Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Jak zabezpieczyć wiadukt na Hallera przed ciężarówkami?

Krzysztof Koprowski
31 lipca 2018 (artykuł sprzed 6 lat) 
Opinie (350)
Praktycznie każdego miesiąca dochodzi do zerwania przewodów sieci trakcyjnej na al. Hallera. Praktycznie każdego miesiąca dochodzi do zerwania przewodów sieci trakcyjnej na al. Hallera.

Praktycznie każdego miesiąca dochodzi do zerwania przewodów sieci trakcyjnej na al. Hallera.

fot. czytelnik Trojmiasto.pl

Grupa radnych PO domaga się od władz miasta ponownego montażu bramownic przed wiaduktem w ciągu al. Hallera zobacz na mapie Gdańska, aby ograniczyć notoryczne zrywanie sieci trakcyjnej tramwajów. Zdaniem zastępcy prezydenta istniejące oznakowanie jest wystarczające, zaś montaż fizycznego ograniczenia - pozbawiony uzasadnienia.



Czy w rejonie wiaduktu należy ustawić bramownice?

Trudno zliczyć, ile razy były już uszkadzane przewody sieci trakcyjnej tramwajów pod wiaduktem kolejowym w ciągu al. Hallera. Scenariusz jest niemal zawsze identyczny - niefrasobliwy kierowca pojazdu ciężarowego lekceważy znaki drogowe i utyka pod zbyt niską konstrukcją, do której podwieszone są przewody zasilające tramwaje.

W efekcie dochodzi do kilkugodzinnego paraliżu komunikacyjnego, skierowania tramwajów na trasy objazdowe oraz zamknięcia dla ruchu samochodów fragmentu al. Hallera.

Do ostatniego zerwania sieci doszło w piątek (27 lipca), o czym informowaliśmy w naszym Raporcie. Podobne zdarzenie miało też miejsce zaledwie tydzień wcześniej - 20 lipca, a także 11 lipca.

RAPORT: Zerwana sieć trakcyjna na Hallera
11:28 27 LIPCA 18 (aktualizacjaakt. 11:40)
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Zerwana trakcja na Hallera (39 opinii)

Na drogach
2 Zobacz zdjęcia
2 Zobacz zdjęcia
+ DODAJ RAPORT

Radni apelują do prezydenta o bariery ograniczające wjazd



- Doskonale widać, że istniejąca organizacja ruchu wymaga pilnej poprawy. Przez nieuwagę lub celowe lekceważenie oznakowania przez jednego kierowcę cierpią pasażerowie komunikacji miejskiej kilku linii tramwajowych. W dodatku takie sytuacje zniechęcają do korzystania z tramwajów jako podstawowego środka transportu do pracy czy szkoły - mówi Piotr Borawski, przewodniczący klubu Platformy Obywatelskiej w Radzie Miasta Gdańska.
Borawski wraz z radnymi PO: Agnieszką Owczarczak, Mateuszem Skarbkiem, Beatą Jankowiak, Emilią Lodzińską, Magdaleną Olek, Beatą Wierzbą, Adamem Nierodą i Przemysławem Rysiem wystosowali w tej sprawie interpelację do prezydenta miasta Gdańska.

- Jesteśmy przekonani, że tylko wykonanie fizycznych barier będzie w stanie powstrzymać kierowców zbyt dużych samochodów przed korzystaniem z tego przejazdu - przekonują radni w piśmie do prezydenta.
Zdemontowana kilka lat temu konstrukcja, która zdaniem urzędników nie zdała egzaminu. Zdemontowana kilka lat temu konstrukcja, która zdaniem urzędników nie zdała egzaminu.

Zdemontowana kilka lat temu konstrukcja, która zdaniem urzędników nie zdała egzaminu.

fot. Google Street View

Istniejące oznakowanie jest wystarczające



Odpowiedzi ostatecznie udzieliła Aleksandra Dulkiewicz, zastępca prezydenta Gdańska ds. polityki gospodarczej, która przekonuje, że istniejące oznakowanie jest poprawne i nie wymaga poprawek.

Wymienia przy tym jego elementy, które powinny przekonać kierowców do zmiany trasy:
  • znaki o zakazie wjazdu pojazdów wyższych niż 3,5 m w najwyższym punkcie przejazdu pod wiaduktem
  • tablice o zmiennej treści w ciągu al. Zwycięstwa i ul. Klinicznej, która ostrzega o przekroczonej skrajni
  • znaki o zakazie wjazdu pojazdów ciężarowych.


- Wyżej wymienione oznakowanie jest odpowiednio oddalone od przedmiotowego wiaduktu kolejowego, co pozwala kierowcom zawodowym pojazdów ciężarowych na odpowiednio wczesną reakcję i daje im możliwość zmiany trasy przejazdu - pisze do radnych Dulkiewicz. - W mojej opinii istniejąca organizacja ruchu drogowego przy wiadukcie kolejowym oraz w jego rejonie jest czytelna i jednoznacznie wskazuje, że przejazd pod obiektem jest zabroniony dla pojazdów o wysokości określonej znakami.
Zastępca prezydenta ponadto stwierdza, że montaż dodatkowych elementów, takich jak bramownica, "niestety nie znajduje uzasadnienia".

Materiał z 2016 r.


Bramownica była, ale została zdemontowana



Warto dodać, że kilka lat temu istniała już konstrukcja, która stała przy Operze Bałtyckiej. Została jednak zdemontowana przez Gdański Zarząd Dróg i Zieleni.

- Tego typu rozwiązanie nie zdało egzaminu. Kierowcy uderzali, wyginali słupki, nie przeszkadzało im też, że przy tej okazji niszczyli karoserię swoich samochodów - tłumaczył cztery lata temu Mieczysław Kotłowski, dyrektor GZDiZ.
Czytaj też: Miasto o problemie z wiaduktem na Hallera: to wina kierowców, nie infrastruktury

Materiał z marca br.

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (350) 10 zablokowanych

  • 2018-07-31 18:31

    tez macie problem. zerwac asfalt wybrac troche piasku zrobic wiekszy przeswit i beda mogly wjezdzac nawet TIRy.

    Em

    6 lat

    • 3 7

  • 2018-07-31 18:35

    Wprowadzić płatny przejazd dla ciężarówek

    Cena jednego przejazdu 50000 zł. Nie pewno być problemu, bo takie opłaty miasto chyba może wprowadzać Na wszelkich nawigacjach przejazd pojawi się jak płatny, więc Janusze transportu na pewno tam nie pojadą, bo "taniej, taniej...". Oczywiście wszelkie ograniczenia i zakazy zostawić, a symboliczny mandat od policji w wysokości 1000 zł będzie tylko miłym dodatkiem dla "zawodowego" kierowcy.

    C

    6 lat

    • 8 1

  • 2018-07-31 18:37

    Kto płaci

    Kto płaci za naprawy zerwanej trakcji? Jakie są powiązania, koligacje między płatnikiem i wykonawcą, ktoś wie?

    gość

    6 lat

    • 7 0

  • 2018-07-31 18:41

    Nie wypłacać za naprawę z OC.
    Traktować to jako umyślne działania.
    Kilku miszczów wyskoczy z własnej kasy, to im się odechce.

    Szczery

    6 lat

    • 8 1

  • 2018-07-31 18:42

    A ile wynosi mandat za uszkodzenie trakcji, złamanie zakazu, tamowanie ruchu, zmianę trasy pojazdów komunikacji miejskiej itd.?
    Może taka tablica powinna zawisnąć (z adnotacją "Płatne gotówką na miejscu"?

    12

    6 lat

    • 6 0

  • 2018-07-31 18:44

    Pod znakiem

    zamocować tablicę w kilku językach - złamanie zakazu 25000 złotych i egzekwować! Będzie to zgodne z prawem. Ale trzeba egzekwować - rozniesie się po Polsce i albo będziemy mieli pieniądze na naprawę albo sprawną sieć tramwajową. Nie chcę już dopłacać do tego interesu.

    6 lat

    • 8 0

  • 2018-07-31 18:50

    Zdemontować trakcję, a tramwaje niech przejeżdżają "na luzie"

    luzak

    6 lat

    • 3 1

  • 2018-07-31 19:47

    Bramownice już były i tak samo były rozwalane... Na głupotę kierowców cieżarówek nie ma lekarstwa... (1)

    Jakby za wjazd pod zakaz musiał zapłacić 20 tyś kary to by nie ryzykował.

    6 lat

    • 8 1

    • 2018-08-01 07:43

      Skoro rozwalali bramownice, to znaczy, że były za słabe.

      5 lat

      • 0 0

  • 2018-07-31 19:53

    Powinni w końcu coś zrobić z tym tunelem

    Zrobić konkretną przebudowę,Mamy 21 wiek,i nie da się go powiększyć?

    Bud

    6 lat

    • 1 2

  • 2018-07-31 20:03

    Proste rozwiazanie (2)

    Proste- calkowity zakaz ruchu powyzej 3,5tony!!! Ale widocznie to za trudne dla inteligencji wladz miejskich.

    6 lat

    • 2 1

    • 2018-07-31 20:04

      Tramwaj waży ponad 3,5tony (1)

      jakieś 80ton

      6 lat

      • 1 3

      • 2018-08-01 13:12

        Z dopiskiem nie dotyczy tramwajów - proste, nie!

        Z dopiskiem nie dotyczy tramwajów - proste, nie!

        5 lat

        • 2 0

8
9
10
11
12

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3243)

Najczęściej komentowane

Będzie się działo. Zwężenie przy dworcu, 2 tygodnie bez tramwajów we Wrzeszczu

Zwężenie w centrum i remont we Wrzeszczu

Taksówkarz-oszust zatrzymany. Wyłudził od turysty ponad 20 tys. zł za kurs

Ponad 20 tys. zł za kurs taksówką

więcej

Najczęściej czytane