Kontynuujemy dyskusję na temat zasadności elektryfikacji linii kolejowej łączącej trójmiejską aglomerację z Półwyspem Helskim. Tym razem głos zabiera Paweł Rydzyński z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, którego zdaniem nie ma alternatywy dla elektryfikacji tej linii i wpięcia jej w system kolei aglomeracyjnej.
prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, współautor wielu ekspertyz transportowych, pomysłodawca nazwy „Pomorska Kolej Metropolitalna”
2017-04-10 07:47
Przeciwz tam i tak wiekszosc jezdzi samochodami. Zainwestuja w kolej gruba kase a Warszafka nadal bedzie qolala stac w korku i parkowac w lesie.
2017-04-10 07:48
Zrozumienie tego jest naprawdę ponad twoje siły poznawcze?
2017-04-10 08:52
Nie kumasz, że zdecydowana większość i tak pojedzie samochodem nawet jak będzie super połączenie kolejowe?
2017-04-10 09:08
Aby coś zmienić, trzeba coś... zmienić. Proponowana zmiana polega na stworzeniu wygodnego transportu publicznego, aby zachęcić ludzi do korzystania z niego, zamiast tradycyjnie wybieranego samochodu.
A jak można zmienić obecne przyzwyczajenia? Przez dogodność i lepszą opłacalność transportu zbiorowego.
2017-04-10 13:11
Sory, ale jeżdzenie pociągiem na Hel, w sytuacji kiedy ktoś dojeżdza z poza Trójmiasta może i skutkuje zaoszczędzeniem 1h czasu, ale jest wybitnie niewygodne. Bagaże, wszelkiego rodzaju sprzęt, pomijam już fakt że najblizszy Chałup dyskont typu biedronka znajduje się we Władysławowie i choćby te pociągi jeździły z predkoscia pendolino, nie wyobrażam sobie żeby latać w upale z tym całym szmelcem w te i spowrotem. Zwyczajnie się to nie opłaca.
2017-04-10 07:47
Teza:"Elektryfikacja kolei do Helu pozwoli dojechać tam SKM-ką"
Gdzie słowo kluczowe to "elektryfikacja", w przeciwieństwie do puszczenia spalinówki. SKM-ka nie musi być elektryczna.
Argumenty: brak.
Autor zapomniał, że nie dyskutuje o poprowadzeniu tam linii lub nie (bo takowa już istnieje), a powinien się skupić na argumentowaniu elektryfikacji. Nie ustosunkował się do pomysłu elektryfikacji kolei do Władysławowa i puszczenia spalinówek na sam półwysep. Nie bierze pod uwagę warunków naturalnych panujących na półwyspie (szczególnie szerokości u nasady półwyspu oraz warunków pogodowych). Pisze o całorocznym wykorzystaniu linii, a nie bierze pod uwagę rzeczywistości (np. liczba mieszkańców Helu to ok. 3500 ludzi - kto, dokąd i po co miałby jeździć pociągami co 15 min, bo zwiększenie częstotliwości przejazdów jest sensem elektryfikacji).
Polecam autorowi przejazd koleją na półwysep, żeby zobaczył o czym naprawdę pisze.
2017-04-10 07:48
1. Ludzie z głębi kraju i tak na Hel będą jeździć samochodami. Woza kupe gratow, deski, rowery, latawce, parawany, bo chca byc mobilni na miejscu nawet kosztem korkow.
2. Nikt nie zostawi auta we wladku, zeby popolwyspie poruszac sie zbiorkomem. Nie po to jechal samochodem tyle kilometrow.
3. Jak mozna porownywac 10 wagonow pietrowych z dwiema lokomotywami (w jednym czasie moga byc w ruchu dwa pociagi) z 10 szynobusami = 10 samodzielnych pociagow.
4. Duzo krotszych skladow to rozwiazanie bardziej elastyczne niz kilka dlugich. W sumie w ciagu danego okresu przewiaza tyle samo ludzi, tyle ze duzo krotkich pociagow moze jezdzic czesciej, czyli nie musisz czekac godziny czy dwoch na nastepny. Ale to oczywiscie koszt maszynistow,obslugi itd.
5. Autor stawia jakas dziwna teze, ze pociagi elektryczne przewoza wiecej ludzi niz spalinowe. Proponuje zestawic sklad z dowolnej liczby wagonow z lolomotywa elektryczna i taki sam ze spalinowa. Ile osob wejdzie do kazdego z pociagow?
6. Nikt nie bedzie zestawial skladu skm jadacego z gdanska na hel, bo na trasie gdansk-gdynia jest duzo wiecej pasazerow. Albo wiec zlozy sie dluzszy sklad ktory od gdyni do helu pojedzie na pol pusty, albo krotki obliczony na liczbe pasazerow gdynia-hel, w ktorym na odcinku gdansk-gdynia ludzie pojada jak sledzie.
7. Metro jezdzi co 3 minuty a miesci sie na szlaku dwutorowym, czyli takim samym jak szlak dalekobiezny lub skm na odcinku gdansk-gdynia.
2017-04-10 07:53
Dobrym wyjściem jest transport wodny, tramwaj sprawdzał się dla pasażerów, w dodatku był atrakcją. Tylko się komuś kasa nie zgadzała.
2017-04-10 07:55
A poza sezonem jest w ogóle zapotrzebowanie, żeby z tej linii korzystać?
2017-04-10 08:53
Dokładnie. Poza sezonem jest tam pusto, a w pociągu maszynista i konduktor. I szybszy pociąg tego nie zmieni.
2017-04-10 10:39
7-8 tys. ludzie zamieszkuje Półwysep - jakby dojeżdżali oni codziennie do pracy do trójmiasta, to jeszcze bym zrozumiał, ale tam to chyba głównie rybacy mieszkają.
2017-04-10 07:58
Może i dobrze bo się nie rozbija
2017-04-10 08:06
Bez sensu
2017-04-10 09:39
Skm ma problem z taborem w kierunku tczewa i poprawnym zaplanowaniem rozkładu jazdy w tym kierunku, aby się pozbyć lub sprzedać kolei regionalnej tą trasę planowano rozkład równorzędnie z czasem przyjazdu reg.I na dodatek kończyła trase w gdańsku głównym i głupkowato się tłumaczyli ze wożą powietrze co tez nie było prawdą.
2017-04-10 08:12
Transport ma być dostosowany do potrzeb ludzi i nie jakiś oszołomów!!! Dlatego elektryfikacja to jedyne wyjście.
2017-04-10 08:14
spalinówka czy pociąg elektryczny? Jaka konkretne różnice odczuje na tym odcinku?
2017-04-10 08:13
Elektryfikacja kolei do helu pozwoli dojechać tam en57.
redaktorki skończcie juz z lobbowaniem bezsensownej elektryfikacji na hel bo jest to juz nudne!!!
2017-04-10 08:16
To artykuł należący do serii. Lobbuje autor tekstu, który nie jest dziennikarzem t.pl
Czy ukończyłeś ośmioklasową szkołę podstawową?
2017-04-10 08:42
... kto z tej komunikacji nie korzysta i tutaj nie mieszka.
2017-04-10 08:58
Świadczy to o rzetelności dziennikarskiej. A to, że nie zgadzasz się z argumentami przedstawionymi przez autora (jako i ja się nie zgadzam), nie daje ci prawa do zabronienia drugiej stronie wypowiedzenia się.
2017-04-10 08:44
sieć połączeń kolejowych. A wy chcecie jeszcze dorzucić kolejnych parę milionów turystów? Będą spać po dwóch (dwie, dwoje) w jednym łóżku??
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
