Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Gdańsk wycofuje się z tramwaju wodnego

Szymon Zięba
27 kwietnia 2021 (artykuł sprzed 3 lat) 
Opinie (580)
Najnowszy artykuł na ten temat Tramwaju wodnego nie ma, ale zostały przystanki. GOS chce je oddać w dzierżawę
Tramwaj wodny w 2019 roku. Atrakcja cieszyła się popularnością, choć nie przynosiła zysków. Tramwaj wodny w 2019 roku. Atrakcja cieszyła się popularnością, choć nie przynosiła zysków.

Tramwaj wodny w 2019 roku. Atrakcja cieszyła się popularnością, choć nie przynosiła zysków.

fot. Anna Rezulak /KFP

Zarząd Transportu Miejskiego i Żegluga Gdańska, które do tej pory organizowały tramwaj wodny, nie planują uruchomienia atrakcji w 2021 roku. Urzędnicy chcą, by przedsięwzięciem zajęły się komercyjne podmioty. Oznacza to, że tramwaj wodny musiałby zacząć na siebie zarabiać. Do tej pory Gdańsk dopłacał do niego średnio od 1,6 mln do 2 mln zł rocznie.



Ile był(a)byś w stanie zapłacić za bilet na tramwaj wodny (w jedną stronę)?

  1. Do 2017 r. tramwaj wodny działał w ramach realizowanego przez Gdańsk od 2012 r. programu ożywienia dróg wodnych. Zgodnie z jego założeniami wybudowano przystanki tramwaju wodnego, a same statki, funkcjonujące na liniach F5 i F6, należały do wyłonionego w przetargu przewoźnika, czyli Żeglugi Gdańskiej.
  2. W 2018 r., po zakończeniu programu ożywienia dróg wodnych, zarówno w funkcjonowaniu tramwaju, jak i organizacji samych rejsów opracowano wizję marketingową, promującą tramwaj wodny jako publiczny transport zbiorowy, a jednocześnie jako ofertę turystyczną umożliwiającą poznawanie Gdańska od strony wody.
  3. We wrześniu 2020 r. zakończyła się umowa zawarta między ZTM a Żeglugą Gdańską. Nie przedłużono jej na kolejne lata. Jak ustaliliśmy, urzędnicy chcą, by tramwaj wodny funkcjonował komercyjnie. Oznacza to, że będzie musiał na siebie zarabiać.

Do tej pory bowiem Gdańsk do interesu dopłacał - i to niemało. W ostatnich latach średnio od 1,6 mln do 2 mln zł rocznie. Traktowano go jednak jako formę komunikacji miejskiej (z tego powodu za organizację tramwaju odpowiadał ZTM), która przede wszystkim ma służyć mieszkańcom, a nie przynosić zysk.

W czasie funkcjonowania tramwaju wodnego podniesiono ceny biletów:
  • Do 2019 r. bilet pełnopłatny kosztował 10 zł, ulgowy 5 zł, za rower trzeba było zapłacić 5 zł.
  • Po zmianie cen w 2019 r. pełnopłatny bilet kosztował 20 zł, ulgowy 10 zł, za rower 5 zł.

Bilety na tramwaj wodny drożeją o 100 proc.



Teraz charakter tramwaju wodnego miałby się zmienić. Jeżeli będzie organizowany - to bez udziału Zarządu Transportu Miejskiego.

ZTM i Żegluga Gdańska tramwaju wodnego nie zorganizują



- Uwzględniając potrzeby przedsiębiorców świadczących usługi transportem wodnym, zdecydowaliśmy się otworzyć ten segment transportu dla szeroko rozumianego rynku, by zwiększyć ofertę. Każdy chętny podmiot komercyjny we własnym zakresie może zorganizować linie tramwaju wodnego. Ubiegłoroczna praktyka pokazała, że nastąpił wzrost oferty w obszarze transportu drogą wodną - mimo warunków pandemicznych - tłumaczy Zygmunt Gołąb, rzecznik ZTM.
Sęk w tym, że w formie komercyjnej organizowaniem tramwaju wodnego nie jest na razie zainteresowany dotychczasowy partner ZTM, czyli Żegluga Gdańska.

- Na pewno w tym roku nie przystąpimy do organizacji tramwaju wodnego. Pandemia sprawiła, że w tej chwili jest to nieopłacalne. By pokryć koszty i odnieść jakikolwiek zysk, ceny biletów musiałyby jeszcze wzrosnąć. A przy załamanym ruchu turystycznym nie spodziewam się dużego zainteresowania tramwajami wodnymi - podkreśla Jerzy Latała, prezes Żeglugi Gdańskiej.

Co dalej z tramwajem wodnym? Urzędnicy się przyglądają



Z kolei w gdańskim magistracie usłyszeliśmy, że niewykluczone, iż w kolejnych latach miasto w jakiś sposób tramwaj wodny wesprze.

- Być może w jakiejś formie miasto będzie wspierać funkcjonowanie tramwaju wodnego, jednak za wcześnie, aby mówić o szczegółach. Niestety, tym roku raczej nie uda się uruchomić tramwaju wodnego, na co wpływ ma trwająca pandemia koronawirusa. Jak będzie wyglądało to w przyszłości, tego jeszcze nie wiemy. Na pewno będziemy obserwować zainteresowanie komercyjnych podmiotów świadczeniem tej usługi. W zależności od rozwoju sytuacji podejmiemy decyzję o tym, czy i na jakich zasadach miasto włączy się w organizację tej atrakcji - mówi Jędrzej Sieliwończyk z Urzędu Miejskiego w Gdańsku.

11 "komercyjnych chętnych"



O zainteresowanie komercyjnym wykorzystaniem przystanków do tramwaju wodnego zapytaliśmy także w Gdańskim Ośrodku Sportu, które odpowiada za przystanki tramwaju wodnego.

- Mieliśmy wiele sygnałów od osób zainteresowanych korzystaniem z przystanków. Obecnie mamy 11 chętnych podmiotów, chcących prowadzić działalność w oparciu o istniejącą infrastrukturę. Ze względu na tak duże zainteresowanie dostępne jednostki godzinowe pozostały do zagospodarowania już tylko na przystanku Muzeum II Wojny Światowej - tłumaczy Grzegorz Pawelec, rzecznik GOS.

Ile kosztuje utrzymanie przystanków?



Tymczasem utrzymanie infrastruktury, z której korzystał tramwaj wodny, rocznie kosztuje spore pieniądze. GOS przekazał nam dane z 2019 r. Na sumy składają się m.in. koszty zużycia energii elektrycznej, dzierżawa, wykonanie pomiarów batymetrycznych i sonarowych, utrzymanie czystości i  wykonywanie przeglądów.

Nie uwzględniono natomiast kosztów wynikających z napraw i bieżącej konserwacji, ochrony obiektów oraz kosztów amortyzacji:

  • Zielony Most - ok. 19,5 tys. zł,
  • Targ Rybny - ok. 19,5 tys. zł,
  • Wiosny Ludów - ok. 8,5 tys. zł,
  • nabrzeże Zbożowe - ok. 14,5 tys. zł,
  • nabrzeże Obrońców Westerplatte - ok. 34 tys. zł,
  • Narodowe Centrum Żeglarstwa - 63 tys. zł,
  • twierdza Wisłoujście - 13 tys. zł,
  • Górki Zachodnie - 10 tys. zł,
  • Żabi Kruk, Sienna Grobla, Tamka - koszt utrzymania zawarty jest w całościowych kosztach utrzymania przystani Żabi Kruk.

W 2020 r. tramwaju wodnego nie było



Problemy z uruchomieniem tramwaju wodnego były też w 2020 r. Wówczas urzędnicy zawieszenie atrakcji także tłumaczyli pandemią koronawirusa.

Już wtedy wskazywano, że mimo sporej liczby pasażerów w poprzednich latach dochód z biletów kształtuje się na bardzo niskim poziomie 15-19 proc. Funkcjonowanie tramwaju wodnego wymagało około 81-85 proc. dofinansowania z budżetu miasta.

Przed pandemią koronawirusa tramwaje wodne sezon rozpoczynały wraz z początkiem maja.

Wyprawa tramwajem wodnym w 2014 roku. Film archiwalny.



Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Jachty, łodzie i akcesoria. z Gdańska, Gdyni i Sopotu

Łódź jacht motorowy Regal 402
Łódź jacht motorowy Regal 402 220 000 zł
Sopot
1995
Kadłub jachtu 21m - Gdańsk Przeróbka
Kadłub jachtu 21m - Gdańsk Przeróbka 299 000 zł
Przeróbka
2021
Four Winns 238 Vista
Four Winns 238 Vista 99 500 zł
Gdańsk, Ul.Kanałowa12
1998
Więcej w serwisie Ogłoszenia (89)

Miejsca

Zobacz także

Tramwaje wodne (65)

Opinie (580) ponad 20 zablokowanych

  • 2021-04-27 10:16

    Komercyjnie to będzie kosztowało pewnie ze 40 zł za osobę, więc pewnie i mało kto z tego skorzysta, tak jak w przypadku uruchomienia tzw. pętli Żuławskiej, jednostki które cumowały w Tczewie jak i sama restauracja to już historia, wysoka cena zrobiła swoje...

    3 lata

    • 4 1

  • 2021-04-27 10:19

    A ile miasto kosztuje... (1)

    ...utrzymanie teatru szekspirowskiego i ECSu? Czy stanowią one lepszą atrakcję dla potencjalnego turysty...

    Troszkę Ciekawski

    3 lata

    • 18 2

    • 2021-04-27 10:24

      dla normalnych ludzi tak. Grażyny i Janusze cieszą się z rejsu dymiących stateczkiem sprowadzonym z Rosji

      3 lata

      • 0 10

  • 2021-04-27 10:22

    Lepiej aby tych tramwajów nie było.

    To jest ekologiczna bomba. Smród spalin, fale niszczące brzeg, hałas i wiele innych.
    Te tramwaje nie mają żadnego uzasadnienia i potrzeby.

    3 lata

    • 2 13

  • 2021-04-27 10:23

    Trzeba słuchać mieszkanców

    To była jedyna madra i wygodna atrakcja miasta

    Niemoralny kociewiak

    3 lata

    • 11 2

  • 2021-04-27 10:23

    Kuriozalne. Tłumy ludzi chcą wycieczek tramwajem (8)

    Często z rowerami. W podobnych miastach jak Gdańsk gdzie są kanały jak Brugia czy Sztokholm tramwaje są popularne jako środek transportu oraz wycieczek, bilety wcale nie są droższe. Statków powinno być więcej, przynajmniej po 2 na każdą linie. Przy dużym zapełnieniu nie trzeba będzie doplacac

    3 lata

    • 175 8

    • 2021-04-27 10:25

      ale tam zapełnienie było bliskie zera. Wyjątkiem były weekendy

      3 lata

      • 9 5

    • 2021-04-27 11:26

      (1)

      kurs na westerplatte lub wyspę sobieszewską - gwarancja rentowności + niższe ceny biletów albo jak w wielu miastach - cena dla miejscowych ( na kartę mieszkańca) i druga cena dla turystów

      3 lata

      • 11 6

      • 2021-04-27 16:39

        ciekawostka...

        przecież linia F5 miała przystanek na Westerplatte, a bilety były po 10 złotych
        zabrakło jednego... frekwencji

        3 lata

        • 5 0

    • 2021-04-27 16:21

      Sam jesteś kuriozalny z tym dużym zapełnieniem w czasie epidemii Koronawirusa

      Oby nie

      3 lata

      • 2 1

    • 2021-04-27 17:08

      Stockholm (2)

      Bilet jednorazowy (ważny 75 minut) 38 SEK, czyli jakieś 17-18 złotych. Podmiejskie tramwaje wodne są droższe. Cena zależy od odległości (liczby stref) od 56 do 159 SEK, czyli od 25 do 72 złotych.

      3 lata

      • 2 4

      • 2021-04-27 19:44

        ile to w porownaniu z minimalą oraz średnią pensją? (1)

        3 lata

        • 3 2

        • 2021-04-27 21:27

          No tak, bo sprzedawcy statków i paliwa kasują zależnie od płacy minimalnej w kraju nabywcy.

          Spod jakiego kamienia wyłazicie?

          3 lata

          • 1 1

    • 2021-04-27 17:11

      no i widzisz - idealny biznes dla ciebie. Zainwestuj - zarobisz. (bardzo śmieszne)

      3 lata

      • 4 1

  • 2021-04-27 10:25

    U, la, la

    Musi rydwany i inne misie mocno nadszarpnęły budżet.

    ggg

    3 lata

    • 15 1

  • 2021-04-27 10:29

    Najlepiej to zlecić zarządzanie miastem prywatnej firmie.

    Nie trzeba płacić sztabowi urzedników miejskich, odpadną koszty ochrony i diety radnych, w eażniejszuch sprawach referenda - niech mieszkancy decydują co dla nich ważne. Nie ma układów, spółki miejskie do rozwiązania.

    Kwak

    3 lata

    • 12 0

  • 2021-04-27 10:32

    a na Hel bedzie pływać coś ?

    bo w sumie to chyba najpopularniejsza trasa

    dw

    3 lata

    • 7 0

  • 2021-04-27 10:36

    Tu się tramwaj nie opłaca, w Gdańsku bardziej opłacają się rydwany.
    Może kupią ich z 50 i zastąpią nimi wysłużone tramwaje?

    3 lata

    • 14 2

  • 2021-04-27 10:37

    Rozebrać może jeszcze tory tramwajowe na stogi?
    Po co je ciągle naprawiać?
    Nie opłaca się...

    3 lata

    • 11 0

12
13
14
15
16

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (65)

Najczęściej komentowane

Pierwsza maszynistka SKM w XXI wieku

Pierwsza maszynistka SKM w XXI wieku

Za grób w Gdańsku zapłacisz więcej

Za grób w Gdańsku zapłacisz więcej

więcej

Najczęściej czytane