Zarząd Transportu Miejskiego i Żegluga Gdańska, które do tej pory organizowały tramwaj wodny, nie planują uruchomienia atrakcji w 2021 roku. Urzędnicy chcą, by przedsięwzięciem zajęły się komercyjne podmioty. Oznacza to, że tramwaj wodny musiałby zacząć na siebie zarabiać. Do tej pory Gdańsk dopłacał do niego średnio od 1,6 mln do 2 mln zł rocznie.
Do 2017 r. tramwaj wodny działał w ramach realizowanego przez Gdańsk od 2012 r. programu ożywienia dróg wodnych. Zgodnie z jego założeniami wybudowano przystanki tramwaju wodnego, a same statki, funkcjonujące na liniach F5 i F6, należały do wyłonionego w przetargu przewoźnika, czyli Żeglugi Gdańskiej.
W 2018 r., po zakończeniu programu ożywienia dróg wodnych, zarówno w funkcjonowaniu tramwaju, jak i organizacji samych rejsów opracowano wizję marketingową, promującą tramwaj wodny jako publiczny transport zbiorowy, a jednocześnie jako ofertę turystyczną umożliwiającą poznawanie Gdańska od strony wody.
We wrześniu 2020 r. zakończyła się umowa zawarta między ZTM a Żeglugą Gdańską. Nie przedłużono jej na kolejne lata. Jak ustaliliśmy, urzędnicy chcą, by tramwaj wodny funkcjonował komercyjnie. Oznacza to, że będzie musiał na siebie zarabiać.
Do tej pory bowiem Gdańsk do interesu dopłacał - i to niemało. W ostatnich latach średnio od 1,6 mln do 2 mln zł rocznie. Traktowano go jednak jako formę komunikacji miejskiej (z tego powodu za organizację tramwaju odpowiadał ZTM), która przede wszystkim ma służyć mieszkańcom, a nie przynosić zysk.
W czasie funkcjonowania tramwaju wodnego podniesiono ceny biletów:
Do 2019 r. bilet pełnopłatny kosztował 10 zł, ulgowy 5 zł, za rower trzeba było zapłacić 5 zł.
Po zmianie cen w 2019 r. pełnopłatny bilet kosztował 20 zł, ulgowy 10 zł, za rower 5 zł.
Teraz charakter tramwaju wodnego miałby się zmienić. Jeżeli będzie organizowany - to bez udziału Zarządu Transportu Miejskiego.
ZTM i Żegluga Gdańska tramwaju wodnego nie zorganizują
- Uwzględniając potrzeby przedsiębiorców świadczących usługi transportem wodnym, zdecydowaliśmy się otworzyć ten segment transportu dla szeroko rozumianego rynku, by zwiększyć ofertę. Każdy chętny podmiot komercyjny we własnym zakresie może zorganizować linie tramwaju wodnego. Ubiegłoroczna praktyka pokazała, że nastąpił wzrost oferty w obszarze transportu drogą wodną - mimo warunków pandemicznych - tłumaczy Zygmunt Gołąb, rzecznik ZTM. Sęk w tym, że w formie komercyjnej organizowaniem tramwaju wodnego nie jest na razie zainteresowany dotychczasowy partner ZTM, czyli Żegluga Gdańska.
- Na pewno w tym roku nie przystąpimy do organizacji tramwaju wodnego. Pandemia sprawiła, że w tej chwili jest to nieopłacalne. By pokryć koszty i odnieść jakikolwiek zysk, ceny biletów musiałyby jeszcze wzrosnąć. A przy załamanym ruchu turystycznym nie spodziewam się dużego zainteresowania tramwajami wodnymi - podkreśla Jerzy Latała, prezes Żeglugi Gdańskiej.
Co dalej z tramwajem wodnym? Urzędnicy się przyglądają
Z kolei w gdańskim magistracie usłyszeliśmy, że niewykluczone, iż w kolejnych latach miasto w jakiś sposób tramwaj wodny wesprze.
- Być może w jakiejś formie miasto będzie wspierać funkcjonowanie tramwaju wodnego, jednak za wcześnie, aby mówić o szczegółach. Niestety, tym roku raczej nie uda się uruchomić tramwaju wodnego, na co wpływ ma trwająca pandemia koronawirusa. Jak będzie wyglądało to w przyszłości, tego jeszcze nie wiemy. Na pewno będziemy obserwować zainteresowanie komercyjnych podmiotów świadczeniem tej usługi. W zależności od rozwoju sytuacji podejmiemy decyzję o tym, czy i na jakich zasadach miasto włączy się w organizację tej atrakcji - mówi Jędrzej Sieliwończyk z Urzędu Miejskiego w Gdańsku.
11 "komercyjnych chętnych"
O zainteresowanie komercyjnym wykorzystaniem przystanków do tramwaju wodnego zapytaliśmy także w Gdańskim Ośrodku Sportu, które odpowiada za przystanki tramwaju wodnego.
- Mieliśmy wiele sygnałów od osób zainteresowanych korzystaniem z przystanków. Obecnie mamy 11 chętnych podmiotów, chcących prowadzić działalność w oparciu o istniejącą infrastrukturę. Ze względu na tak duże zainteresowanie dostępne jednostki godzinowe pozostały do zagospodarowania już tylko na przystanku Muzeum II Wojny Światowej - tłumaczy Grzegorz Pawelec, rzecznik GOS.
Ile kosztuje utrzymanie przystanków?
Tymczasem utrzymanie infrastruktury, z której korzystał tramwaj wodny, rocznie kosztuje spore pieniądze. GOS przekazał nam dane z 2019 r. Na sumy składają się m.in. koszty zużycia energii elektrycznej, dzierżawa, wykonanie pomiarów batymetrycznych i sonarowych, utrzymanie czystości i wykonywanie przeglądów.
Nie uwzględniono natomiast kosztów wynikających z napraw i bieżącej konserwacji, ochrony obiektów oraz kosztów amortyzacji:
W Szwecji i Finlandii takie tramwaje funkcjonują jak transport publiczny szybki wygodny i na wspólnym bilecie miejskim.
Trzy razy dziennie za dodatkowe niemałe pieniądze i wątpliwym czasie jazdy to tylko rejs turystyczny a nie transport
3 lata
130
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 09:40
nie porownuj gdanska do miast europejskich.
przynajmniej tego obecnego.
czytelnik
3 lata
41
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 09:23
Bardzo szkoda... Liczyłam na tramwaj wodny w tym roku, żeby popłynąć z rowerami na Wyspę Sobieszewską. Przydałaby się możliwość wcześniejszej rezerwacji miejsc (łącznie z rowerami) i jednak trochę więcej kursów w ciągu dnia, zwłaszcza w weekendy lub święta. Moim zdaniem to była super atrakcja!
3 lata
141
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 09:24
Kpina (1)
Tramwaj wodny NIE, mevo NIE. Czy w tym mieście mozna cokolwiek zorganizować ?!
3 lata
221
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:01
Jak to zorganizowane było, kto miał zarobić zarobił.
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 09:26
E tam lepiej na ochronę miłościwie nam panującej po wsze czasy.Amen
Rej
3 lata
122
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 09:27
Jak ludzie maja wybierac komunikacje miejska z takim podejsciem ? (2)
3 lata
142
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 09:36
kupcie sobie jachty :)
czytelnik
3 lata
31
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 10:27
to nie była kominukacja miejska bo nie było przystanków.
3 lata
13
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 09:34
Na covid można zwalić wszytko
Przed wojna pływały regularnie statki z Pobrzeża do Sobieszewa. Nawet wtedy można było to zorganizować. To jest trasa turystyczna więc nie musi być dotowana, ale skandalem jest, że miasto nie stworzyło warunków dla prywatnego operatora.
Rebel
3 lata
130
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 09:36
skoro nie funkcjonuje.
to teraz powinni oddac kase z doplat ue.
czytelnik
3 lata
100
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 09:38
Takie decyzje podejmuje się nie z miłości a z nienawiści do Gdańska.
3 lata
172
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 09:38
Nasze polskie niedorzeczności
Miasto nad wodą, jego główna atrakcja. Tramwaj był zawsze przepełniony, chętnych nie brakowało żadnego roku. Prywatnym armatorom mimo zwiększającej się z każdym rokiem konkurencji opłaca się i jest 11 chętnych na korzystanie z infrastruktury. Miasto dopłacało (do ZTM też dopłaca więc powinni zamknąć) , Żegludze się nie chce i nie jest zainteresowana. "Nie wiem, nie da się, nie orientuje się, nie opłaca się, zarobiony jestem". Typowo polskie podejście.
Dziad
3 lata
111
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 09:39
wiele mniejsze swinoujscie utrzymuje prom bez oplat. (2)
tu nawet tramwaj komunikacji biletowanej jest nierentowny.
a zwolnienie dzieci z oplat za bilety to jest rentowne w gdansku?
bo chyba jak zwalniac to wszystkich. odpadaja koszty kontroli i systemow biletów.
czytelnik
3 lata
115
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:15
w Swinoujsciu prom to jedyny sposób transportu
w Sobieszewie tez jest. w Gdansku spokojnie obywamy się bez tramwaju wodnego.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
