Pod koniec czerwca minie 150 lat od uruchomienia w Gdańsku pierwszych tramwajów konnych. Z tej okazji miasto zaplanowało dla mieszkańców m.in. festyn komunikacyjny, wystawę zabytkowych biletów czy kursy historycznymi tramwajami. Obchody okrągłego jubileuszu potrwają do końca roku.
Była pętla z wyjątkowym przejazdem, dziś jest park
Opowiastka o historii tramwajów w Gdańsku emitowana podczas przejazdu al. Grunwaldzką we Wrzeszczu.
2023-02-19 15:18
Pamiętajmy ze tramwaje konstal 105 były modernizowane m.in. w byłych ZNTK w Gdansku.
2023-02-19 15:42
Ta raptem 4 wagony
2023-02-19 16:18
2023-02-19 15:19
2023-02-19 15:25
Oby zbudowali obiecaną linię południową wzdłuż ul. Wałowej i przez Sienną Groblę. Pozwoli nam to ominąć centrum, dzięki czemu transport będzie dużo szybszy i lepszy dla wszystkich.
2023-02-19 16:21
Linia tramwajowa ze Stogów - Plaża (przynajmniej w miesiącach letnich) prosto w Armii Krajowej wzdłuż osiedla Chełm i cmentarza Łostowice, przez osiedle Morena do stacji Kolei Metropolitalnej Brętowo... choć ja pragnąłbym przedłużenie linii tramwajowych (10 i 13) do Wojewódzkiego Szpitala Psychiatrycznego i cmentarza (z krematorium) na Srebrzysku (i pobliskich domów mieszkalnych).
Przedłużenie tej linii to koszt stosunkowo niewielki, a na tej nowej trasie tramwaje nie jeździłyby "z jednym pasażerem", jak to na ogół jest teraz między stacją Brętowo a pierwszym przystankiem na Morenie.
2023-02-19 15:28
SKM/metro:
- potrzebuje własnej infrastruktury na wyłączność (czyli karetka ani policja nie ominą korków torami)
- infrastruktura jest nieelastyczna
- jest droga
ale
+ zatrzymuje się raz na dzielnicę
+ jest szybka
+ nie koliduje innymi użytkownikami ruchu
Dlatego SKM jest idealna do podróży między dzielnicami
Autobus:
- zatrzymuje się co 300 metrów
- jest powolny
- jest kolizyjny z innymi użytkownikami ruchu drogowego
ale
+ nie potrzebuje własnych dróg
+ jego trasa jest elastyczna i może wjeżdżać głęboko w osiedla
+ jest tani
Dlatego autobus jest idealny na odcinki od startu do najbliższej stacji SKM i od stacji SKM do celu podróży.
Tramwaj:
- potrzebuje własnej infrastruktury na wyłączność
- infrastruktura jest nieelastyczna
- jest drogi
ale
- zatrzymuje się co 300 metrów
- jest powolny
- jest kolizyjny z innymi użytkownikami ruchu drogowego
Tramwaj nie nadaje się do niczego i po 150 latach powinniśmy w końcu z nich zrezygnować.
2023-02-19 17:17
Ciekawe jakie kontrargumenty mają minusujący?
2023-02-19 19:41
- jest drogi na starcie, ale + jest tani w użytkowaniu i kilka razy bardziej pojemny niż autobus
- potrzebuje własnej infrastruktury, ale + tory są najtańszą infrastrukturą w budowie i użytkowaniu, każdą awarię da się naprawić w kilka godzin i pozwala całkowicie omijać korki. Dodatkowo ta własna infrastruktura zawiera kable elektryczne dzięki którym tramwaje jadą na względnie tani i niebrudzący (miasta) prąd (to że większość prądu mamy z węgla nie zmienia faktu że przynajmniej samo miasto jest dzięki temu czystsze).
ps. ostatnio oglądałem dokument o tym czemu ukraińcy/rosjanie nie atakują torów. Okazuje się że to nieopłacalne bo za łatwo się to naprawia.
- jest kolizyjny z innymi użytkownikami, ale... + chyba sobie jaja robisz? Tylko statki i pojazdy latające nie są kolizyjne z tymi waszymi setkami tysięcy osobówek z kierowcami co prawko znalazło w czipsach. Nawet piesi nie są bezpieczni a też mają wszędzie własną infrastrukturę.
+ jako pojazd czysto-elektryczny jest mało skomplikowany i względnie prosty w naprawach (to jest duża zaleta wszystkich silników elektrycznych- układ napędowy zawiera... silnik. żadnych skrzyń biegów, świec i tysiąca części które odpowiadają za obsługę spalania paliw). Do tego jest lekki (nie potrzebuje akumulatorów), a więc ma duży udźwig do ceny.
więc tak- tramwaje są nieelastyczne jeśli chodzi o trasy, ale są opłacalne jeśli wiesz że dana trasa tam zostanie na lata, a może i dziesięciolecia, wożąc dużo pasażerów i omijając te wasze korki. Oczywiście o wszystko trzeba dbać...
2023-02-19 20:14
- jest drogi na starcie i - drogi w naprawie - za remont 10 tramwajów GAiT zapłacił rok temu 31 milionów, czyli ponad 3 miliony za tramwaj, za te 3 miliony (za sam remont tramwaju, bo nowy kosztuje 8 milionów) można kupić kilka autobusów, które mieszczą więcej pasażerów
- chyba ty sobie jaja robisz mówiąc, że "tory są łatwe w naprawie" gdy autobusem wystarczy że skręcisz kierownicę i ominiesz dziurę w jezdni
- pociąg jakoś potrafi być bezkolizyjny, z wyjątkiem nielicznych przejazdów jak ten na Oruni. Nawet tunel pod torami nie jest przeszkodą i jakimś cudem nikt ich nie kwestionuje tekstami typu "pieszy nie jest szczurem żeby chodził tunelami" czy "tkanka miejska musi być łączna" i nikt nie domaga się pierwszeństwa przed pociągiem
- z tą "lekkością 42-tonowowego tramwaju" to mnie już zupełnie rozbawiłeś, bo te ciężkie przegubowe autobusy obciążone skrzynią biegów, świecami i tysiącem innych części ważą mniej niż 30 ton
więc tramwaje są nieelastyczne, drogie, ale przede wszystkim powolne. Jeśli wiesz że dana trasa zostanie na lata to zbuduj na niej kolej ze stacją w środku dzielnicy i dalej rozwieź mieszkańców pod drzwi klatki autobusem, żeby jadąc przez miasto nie zatrzymywać się co 300 metrów i żeby nie było sytuacji jak przy Dworcu Głównym PKP, gdzie z 11 pasów ponad połowa jest tylko dla komunikacji miejskiej.
2023-02-20 17:23
Ale za marne 3 mln raczej autobusu nie kupisz... Chyba że używkę.
Mogą też w tę dziurę wjechać i uszkodzić zawieszenie. W dodatku ignorowanie wad nawierzchni nie jest odpowiedzią na koszt, długość i upierdliwość naprawy.
Taaa... pociąg bezkolizyjny z wyjątkiem tych wszystkich miejsc w których ma jakąkolwiek szansę spotkać auto... czy ty czytasz to co piszesz?
42 tony tramwaju jest lekkie w porównaniu do 30 tonowego autobusu. Przecież nawet mały tramwaj pomieści 4 razy tyle ludzi co autobus, a właśnie waga/pasażera jest czynnikiem decydującym czy pojazd jest lekki. Równie dobrze mógłbyś powiedzieć że lekkie to są osobówki bo wychodzi marne 500kg.
O co ci chodzi z tymi 11 pasami? Jest wiecznie zatykające się 6 pasów asfaltu + 2 tramwaju od strony śródmieścia, 2+2 od strony PKS gdzie nigdy nie ma gdzie zaparkować.
2023-02-19 19:06
W ramach terapii polecam przejażdżkę autobusem 148 w godzinach popołudniowych na linii Żabianka SKM-Brzeźno...
2023-02-19 15:29
Piekna rocznica. Tylko co z tego, skoro gdańska komunikacji publiczna jest najgorszą chyba w tym kraju. Bezsensowne i skomplikowane taryfy, ciągłe opóźnienia, brak skomunikowania. Na dodatek w perspektywie ta absurdalna fala. Trudno się dziwić, że ludzie wolą samochodami się przemieszczać mając tak nieprzyjazną pasażerowi komunikację.
2023-02-19 15:37
150 lat - szok. Boże jak ten czas szybko leci. Jeszcze wczoraj byłem taki mlody. Kobiety do mnie wzdychały. Ech..
2023-02-19 15:39
Cenami prądu oczywiście. Ale to wina Tuska jak powiedzą w TVP info .
2023-02-19 18:58
I to nie harcerskie. Wszystko ci się u nich podoba ?
2023-02-19 21:10
Przypomiam, ze w Gdańsku PiS to raczej nie rządzi :)
2023-02-20 08:26
IQ na poziomie ameby.
2023-02-19 15:41
Gdzie najwcześniej choćby
2023-02-19 15:43
Google wylaczyli?
2023-02-19 16:51
Napisz jeszcze ze zmuszają cię do szczepień i żarcia owadów
2023-02-19 16:16
Przykład - remont trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju postępuje zgodnie z planem. Po remoncie tramwaje znów będą mogły kursować z prędkością 70 kilometrów na godzinę. Inwestycja jest dofinansowana z Polskiego Ładu.
Nieudolność dotychczasowych decydentów w Gdańsku to i nieobecność Gdańskiego Szybkiego Tramwaju. Tramwajowa komunikacja międzymiastowa i tramwaj szybki to nie za kadencji i obecnego, nieudolnego rządu zwolenników tzw. "Wolnego Miasta Gdańska", czyli osób wspierających dążenia tzw. "partii pruskiej", dla których "polskość to nienormalność".
2023-02-19 20:50
zbudowany w Danii.
Kto zabroni bogatemu się bawić?
Tylko że my bogaci nie jesteśmy...
2023-02-19 17:45
W innych miast polskich , jak Kielce czy Bialstok , nie ma tramwajow.
2023-02-19 15:59
Mijanki, linię 6 na Orunię/ drewniane siedzenia/ motorniczy zwiększał i zmniejszał prędkość korbą/ konduktor w tramwaju.
2023-02-19 16:04
Już mało nas pamiętających, że 6 jeździła na Orunię. A do Jelitkowa przez Wrzeszcz jeździła 2.
2023-02-19 16:27
Pierwszą bezpośrednia linią ze Śródmieścia do Jelitkowa była 6 . ( numer z odzysku) przez Wrzeszcz Oliwę . tęz mało kto wie że 10tka najpierw jężdziła ze Śródmieścia na Siedlce po wybudowaniu drugiego toru na Kartuskiej.
2023-02-19 20:20
Faktycznie, trzeba było się przesiąść na 4. A pamiętasz tramwaj z Waryńskiego do Brzeźna? 5 chyba.
2023-02-19 16:04
Kiedyś zbierałem bilety tramwajowe :)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
