Tylko dwie oferty, Pesy oraz Stadlera - Solarisa, wpłynęły w przetargu na zakup 15 fabrycznie nowych niskopodłogowych tramwajów dla Gdańska. Różnica między nimi wynosi zaledwie ok. 637 tys. zł, a przy wyborze brane będą również rozwiązania techniczne. Obie oferty przekroczyły jednocześnie zaplanowane wydatek GAiT na ten cel.
Prezentacja Pesy Jazz Duo dla Gdańska z 2014 r.
2017-04-01 09:28
Pomarzyć można, linia Karwiny centrum, Karwiny Osowa, pogórze centrum itp.
Mamy za to trolejbus co stoi w korku
2017-04-01 09:48
wypad na Orunie jak ci się w Gdyni nie podoba!
2017-04-01 15:06
Podoba mi się moje miasto, polecam Tobie wyjście poza jego granice tak żeby mieć porównanie,
2017-04-01 15:43
nie ma się o przejmować, może szczęśliwie część wyginie na ustawkach.
2017-04-01 18:49
Chętnie! Stary, wole tam niż żebyś mnie na Chylonie wysłał
2017-04-02 11:43
Akurat tramwaje bardziej by się sprawdziły niż trolejbuso-autobusy. Dla przeciętnego pasażera nie ma różnicy między trolejbusem niż autobusem. Autobus ma jednak tę zaletę iż może wykorzystać alternatywną trasę. Tramwaj ma z reguły wydzielone torowisko przez to skraca się czas przejazdu. Trolejbus zaś korzysta z tego samego pasa co autobus. Jeszcze pytanko - po co pcha się trajtki bez sieci w miejsca gdzie lepiej sprawdza się autobus?
2017-04-01 09:47
i nie hałasują tak jak tramwaje na torach!
2017-04-01 11:42
Wczoraj pierwszy raz jechałem trolejbusem prawie godzinę. W głowie brzęczy mi do dziś. To taki przytłumiony dziwny dźwięk jakby basu z imprezy techno w sali obok. Ja jednak wolałem tramwaje :-)
2017-04-01 09:52
2017-04-01 10:03
produkcji amerykańskiej
2017-04-01 10:12
2017-04-01 10:37
najlepsza opcja to solaris taki jak jeździ w Brunszwiku, to by był zupełnie inny komfort jazdy, nowoczesny, ale i dłuższy tramwaj, więc pasażerów. A te pesy tylko się psują awaria goni awarie.
2017-04-01 10:42
hahaha dobry żarcik
2017-04-01 10:50
Bydlowozy bez siedzen.Bo tak budyniowe ulozyly specyfikacje zamowienia.
2017-04-01 13:52
Ktoś tu chyba nie jeździ tramwajem w godzinach szczytu...
2017-04-01 14:10
Niektórzy w takiej sytuacji puściliby po prostu więcej tramwajów. Ale chłopki roztropki w Gdańsku wymyślili, że przecież można wyjąć trochę siedzeń. A może jeszcze ograniczyć liczbę taboru i wziąć przykład z kolei indyjskich?
2017-04-01 19:32
Tory mają ograniczoną przpustowość. Wystarczy spojrzeć co teraz dzieje się w centrum w godzinach szczytu a szczególnie w okolicach huciska. Tramwaj to nie pociąg, jak człowiek chwilę postoi to wielka krzywda się nie stanie, to ma być szybki a nie wygodny środek transportu.
2017-04-02 00:04
i to w 2 strony, codziennie. Teraz policz jak jest fajnie i przekonaj by nie jeździć samochodem
2017-04-02 07:34
Szybkie to jest metro. Gdańskim tramwajom ze względu na brak priorytetu duuużo do niego brakuje, nie jest problemem ścigać się z nimi... rowerem.
Skoro przepustowość jest ograniczona, to można przecież wydłużyć składy. Ale po co, można przecież wyjąć krzesełka, wychodząc z założenia że zbiorkomem i tak nie jeździ nikt z wyboru, a wyłącznie ci co muszą.
2017-04-02 10:35
dlatego najlepszym rozwiazaniem jest poprowadzenie tramwajow pod ziemia w rejonie dworzec glowny-brama wyzynna-hucisko, czego mozemy sie spodziewac za 60 lat, albo wcale. Swiatla na hucisku powoduja coraz wiecej korkow.
2017-04-01 11:02
2017-04-01 11:08
Bardzo dobrze, że coś się rusza w tym kierunku bo koniecznie trzeba poprawić tabor na linach 3,5 i 8 a swoją drogą dobrze, że oferty złożyły firmy krajowe bo naszą gospodarkę trzeba wspierać
2017-04-04 19:52
Na 3 i 8 to nowego taboru pasażerowie nie doczekają się chyba nigdy.
2017-05-06 18:24
Bo te linie powinny przestac istniec ztm je stworzyl i zapomnial usunac...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
