Brak kierowców i wystarczającej liczby sprawnych autobusów w spółce Gdańskie Autobusy i Tramwaje nie tylko powoduje niezadowolenie załogi i oczekujących na przystankach pasażerów, ale też uderza firmę po kieszeni. W marcu ZTM nałożył na miejskiego przewoźnika karę w wysokości 85 tys. zł za nierealizowanie umowy przewozowej. Problemów do rozwiązania jest więcej.
Kierowcy narzekali na wydłużony czas pracy, zły stan taboru, braki na zapleczu technicznym, a także na niejasne ich zdaniem zasady przyznawania premii i wynagrodzeń. Na spotkanie z prezesem Maciejem Lisickim przyszło kilkudziesięciu kierowców. Przygotowany przez protestujących scenariusz mówił nawet o natychmiastowym wstrzymaniu ruchu autobusowego w mieście na wypadek, gdyby kierownictwo nie chciało podjąć rozmów.
Radykalnego rozwiązania na szczęście nie trzeba było wcielać w życie. Prezes Lisicki cofnął decyzję o zmianach w grafikach i obiecał dialog z pięcioosobową delegacją pracowników.
Kierowcy zapowiadają jednak, że to dopiero początek zmian, jakich oczekują w firmie. Poniżej wskazujemy najważniejsze problemy, z którymi władze spółki muszą zmierzyć się w pierwszej kolejności.
Zmiana systemu wynagrodzeń
Najpoważniejszym i najpilniejszym problemem do rozwiązania, który da też możliwość zatrudniania nowych i zatrzymania w firmie dotychczasowych pracowników, jest zmiana systemu wynagrodzeń. Kierowcy zwracają uwagę na niejasne zasady przyznawania premii, które - ich zdaniem - powinny być dodatkiem do pensji, a nie jej lwią częścią.
Postulują więc, by ograniczyć dodatek do maksimum 400 zł miesięcznie, a pozostałą kwotę doliczyć do stawki godzinowej, dzięki czemu do podstawowych 13,5 zł za godzinę można będzie doliczyć ok. 2,5 zł. Drugie tyle dałaby też realnie przyznana - a nie ukryta w pomniejszonej premii - wywalczona od początku stycznia podwyżka w wysokości 400 zł. Zdaniem kierowców, przesunięcia środków z premii na pensje w ramach już obowiązującego budżetu nie kosztowałoby - ani spółki, ani miasta - nawet złotówki więcej.
Fragment poniedziałkowego spotkania kierowców z prezesem Maciejem Lisickim
Respektowanie umowy przewozowej
W sytuacji, gdy w firmie przewozowej brakuje środków na klucze dla mechaników, nie można dopuścić do sytuacji, gdy uciekają z niej dziesiątki tysięcy złotych miesięcznie. A tak było w marcu, gdy ZTM nałożył na GAiT ponad 85 tys. zł kary umownej za niezrealizowanie ponad 5,7 tys. wozokilometrów, czyli niewykonanie co najmniej kilkudziesięciu kursów. GAiT ich nie wyjeździł, bo nie miał kim i czym.
Co gorsza, problem narasta, bo w styczniu i lutym niezrealizowanych kursów było mniej - odpowiednio 4,2 tys. i 3,2 tys. wozokilometrów. Od płacenia kar za dwa pierwsze miesiące w roku spółkę uratował zapis w umowie z ZTM. Mówi on, że kara za niewykonane wozokilometry jest naliczana tylko w przypadku, gdy wskaźnik wykonania spadnie poniżej 99,7 proc. Wskaźnik niewykonania za styczeń i luty zmieścił się w podanym przedziale, ale za marzec już nie i wyniósł 99,56 proc. Stąd kara w wysokości 85 tys. zł.
Warto też dodać, że miejska spółka za 1 wozokilometr otrzymuje od ZTM aż 8,13 zł, podczas gdy jej konkurencja - BP Tour - 5,79 zł. Jest więc o co walczyć i robić wszystko, by z bazy wyjeżdżało jak najwięcej autobusów.
Niestety, w kwietniu z naliczaniem kar może być podobnie, bo stan taboru i kadry nie poprawia się. Potwierdzają to zgłoszenia naszych czytelników, jakie w ostatnich dniach otrzymaliśmy w Raporcie z Trójmiasta, a także dane Zarządu Transportu Miejskiego.
We wtorek i środę w porannym oraz popołudniowym szczycie pisaliście o "autobusach widmo", które miały przyjechać, ale nie zjawiły się na przystankach. W niektórych przypadkach dziury w rozkładach wynosiły nawet 30 min.
Jak informuje ZTM, liczba niewykonanych kursów wzrosła w ciągu ostatnich dni do ok. 10 dziennie. By zapewnić pasażerom obsługę wszystkich połączeń, ZTM zleci wkrótce wykonywanie części kursów innemu operatorowi, a GAiT podpisze umowy z podwykonawcami. Jedną z pierwszych linii, na której od najbliższego poniedziałku czasowo mogą się pojawić dodatkowe wozy innych przewoźników, będzie linia 227.
Na kary finansowe GAiT naraża się też kupując używane, dwudrzwiowe autobusy z Niemiec. Spółka borykająca się z problemem niesprawnych autobusów może być zmuszona delegować je do obsługiwania linii, na których jeździć powinny pojazdy 3-drzwiowe. A za ignorowanie takich zapisów w umowie z ZTM, GAiT znów będzie płacić kary. Kierowcy słusznie przed tym przestrzegają.
Zatrudnianie obcokrajowców? Nie w GAiT
O tym, że sytuacja kadrowo-organizacyjno-finansowa w spółce nie jest najlepsza, a firma nie jest konkurencyjna, świadczy też fakt, że wakatów nie jest w stanie obsadzić nawet kierowcami zza granicy.
W całej firmie, zatrudniającej 1,4 tys. pracowników, pracuje zaledwie jeden Gruzin (z polskim paszportem), jeden obywatel Bułgarii i kierowca z Ukrainy posiadający Kartę Polaka. Tymczasem w innych krajach europejskich zatrudnianie obcokrajowców w komunikacji miejskiej jest na porządku dziennym. Warunkiem są uprawnienia i dobra znajomość języka, a magnesem - stabilne zarobki. Gdańska spółka, póki co, ma z tym duży kłopot.
Przejrzyste wydatki - rozliczenie lóż na stadionie
Choć od wyroku sądu mijają kolejne tygodnie, GAiT wciąż zwleka z ujawnieniem tych kwot, bo prawdopodobnie władze spółki planują wystąpić o kasację wyroku w NSA. A mowa o kwotach - szczególnie w kontekście ostatnich problemów - niemałych, bo w skali roku szacowanych na co najmniej kilkadziesiąt, a może nawet kilkaset tysięcy złotych.
To ciąży na wizerunku spółki i z pewnością nie ułatwia przekonania zniecierpliwionej załogi, że to jej problemy są w tej chwili najważniejsze.
Każda normalna Rada Nadzorcza odwolalaby takiego prezesa od razu i wywalilaby by na zbity pysk . Każdy radny z PO który złoży zawiadomienie do CBA ma mój głos w wyborach.
Wyborca
6 lat
140
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 23:27
Rozsądek na drodze
Gryf ma być podnajęty na linie a sam kierowców nie ma dzwoni po pracownikach gait aby z wolnego do niego poszli żenada
Niewolnik
6 lat
130
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 23:42
Negatywna
Tak jeździli okropnie spóźniłam się do pracy poza tym linia111 jest do weryfikacji rozkładu jazdy za rzadko jrzdzi
Pasazerka
6 lat
43
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 23:43
Ale za to jest za darmo dla młodzieży
Harcerz
6 lat
62
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-19 23:59
6 mln dali rodzicom
ale co to daje, skoro tych baniek brakuje na kursy? Zresztą mówiłem to już dawno - ta darmocha to absurd i kolejny minus na fjucie Budynia
6 lat
83
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-20 00:04
Tramwaj bez hamulców
to standard w tej firmie, nigdy nie wiesz kiedy ich zabraknie czy za 5minut czy za godzine, takie mają g*wniane naprawy
6 lat
92
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-20 00:10
3 tys i narzekają... (2)
A co mają powiedzieć policjanci, którzy po szkole na rękę dostają 2.400 i mają się cieszyc i dumnie służyć. To jest kpina.
Mountain
6 lat
214
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-20 01:00
3000 przy 230 godzinach
6 lat
60
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-20 11:33
No i zawsze może iść na tramwaje
6 lat
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-20 00:18
PORAZKA
do 2028r umowa z miastem a GAiT na transport miejski...TO PRZETWAZ 10 LAT..jako monopol...
- co z nowa zajezdnia autobosow..?
- co z brakujacymi 10mil/zl. ZA BILETY DLA MALOLATOW...?
- 24 AUTOBUSOW JAK NIE MA KTO JEZDZIC NINI...?
- 8 TRAMWAJI Z PESY BRAK KIEROWCOW..?
ot to polska rzczywistosc.. z PRL.. jest tabor nie ma woznicy...
pasazer
6 lat
120
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-20 00:30
Miasto A. Spółek w ch...re a nic nie dziala
6 lat
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-04-20 00:46
Budyniowe Miasto, tu wszystko się sypie, a nam wmawia sie, że mamy zostawić samochody pod domami i jeździć komunikacją miejską.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
