Zarząd Transportu Miejskiego i Żegluga Gdańska, które do tej pory organizowały tramwaj wodny, nie planują uruchomienia atrakcji w 2021 roku. Urzędnicy chcą, by przedsięwzięciem zajęły się komercyjne podmioty. Oznacza to, że tramwaj wodny musiałby zacząć na siebie zarabiać. Do tej pory Gdańsk dopłacał do niego średnio od 1,6 mln do 2 mln zł rocznie.
Do 2017 r. tramwaj wodny działał w ramach realizowanego przez Gdańsk od 2012 r. programu ożywienia dróg wodnych. Zgodnie z jego założeniami wybudowano przystanki tramwaju wodnego, a same statki, funkcjonujące na liniach F5 i F6, należały do wyłonionego w przetargu przewoźnika, czyli Żeglugi Gdańskiej.
W 2018 r., po zakończeniu programu ożywienia dróg wodnych, zarówno w funkcjonowaniu tramwaju, jak i organizacji samych rejsów opracowano wizję marketingową, promującą tramwaj wodny jako publiczny transport zbiorowy, a jednocześnie jako ofertę turystyczną umożliwiającą poznawanie Gdańska od strony wody.
We wrześniu 2020 r. zakończyła się umowa zawarta między ZTM a Żeglugą Gdańską. Nie przedłużono jej na kolejne lata. Jak ustaliliśmy, urzędnicy chcą, by tramwaj wodny funkcjonował komercyjnie. Oznacza to, że będzie musiał na siebie zarabiać.
Do tej pory bowiem Gdańsk do interesu dopłacał - i to niemało. W ostatnich latach średnio od 1,6 mln do 2 mln zł rocznie. Traktowano go jednak jako formę komunikacji miejskiej (z tego powodu za organizację tramwaju odpowiadał ZTM), która przede wszystkim ma służyć mieszkańcom, a nie przynosić zysk.
W czasie funkcjonowania tramwaju wodnego podniesiono ceny biletów:
Do 2019 r. bilet pełnopłatny kosztował 10 zł, ulgowy 5 zł, za rower trzeba było zapłacić 5 zł.
Po zmianie cen w 2019 r. pełnopłatny bilet kosztował 20 zł, ulgowy 10 zł, za rower 5 zł.
Teraz charakter tramwaju wodnego miałby się zmienić. Jeżeli będzie organizowany - to bez udziału Zarządu Transportu Miejskiego.
ZTM i Żegluga Gdańska tramwaju wodnego nie zorganizują
- Uwzględniając potrzeby przedsiębiorców świadczących usługi transportem wodnym, zdecydowaliśmy się otworzyć ten segment transportu dla szeroko rozumianego rynku, by zwiększyć ofertę. Każdy chętny podmiot komercyjny we własnym zakresie może zorganizować linie tramwaju wodnego. Ubiegłoroczna praktyka pokazała, że nastąpił wzrost oferty w obszarze transportu drogą wodną - mimo warunków pandemicznych - tłumaczy Zygmunt Gołąb, rzecznik ZTM. Sęk w tym, że w formie komercyjnej organizowaniem tramwaju wodnego nie jest na razie zainteresowany dotychczasowy partner ZTM, czyli Żegluga Gdańska.
- Na pewno w tym roku nie przystąpimy do organizacji tramwaju wodnego. Pandemia sprawiła, że w tej chwili jest to nieopłacalne. By pokryć koszty i odnieść jakikolwiek zysk, ceny biletów musiałyby jeszcze wzrosnąć. A przy załamanym ruchu turystycznym nie spodziewam się dużego zainteresowania tramwajami wodnymi - podkreśla Jerzy Latała, prezes Żeglugi Gdańskiej.
Co dalej z tramwajem wodnym? Urzędnicy się przyglądają
Z kolei w gdańskim magistracie usłyszeliśmy, że niewykluczone, iż w kolejnych latach miasto w jakiś sposób tramwaj wodny wesprze.
- Być może w jakiejś formie miasto będzie wspierać funkcjonowanie tramwaju wodnego, jednak za wcześnie, aby mówić o szczegółach. Niestety, tym roku raczej nie uda się uruchomić tramwaju wodnego, na co wpływ ma trwająca pandemia koronawirusa. Jak będzie wyglądało to w przyszłości, tego jeszcze nie wiemy. Na pewno będziemy obserwować zainteresowanie komercyjnych podmiotów świadczeniem tej usługi. W zależności od rozwoju sytuacji podejmiemy decyzję o tym, czy i na jakich zasadach miasto włączy się w organizację tej atrakcji - mówi Jędrzej Sieliwończyk z Urzędu Miejskiego w Gdańsku.
11 "komercyjnych chętnych"
O zainteresowanie komercyjnym wykorzystaniem przystanków do tramwaju wodnego zapytaliśmy także w Gdańskim Ośrodku Sportu, które odpowiada za przystanki tramwaju wodnego.
- Mieliśmy wiele sygnałów od osób zainteresowanych korzystaniem z przystanków. Obecnie mamy 11 chętnych podmiotów, chcących prowadzić działalność w oparciu o istniejącą infrastrukturę. Ze względu na tak duże zainteresowanie dostępne jednostki godzinowe pozostały do zagospodarowania już tylko na przystanku Muzeum II Wojny Światowej - tłumaczy Grzegorz Pawelec, rzecznik GOS.
Ile kosztuje utrzymanie przystanków?
Tymczasem utrzymanie infrastruktury, z której korzystał tramwaj wodny, rocznie kosztuje spore pieniądze. GOS przekazał nam dane z 2019 r. Na sumy składają się m.in. koszty zużycia energii elektrycznej, dzierżawa, wykonanie pomiarów batymetrycznych i sonarowych, utrzymanie czystości i wykonywanie przeglądów.
Nie uwzględniono natomiast kosztów wynikających z napraw i bieżącej konserwacji, ochrony obiektów oraz kosztów amortyzacji:
jest tiktok i herold w skrzynkach. Oleńka dba o nas wszystkich jak matka najlepsza i przesyła moc serdeczności
3 lata
142
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:15
i portal ktorego nikt nie czyta za kilka milionow rocznie.
nikt nie napisze, ze Um utrzymuje tysiace urzednikow, do ktorych doplacamy grube miliony rocznie.
czytelnik
3 lata
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 11:53
Kiedyś
Bogate miasto Gdańsk.
Ostatnia atrakcja w Gdańsku zamknięta.
3 lata
122
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 11:56
ale szkoda.
nie dość że atrakcja to jeszcze brak perspektyw na jakieś pomysły na komunikację wodną.
Teraz powoli będziemy opłacać z kieszeni wszystkich nieodpowiedzialne zarządzanie w czasie epidemii...
3 lata
51
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 11:58
Błagam, Gdańsk jest miastem portowym, morskim (1)
Gdańsk z wody jest piekny, to fajna atrakcja dla turystow taki tramwaj wodny, zamiast rozwijac miasto to lepiej budowac deweloperke
3 lata
110
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:15
ona woli kladki budowac deweloperskim rakom.
czytelnik
3 lata
81
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:04
Serdecznosci pełno
Najważniejsze, że kasa na tiktoka i fejsbunia jest, a całkiem możliwe, że dzięki tym cięciom znajdzie się kasa na kolejne rydwany :3 Serdeczności wszystkim
Słoik
3 lata
90
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:09
Żałosne...
1. Prawo popytu.
W sezonie jak chcę płynąć - to nigdy nie ma miejsca. Zatem spokojnie można podnieść cenę, bo to przecież atrakcja.
2. Sprzęt.
Nie chce mi się wierzyć, że nie można zainwestować w takie statki, które generują mniejszy koszt. To co pływało to były dezele.
3. Atrakcje towarzyszące.
Tramwajem się płynęło i tylko tyle. Jakaś dobra knajpka, piwko, może jakiś występ - nik tym nie gospodarował - po prostu pływało w te i we wte.
Michau
3 lata
90
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:10
na tęczowe flagi, demonstracje i polityczne plakaty w Gdansku
sa pieniądze a na tramwaj wodny nie ma??? komus się łep z tyłkiem miejscami zamienił
3 lata
151
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:12
widac priorytety wladz miasta portowego.
ecs - kilkanscie milionów
portal kilka milionow rocznie..
czytelnik
3 lata
121
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:12
Gdansk ma wiele atrakcji (1)
jak chcecie miec tramwaje wodne to zorganizujcie je u siebie np niech Sopot zorganizuje taki transport i do niego doplaca albo inny Hel czy Jastarnia. Niech dopłaty leca z kasy miejskiej. Tramwaje wodne od razu byly niewypalem, poniewaz warunki nad Bałtykiem nie sprzyjaja regularnej zegludze. Jest to tylko sezon a i to nie zawsze. Lubicie pływac statkiem w deszczu, albo kiedy buja? Nawet turysta o tym rzadko mysli...
as
3 lata
217
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 13:09
A skąd się urwałeś?
3 lata
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:13
Wazne ze dzieki prezydentowi i jego zastepczyni doplacamy do komunikacji z Lipsku.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
