Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Ile kosztuje komunikacja nocna w Trójmieście?

Krzysztof Koprowski
29 grudnia 2013 (artykuł sprzed 10 lat) 
Opinie (227)
Komunikacja nocna w Gdańsku cieszy się szczególnie dużą popularnością m.in. między Śródmieściem a nowymi osiedlami na Południu. Komunikacja nocna w Gdańsku cieszy się szczególnie dużą popularnością m.in. między Śródmieściem a nowymi osiedlami na Południu.

Komunikacja nocna w Gdańsku cieszy się szczególnie dużą popularnością m.in. między Śródmieściem a nowymi osiedlami na Południu.

fot. Anna Szczodrowska/Trojmiasto.pl

Czy komunikacja nocna jest opłacalna dla organizatora? Ile kosztuje jej utrzymanie? Które trasy są najbardziej oblegane? Spytaliśmy o to ZTM Gdańsk oraz ZKM Gdynia po ostatnich zmianach w kursowaniu pojazdów.



W godzinach nocnych często prowadzone są doraźne prace naprawcze w infrastrukturze tramwajowej czy trolejbusowej. W godzinach nocnych często prowadzone są doraźne prace naprawcze w infrastrukturze tramwajowej czy trolejbusowej.

W godzinach nocnych często prowadzone są doraźne prace naprawcze w infrastrukturze tramwajowej czy trolejbusowej.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

Niedawna zmiana rozkładu kolejowego, a wraz z nim także rozkładów ZKM Gdynia oraz ZTM Gdańsk spowodowały, że nasi czytelnicy zaczęli się zastanawiać, na ile rentowne są przejazdy realizowane w tak późnych porach. Pytania nie są bezpodstawne, bowiem ZTM Gdańsk w nowym rozkładzie zwiększył częstotliwość kursowania nocnych autobusów, zaś ZKM Gdynia musiała zorganizować dodatkowe kursy autobusów, by dostosować je do pociągów SKM.

- Średni roczny wskaźnik odpłatności całej komunikacji miejskiej kształtuje się na poziomie 48 proc., podczas gdy wskaźnik ten dla linii nocnych oscyluje wokół 22 proc. Taka różnica oczywiście nie dziwi, gdyż liczba podróży w ciągu dnia jest o wiele wyższa niż nocą, a koszty eksploatacji pojazdów zbliżone do siebie - mówi Sebastian Zomkowski, zastępca dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku ds. przewozów.

Gdyby przeliczyć procenty na konkretne sumy, okazuje się, że typowy statystyczny dzień powszedni w gdańskiej komunikacji kosztuje ok. 768,6 tys. zł netto, w tym ok. 17,9 tys. zł netto to koszt funkcjonowania linii nocnych.

Podobnie sytuacja pod tym względem wygląda w Gdyni. Tu średnio przychody z biletów pokrywają 46 proc. kosztów świadczenia usług przewozowych. W przypadku kursów nocnych, ten wskaźnik spada o połowę.

- Porównując średnie wykorzystanie pojazdów w oparciu o liczbę pasażerów na kilometr w ostatnich badaniach wielkości popytu i uwzględniając różnice biletów [nocne bilety są droższe od dziennych - dop. red.] z dużym prawdopodobieństwem można stwierdzić, że odpłatność na liniach nocnych nie osiąga nawet połowy wartości średniej dla sieci komunikacyjnej - informuje Marcin Gromadzki, rzecznik Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni.

Jak często podróżujesz nocną komunikacją miejską?

Gromadzki zastrzega jednak, że dokładne dane są trudne do uzyskania, gdyż badanie rentowności na liniach nocnych, ze względów bezpieczeństwa, wymaga zapewnienia ankieterom asysty policji.

W Gdyni statystyczny jeden szkolny dzień powszedni funkcjonowania komunikacji miejskiej kosztuje ok. 472,1 tys. zł brutto, podczas gdy nocna komunikacja to wydatek rzędu ok. 6,5 tys. zł brutto.

Przedstawiciele obu organizatorów komunikacji miejskiej przyznają, że jest bardzo trudno oszacować największe zainteresowanie konkretnymi liniami. Wynika to m.in. z bardzo zróżnicowanej popularności względem dni tygodnia (w weekendy nocą podróżuje zdecydowanie więcej pasażerów niż przez pozostałe dni tygodnia), wzajemnym nakładaniu się przebiegu tras przez kilka linii, a nawet... warunkami pogodowymi - im lepsza pogoda, tym więcej mieszkańców spędza wieczory i noce poza domem.

- Można stwierdzić, że największy popyt na nasze usługi nocą występuje między Śródmieściem a Kampusem Uniwersytetu Gdańskiego w Oliwie. Równie dużo pasażerów korzysta też z nocnych linii między Śródmieściem a dzielnicami południowymi oraz Śródmieściem a Pieckami-Migowem - wylicza Zomkowski.

W Gdyni obecnie trwa analizowanie zmian, które weszły w życie wraz z nowym rozkładem jazdy SKM.

- Najbliższe badania wielkości popytu na liniach nocnych przeprowadzimy wiosną 2014 r. Na razie stale monitorujemy jedynie kwestię ewentualnych przepełnień. Aby one nie występowały, od czwartku do niedzieli kierujemy do obsługi linii nocnych N10 i N20 autobusy przegubowe - dodaje Gromadzki.

Przedstawiciel ZKM Gdynia zwraca jednocześnie uwagę, że zwiększenie częstotliwości pociągów SKM nocą znacznie utrudniło przygotowanie rozkładu jazdy dla dogodnej przesiadki między różnymi środkami lokomocji. O co konkretnie chodzi?

- Od lat w Gdyni i w Gdańsku funkcjonował rozkład nocny dostosowany do SKM, kursującej w takcie co 40/80 min. Przy czasie jazdy z Gdyni do Gdańska wynoszącym nieco ponad 30 min, zapewniało to dogodne warunki przesiadki z i na pociągi w obydwu miastach. W nowym rozkładzie, w wyniku ustaleń Gdańska z SKM, wszedł w życie nowy rozkład jazdy pociągów, zakładający takt 60-minutowy. Po raz pierwszy od 20 lat nocne pociągi SKM przestały mijać się w Gdyni, co spowodowało, że uniemożliwiona została - chwalona przez wiele lat - przesiadka we wszystkich kierunkach: do i z autobusów na pociągi do i z Gdańska.

Zmiany te wymusiły na gdyńskim organizatorze transportu uruchomienie kolejnych kursów autobusów nocnych po godzinie 3, które nie cieszą się dużą popularnością, ale stanowią minimum obsługi komunikacyjnej miasta.

Czytaj też: Nowy rozkład SKM niedostosowany do potrzeb?

Również niewielką popularnością ze strony pasażerów cieszyła się w Gdańsku linia N6 z zajazdem do Matemblewa zobacz na mapie Gdańska (w nomenklaturze komunikacyjnej określanym jako Brętowo). Tu jednak całkowicie pominięto w nowym rozkładzie ten odcinek.

- Zrezygnowaliśmy z tego wariantu trasy z uwagi na praktycznie zerowe wykorzystanie tej linii na tym fragmencie trasy. Wniosek ten już od jakiegoś czasu zgłaszali nam mieszkańcy Niedźwiednika i ul. Słowackiego, którzy korzystali z linii N6 i którym dzięki tej operacji skrócił się czas jazdy - wyjaśnia wprowadzone zmiany zastępca dyrektora ZTM Gdańsk.

Elastyczność tras, doraźne prace naprawcze oraz koszty to główne czynniki, który sprawiają, że nocą rzadko uruchamiane są tramwaje oraz trolejbusy. - Bierzemy też pod uwagę względy ekonomiczne - aktualna stawka za wozokilometr trolejbusu jest o 27 proc. wyższa od płaconej za autobus - kończy rzecznik ZKM Gdynia.

Czytaj też: Czy komunikacja nocna jest bezpieczna?

Miejsca

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (227) 4 zablokowane

  • 2013-12-29 19:14

    Kiedy jestem pasażerem, I jeżdżę jeżdżę,jeżdżę Jeżdżę po mieście tyłem Widze gwiazdy. wychodzą z nieba Tak jasne i puste niebo

    10 lat

    • 1 2

  • 2013-12-29 19:14

    Tylko w grupie i to sporej mozna jezdzic noca

    w pojedynke to prawie samobojstwo. Przede wszystkim nalezy zwiekszyc bezpieczenstwo (poprzez nieuniknione I bardzo drastyczne kary dla wandali i bandytow) wtedy wiecej osob bedzie korzystalo z transport publicznego. Dzisiaj wiezienie to jest jakis zart, kara zadna (no i aby tam trafic trzeba chyba zabic armie ludzi wszystko inne jest traktowane przez dennych sedziow jako znikoma szkodliwosc spoleczna).

    kraj spada na psy

    10 lat

    • 6 5

  • 2013-12-29 19:20

    zrzędzenie malkontenta

    jest na 3 plus

    10 lat

    • 1 0

  • 2013-12-29 19:22

    W samo południe

    Wszystkim Gdańszczanom, z " krwi i kości" wszystkiego najlepszego, Kochani

    Gdańszcza

    10 lat

    • 1 1

  • 2013-12-29 19:25

    Wozokilometr trolejbusu droższy od autobusu? (1)

    Nie powinno być na odwrót?

    xyz

    10 lat

    • 6 1

    • 2013-12-30 11:35

      po uwzględnieniu

      konieczności utrzymania pogotowia sieciowego i wymiany elementów sieci rachunek ekonomiczny jest korzystniejszy dla autobusu...

      przewoźnik

      10 lat

      • 0 1

  • 2013-12-29 19:27

    cofnijmy się "na wschód" (1)

    przecież drogi ZTM- nie wszystko musi wam się opłacać !
    Miasto ma wozic ludzi, płace na to podatki.
    Mamy XXI w.a zrzędzicie nad nocnymi połączeniami!
    Zatrudnijcie lepszych menedżerów,jeśli macie problem z rentownościa.

    Nie płace podatków na mieszkania dla Pawła A., ale m.in.na komun

    10 lat

    • 0 5

    • 2013-12-29 19:30

      A ja płacę podatki,a nie jeżdżę ZTM

      W kiblu mam taką opłacalność,jak dla mnie ma być 100% :p

      10 lat

      • 1 0

  • 2013-12-29 19:30

    W samo południe

    Kochani, nie wyrabiam się... Stąd ten brak liter w tekstach moich dziwnych

    Gdańszczanka

    10 lat

    • 1 2

  • 2013-12-29 19:50

    Pijani Studenci

    70 % pasażerów na liniach nocnych to rozbawieni i pijani studenci.Dlaczego więc my podatnicy mamy się dorzucać do ich imprezowania?!. -Stać mnie na kurę, to i na rosół- niech taksówkami wracają !

    motorowy

    10 lat

    • 8 4

  • 2013-12-29 20:08

    Trudne do uzyskania? (1)

    "Gromadzki zastrzega jednak, że że dokładne dane są trudne do uzyskania, gdyż badanie rentowności na liniach nocnych, ze względów bezpieczeństwa, wymaga zapewnienia ankieterom asysty policji."

    Co to znaczy, że dane są trudne do uzyskania? Tz. nie potrafią wyliczyć, czy linie są opłacalne i je utrzymują, czyli defraudują publiczne pieniądze? Co to za bzdury. To tak jakby gościa w sklepiku spytać "Czy Pan zarabia coś na sprzedaży tych jabłek?"... Odp. "No wiem Pan, na sprzedaży gruszek to wiem, że zarabiam 1 zł/Kg, ale na sprzedaży jabłek to nie wiem, może zarabiam, może tracę, a może tracę bardzo dużo". Halo! Tu ziemia! Jak to możliwe?

    Druga bzdura w tym zadaniu "ze względów bezpieczeństwa wymaga zapewnienia ankieterom asysty policji"?! Ankieterom, asystę policji?! A pasażerom nie?! Kierowcy nie?! Co co tam się dzieje w tym autobusach, że trzeba asysty policji? Mordują?! Ludzie co tam się dzieje w tej komunikacji miejskiej?!

    Tomek

    10 lat

    • 10 1

    • 2014-01-01 09:01

      Trzeba zapewnić asystę każdemu pasażerowi, żeby był bezpieczny. Jak tak to zgadzam się, że linie nocne będą droższe w utrzymaniu.

      Tomek

      10 lat

      • 2 0

  • 2013-12-29 20:36

    ??? (3)

    Komunikacja nocna jest tylko dla żuli i biedoty.
    Normalny człowiek korzysta z własnego auta lub taksówki.

    moja opinia

    10 lat

    • 1 16

    • 2013-12-29 20:44

      d o k l a d n i e (1)

      I tylko tacy sie tam znajduja...Jest niebezpieczne pomimo zaklec lobby anty- samochod

      10 lat

      • 0 2

      • 2013-12-30 02:08

        fajne nastawienie 2 frajerom powyżej dedykuje FightClub jeżeli jesteście w stanie to ogarnąć umysłami czy co tam macie do myślenia

        10 lat

        • 1 0

    • 2013-12-29 20:45

      żebyś jeszcze kiedyś nie musiał z tymi "żulami i biedotą" korzystać z takich przejażdżek

      ciulu

      nowobogacki

      10 lat

      • 5 0

4
5
6
7
8

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3233)

Najczęściej komentowane

Taksówkarz-oszust zatrzymany. Wyłudził od turysty ponad 20 tys. zł za kurs

Ponad 20 tys. zł za kurs taksówką

Gdynia pochwaliła się "zagranicznym" raportem, który zrobiła firma żony radnego

Gdynia najszczęśliwsza, ale kto robił raport?

więcej

Najczęściej czytane