- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (226 opinii)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (198 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (247 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (299 opinii)
- 6 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (75 opinii)
Gdynia. W lutym ładowarki, w kwietniu elektryczne autobusy
Ładowarki do elektrycznych autobusów, które od kwietnia wyruszą na ulice Gdyni, mają być gotowe w lutym. Siedem stacji pantografowych szybkiego ładowania pojawi się na pętlach i przystankach końcowych. 24 standardowe punkty wolnego ładowania plug-in znajdą się w bazie PKA przy ul. Platynowej na Pogórzu.
Autobusy ładowane w bazie i na przystankach
Autobusy będą jeździły na linii 150, łączącej Witomino-Leśniczówkę z ulicą Godebskiego na Oksywiu. Pozostałe autobusy będą kursować na liniach śródmiejskich: 133, 128, 190 i 282.
Autobusy elektryczne będą w pełni ładowane w bazie PKA na Pogórzu poprzez 24 punkty ładowania. Początkowo miało być ich o dwa mniej, ale dzięki dostarczeniu jednej podwójnej ładowarki wszystkie autobusy będą mogły być ładowane jednocześnie.
I choć pojazdy mają coraz wydajniejsze baterie, to energia będzie musiała być uzupełniana także na pętlach i przystankach końcowych w Gdyni.
Elektryczne autobusy na filmach
Ładowarki kosztują łącznie 12,5 mln zł.
Jak mówią specjaliści, istotne dla wydajności baterii będą też warunki atmosferyczne, w jakich będzie funkcjonował pojazd. W teorii autobusy powinny przejechać ok. 150 km bez ładowania, jednak czynniki pogodowe oraz wewnętrzne, takie jak ogrzewanie i klimatyzacja, mogą te parametry zmienić.
Na trasie ładowanie odbywać się będzie za pomocą pantografów podłączanych do sieci bezpośrednio z kokpitu kierowcy. Podczas ładowania autobusy będą musiały być udostępnione pasażerom.
Wykaz miejsc z ładowarkami
Podwójne stacje szybkiego ładowania pojawią się przy:
- Domu Marynarza u zbiegu al. Marszałka Piłsudskiego i ul. Tetmajera,
- na Witominie-Leśniczówce - przy przystanku końcowym na ul. II Morskiego Pułku Strzelców.
Pojedyncze ładowarki staną przy:
- Dworcu Morskim obok Muzeum Emigracji, na przystanku końcowym na ul. Polskiej,
- na Oksywiu - przy przystanku końcowym na ul. Godebskiego,
- na placu Kaszubskim - przy przystanku końcowym na ul. Wójta Radtkego.
Ładowarki w bazie mają być gotowe w połowie stycznia 2022 r., a w poszczególnych lokalizacjach - miesiąc później. Czasu nie ma dużo, więc prace przy budowie urządzeń w ostatnim czasie przyspieszyły.
Najwięcej dzieje się na Witominie, o czym donieśli nam czytelnicy w Raporcie z Trójmiasta.
Tutaj jest zresztą najwięcej do zrobienia, bo oprócz ładowarek przebudowana będzie pętla, położony nowy asfalt, a także elementy kanalizacji deszczowej, co spowodowało rozszerzenie zakresu prac. Na razie pasażerowie wsiadają na przystanku oddalonym od początkowego o 50 metrów.
W innych miejscach są gotowe transformatory oraz przyłącza i trwają przygotowania do posadowienia ładowarek.
- Konsekwentnie rozwijamy ideę elektromobilności w Gdyni i już niedługo dostarczymy mieszkańcom pojazdy zgodne z najwyższymi aktualnie standardami, absolutnie zeroemisyjne, ciche i oparte na bardzo innowacyjnych rozwiązaniach. Co najważniejsze, z ogromnym udziałem środków unijnych. Razem z pierwszą częścią projektu, czyli siecią stacji ładowania w całym mieście, będzie to naprawdę wielka zmiana w komunikacji miejskiej - mówiła Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki.
85 proc. kosztów tego projektu finansowane jest z funduszy europejskich.
![Komunikacja w Trójmieście](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/69/2744/405x405/2744422__kr.webp)
Komunikacja w Trójmieście
Rozpocznij quizMiejsca
Opinie (159) 3 zablokowane
-
2021-11-13 14:15
Niemcy są bardzo zadowoleni z elektrycznych autobusów. (1)
W takim Hanowerze czy Stuttgarcie można powiedzieć, że aż się palą do jazdy.
- 3 0
-
2021-11-13 14:39
Bo Niemcy
To normalni ludzie
- 1 0
-
2021-11-13 14:32
Kucyk i szczurek (2)
Będą siedzieć, za zniszczenie miasta
- 5 0
-
2021-11-13 14:38
(1)
A ty będziesz wisieć
- 0 0
-
2021-11-14 08:48
.....
jest taki ciąg na bulwarze ,myślę że zmieściłaby się cała rada miasta i byłoby przyjemne z pożytecznym ;)
- 0 0
-
2021-11-13 14:57
Niegospodarnosc
Remont petli Dom Marynarza byl i...nie wiedzieli ze beda tam ladowarke stawiac? Teraz znowu niszczyc i na nowo robic. I tak to w oczy kole ze znowu zablokuja moja wiadomosc
- 1 0
-
2021-11-13 15:51
Gdynia
Kiedy urzednicy sprzedadzą Gdynię.? Maja dlugi i jeszcze pożyczka. Kto ich rozliczy ?.
- 2 0
-
2021-11-13 16:40
Trójmiasto to jednak zacofane jest, elektryczne autobusy już dawno w Ostrowie Wielkopolski jeżdżą i mają się dobrze.
- 0 0
-
2021-11-13 21:42
I to był zakup w 100% zbędny. A mentalność firmy pozostawia wiele do życzenia. Poza tym było kupić trolejbusy i sieć trolejbusową. I mam nadzieje, że żaden autobus nie zostanie skasowany np. 5256. Lubiłem tą firmę kiedyś, gdy były wszystkie Solarisy teraz to już niezbyt i jeszcze roszczeniowi kierowcy potwierdzają moją tezę. To prowadzi tylko do tragiedokomedi i w końcu dojdzie pewnie do tego, że trzeba będzie zrobić przetarg na linie co oni obsługują bo ta firma przestanie być opłacalna ze zbyt małą ilością pracowników.
Jestem ciekawy ile ci kierowcy jeszcze będą jeździć, jak dla mnie połowa z nich powinna już dawno zejść na emeryturę.- 4 0
-
2021-11-13 22:46
1000 cykli ładowania i tony baterii z ogromną ilością chemikaliów wyląduje na śmietniku ekologia
- 2 0
-
2021-11-14 09:32
elektrobusy
witam mialo byc finasowanie miasta a nie ma nic pka zadluzona na 38 milionow zl a moze i dotacji unijnych nie byc a kierowcy maja pracowac za 2600 zl to jest gdynia
- 3 0
-
2021-11-24 16:00
kolejny smutny żart ekipy p. Szczurka!
Autobusy za 80 milionów, ładowarki za 12.5 miliona. Po co, pytam sie?
Nie taniej na dluzsza mete bylo by rozwijac siec trolejbusowa, skoro mamy juz infrastrukture? Jaki sens obecnie jest pakowac pieniadze w autobusy z bateriami, ktore zima (wydajnosc ogniw, ogrzewanie) oraz w upaly (klimatyzacja) beda mialy zasieg realny rzedu 100km? A po 2, 3 latach intensywnej eksploatacji pewnie gora 60km. Bo tak to wyglada w przypadku eksploatacji obecnych samochodow elektrycznych. Te pojazdy beda wiecznie stac przy ladowarkach, zamiast jezdzic! A wymiana baterii pochlonie pewnie 30-40 mln pln. Ale moze o to chodzi?
Poza tym Pani Katarzyna Gruszecka-Spychała albo nie ma o niczym bladego pojecia, albo jawnie klamie. Jakie "absolutnie zeroemisyjne" pojazdy? Przeciez te pojazdy w 80%-90% beda napedzane na wegiel. Polskie elektrownie jak Belchatow sa najwiekszymi trucicielami w Europie, sam Belchatow emituje wiecej toksycznego syfu niz cala gospodarka Hiszpanni (pomiary Komisji Europejskiej).
Hipokryzja, czy zerowa wiedza? Niezaleznie od tego, jak tacy ludzie moga zajmowac tak istotne stanowiska?- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.