość na cenę przejazdu dla mieszkańców odległych peryferii?
Jaki wpływ będzie miało płacenie za odległość na przesiadanie się z pojazdu na pojazd. Czy pasażerowie z np. z lotniska do Wrzeszcza pojadą chętniej autobusem przez słowackiego, niż PKM, która robi duży łuk przez Kiełpinek, bo będzie mniej kilometrów i za tym taniej? Czy setki milionów na PKM będą wyrzucone w błoto a ZTM będzie musiało nadal utrzymywać podwójne struktury?
Podwójne struktury istnieją np. na Alei Grunwaldzkiej gdzie kursują równolegle autobus, tramwaje do linii SKM/PR. Tak samo w przypadku tramwaju na Jana z Kolna, SKM i tramwaju na Alejach Zwycięstwa. Zintegrowany transport publiczny wygląda inaczej. Koszt 67 milionów jest wyssany z palca. Gdyby wszystkie miasta współpracujące w MZKZG zleciły związkowi komunikacyjnemu sprzedaż biletów i zrezygnowałyby z utrzymywania ZTM, to można by nawet zaoszczędzić, rezygnując z podwójnych struktur administracyjnych i infrastrukturalnych. Przejazd autobusem i tramwajem do 5 przystanków strefa K, całe miasto strefa A, 2 miasta strefa B, cały MZKZG strefa C. System musi być łatwy do pojęcia a nie skomplikowany.
2015-09-22 01:03
W Niemczech, a konkretnie w Bielefeld, spotkałem się z ciekawym rozwiązaniem. Można było skasować jeden bilet 4 razy. Z każdej możliwej strony. Myślę, że mógłby być taki bilet, który kosztował by tyle by obie strony były usatysfakcjonowane.
2015-09-22 01:04
kosztowałby*
2015-09-22 06:23
Bylo na Słowacji 10 lat temu...
2015-09-22 06:59
skm pkm autobusy i tramwaje wtedy bedzie sukces a nie troche tu troche tam i nic nie kumam.
2015-09-22 10:50
W ramach London Buses działają 673 linie autobusowe, obsługujące około 19 000 przystanków. Flotę stanowi 7500 autobusów. Usługi wykonywane są przez 15 prywatnych firm wyłonionych w przetargach, które podpisały kontrakty z Transport for London.
W autobusach akceptowane są zarówno papierowe Travelcard, jak i elektroniczne karty Oyster.
W ramach Oyster card pojedyncza opłata ustalona jest za przejazd, jednak istnieje limit górny opłaty, która może być pobrana przez przewoźnika w ciągu doby (od 4:30 do 4:30 dnia następnego). Można również zakupić tygodniowe i miesięczne karnety, które ładowane są na kartę Oyster.
Dzieci poniżej 11 roku życia podróżują za darmo. Dzieci w wieku 1115 lat również nie uiszczają opłat, jeśli posiadają kartę Oyster ze zdjęciem. W przypadku braku karty płacą pełną opłatę dla dorosłych. Istnieją również ulgi dla osób w wieku 16 do 18 lat.. Program Freedom Pass umożliwia osobom niepełnosprawnym podróżowanie bez opłat. System obejmuje również osoby, które przed 6 kwietniem 2010 osiągnęły wiek 60. lat. Dla pozostałych osób, które osiągnęły wiek 60 lat po 6 kwietnia 2010, muszą zostać spełnione kryteria podane na stronie internetowej przewoźnika
2015-09-22 10:53
Że podróż w U.K. nie jest żadnym problemem ,bilety na pociągi i autobusy ,metro często są od punktu A do punktu B i tyle mam do powiedzenia
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
