Zimowe utrzymanie dróg kosztuje krocie, a zysk firm uzależniony jest od tego, jak sroga okaże się zima. W ubiegłym roku tylko w Gdańsku i Gdyni na odśnieżanie ponad 1200 km dróg wydano ok. 8 mln zł.
Od kiedy zimy stały się cieplejsze, a śnieg nie jest już w tym okresie codziennością, bardziej skomplikowane stały się też systemy rozliczania z firmami dbającymi o stan naszych dróg. Powszechne stały się opłaty za tzw. gotowość, czyli sam fakt bycia przygotowanym do wyjechania na drogi w przypadku śnieżycy. Gdy zima jest łagodna, to stanowi główną część przychodów firm.
Sprawdziliśmy, jak zorganizowane jest zimowe utrzymywanie dróg na terenie Gdańska, Gdyni i drogach krajowych naszego województwa.
Odśnieżarka z GPSW Gdańsku miasto jest podzielone na obszary. Na ich "zabezpieczanie" organizowane są osobne przetargi.
- Chodzi o to, aby nie monopolizować rynku, dzięki temu kilka podmiotów może działać na terenie miasta i utrzymuje się konkurencja - tłumaczy
Mieczysław Kotłowski, p.o. dyrektora Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku.
W sumie w Gdańsku odśnieżanych jest blisko 800 km dróg. W zeszłym roku kosztowało to 4,6 mln zł (wraz z chodnikami, tunelami i innymi powierzchniami użytkowymi). Główną część tej kwoty stanowi opłata za faktycznie wykonaną pracę. Opłaty za gotowość wyniosły jedynie 600 tys. zł.
- Musimy racjonalizować wydatki, dlatego zgodnie z umową to my ustalamy, kiedy firma powinna być w gotowości i wtedy za to płacimy. Po co mamy płacić, jeżeli przez np. dwa tygodnie utrzymuje się dodatnia temperatura? - mówi Kotłowski.
Praca firm jest kontrolowana na podstawie nawigacji satelitarnej. Każdy pracujący na zaśnieżonych drogach pojazd musi być wyposażony w nadajnik GPS. Dzięki temu o każdej porze można sprawdzić, gdzie są np. piaskarki i czy pojawiły się w wyznaczonym miejscu w odpowiednim czasie.
- Dzięki temu możemy też odpowiednio reagować na skargi mieszkańców - dodaje Kotłowski.
Gotowość w cenieTrochę inaczej system rozliczeń wygląda w Gdyni. Tu również miasto podzielone jest na kilka obszarów, jednak oprócz opłat za faktycznie wykonaną pracę firmy otrzymują miesięczną opłatę za gotowość.
W zeszłym roku było to około 300 tys. zł za miesiąc (w okresie listopad-marzec), a zimowe utrzymanie dróg kosztowało w sumie ok. 4 mln zł (opłaty za cały rok wyniosły ok. 6 mln zł).
- Przyjęliśmy taki system rozliczeń, gdyż uznaliśmy, że jest on dla nas najkorzystniejszy. Jedynie w na małym obszarze obejmującym drogi niższych kategorii rozliczamy się z wykonawcą miesięcznym ryczałtem - tłumaczy
Maciej Karmoliński, dyrektor Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni.
Tak jak w Gdańsku kontrola odbywa się za pomocą GPS-u.
- Za pomocą sieci internetowej, na stanowiskach dyspozytorskich i nadzoru możliwa jest m.in. bieżąca lokalizacja pojazdów uczestniczących w akcji zimowej i rejestracja informacji o wykonywanych zabiegach - opowiada Karmoliński.
W Gdyni zimowym utrzymaniem objętych jest ponad 300 km dróg, a wykonawcy zgodnie z podpisanymi umowami dysponują w sumie 20 pługo-posypywarkami (w tym 17 wyposażonych jest w urządzenia solankowe), pług wirnikowy, pług klinowy, pługi odśnieżne.
Jak zimna jest ta zimaZ kolei gdański oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na zimowe utrzymanie 777 km dróg krajowych w naszym województwie wydał w zeszłym roku ok. 7,5 mln zł.
- Województwo podzielone jest na rejony, na obsługę których organizujemy osobne przetargi. Wykonawcom płacimy za faktycznie wykonaną pracę, jednak gdy jednostka nie przejeździ w danym miesiącu 100 km, płacimy stałą kwotę - jakby tyle przejechała - tłumaczy
Piotr Michalski, rzecznik gdańskiego oddziału GDDKiA.
Maksymalnie drogi krajowe odśnieża 76 pojazdów, które również kontrolowane są na bieżąco za pomocą nawigacji satelitarnej.
W sumie Gdańsk, Gdynia i GDDKiA wydały rok temu na zimowe utrzymanie dróg około 16 mln zł. Ile z tego to czysty zysk wykonawców?
- Rentowność tego typu usług to około 3 proc., poza tym zysk uzależniony jest od tego, jaką zimną mamy zimę - mówi
Jacek Bogusz, prezes spółki PRSP, która odśnieża ulice w Gdańsku.
Michał Jamroż
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
