Minione dwanaście miesięcy przyniosły jeden z największych zysków w historii spółki - cieszy się Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A., który w czwartek podsumował rok 2010.
Zobacz na bieżąco aktualizowany ruch statków na wodach Zatoki Gdańskiej. Mapa opracowana i prowadzona przez Department of Product & System Design Engineering - University of The Aegean.
2011-02-25 08:43
14 735 300/485 255TEU daje nam 30,36 tony towaru wg artykułu na kontener. z tego co wiadomo kontener moze miec maksymalna ładowność towaru na pozimie 28ton. nich mnie ktos porawi jesli sie mylę??? czy na nasze drogi i do naszego protu nie przyjezdzaja przypadkiem kontenery, których masa jest zbyt duza i inne porty Europy ich poprostu nie przyjmują??? jest to pozorny zysk ponieważ po d..pie dostaja nasze drogi a o tym juz nikt nie pisze.....
2011-02-25 09:13
A przeładowane tony to wszystko (drobnica nie w kontenerach, ładunki masowe itd.) więc masy kontenerów są odpowiednio mniejsze. Strona portu podaje, że całość drobnicy to 8,16 mln ton, a to przecież wciąż nie tylko kontenery. Poza tym TEU - kontenery 20 stopowe, więc ładowność na poziomie ok 20 ton. Ale z drogami to osobna kwestia - wystarczy spojrzec na remonty estakady w Gdyni...
2011-02-25 11:32
max ladownosc 20' HW to 28, a nie 20, przy czym to jest netto, dodaj do tego tare kontenera
2011-02-25 08:43
to jest włąsnie POlityka sukcesu
jeden na stu się zorientuje z jakiego to powodu takie szumne artykuły
a wystarczy tam pojść by zrozumieć jak jest źle...
i jaki to poziom zarządnia się tam odbywa...
2011-02-25 09:23
2011-02-25 13:14
Nie napisze, bo musiałby tylko nieprawdę napisać.
2011-02-25 09:24
trochę spokoju i zdrowego rozsądku życzę wszystkim
2011-02-25 09:49
a za dużo betonowania placów a nawet zabierania jej części rekreacyjnej (korty boiska, place zabaw TKKF"Portowiec")kulturze jak choćby Domu Kultury, o zieleni skwerkach nie powiem. W to miejsce betonuje się place przeładunkowe, gdy cały świat buduje magazyny kontenerowe wysokiego składowania gdzie systemy logistyczne rozmieszczają je nawet na 45 m wysokości i wyżej. Do tego widać zarząd p. nie ma koncepcji co do wyjścia portu w morze. Zdecydowanego wydłużane i poszerzenia nabrzeża Francuskiego o port zewnętrzny daleko w morze, tym samym też powiększenia Nab.Belgijskiego. Przez ponad dwadzieścia lat tylko modernizuje się ten kiedyś najbardziej nowoczesny Port. Brak natomiast ludzi z wizją i siłą sprawczą. Tu największą winę widzę w naszych politykach i systemie politycznym, którzy tylko widzą rozwój(lub jego konserwacje) poprzez cztery lata.
A co dalej?
Musi się też poprawić radykalnie dostępności komunikacyjna (drogowej, kolejowej i powietrznej) portu w Gdyni od strony lądu, w tym z/do krajów unijnych pozbawionych dostępu do morza (Czechy, Słowacja, Austria, Węgry) i innych (np. Białoruś, Mołdawia) możliwość wymiany członków załóg, ale też turystów przypływających wycieczkowcami.
2011-02-25 09:58
a przeładowane tiry niszczą estakadę i gdyńskie drogi.
2011-02-25 10:08
W rzeczy samej ZMPG S.A ma pieniędzy "jak lodu" i może sobie pozwolić na spore inwestycje . Jeżeli klimat się nie zmieni i nie zamarźnie Wielkie Jezioro Bałtyckie to przed zarządem złote lata . Nieco gorzej mają spółki eksploatacyjne . Tam trzeba pracować .
2011-02-25 10:10
a, ja się nie cieszę z zysków Portu, bo to oznacza, że jeszcze więcej chińskiej tandety wszędzie i we wszystkim. Jak Port zacznie notować straty, wtedy będzie to oznaka że jest po kryzysie i kupujemy nie tylko chińskie tanie badziewie, ale także towary rodzimej produkcji i o lepszej jakości niż chińska. Wtedy proszę bardzo niech się cieszą z zysków, które będą "płynąć" w drugą stronę.
2011-02-25 11:05
Nawet jak to kiełbasa, kartofle i wóda.
2011-02-25 11:15
narkomanami to powinni nie brac kasy za przewozenie narkotykow na statkach wstyd
2011-02-25 11:44
Terminal kontenerowy należy do Filipinczyków i to oni mają teraz największe żniwa finansowe, a nie port. Flipinczycy maja zyski, a port ma koszty bo finansuje pogłębianie nabrzeża. POlska gospodarka....
2011-02-25 11:52
żaden terminal w Gdyni/Gdańsku nie należy do polskiej firmy - chyba, że GTK ale to bardziej manufaktura niz porządny terrminal
2011-02-25 11:53
Oby tak dalej:) cały czas widać jak nasza piękna Gdynia się rozrasta główną tego zasługą jest właśnie port. Życzę dalszych tak udanych inwestycji.
2011-02-25 13:22
Relacja jest odwrotna. Powodzenie portu nie zależy od rozrastania się miasta, a co najwyżej pewien wpływ na to mają inwestycje drogowe, które zresztą sam port współfinansuje.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
