Kamila Kurzdym
2004-12-15 11:47
Zawsze możemy rozpocząć II wojnę o szyny.
Będziemy wysadzać tylko te pociągi, którymi kolejarze jadą do pracy (za darmo, zasyfiając przedział fajkami i bekając przy żłopaniu piwa).
2004-12-15 11:50
A jak ja lubię korespondencję służbową prowadzoną elektronicznie!
Przez telefon to jedni cenią swój czas i chcą załatwić sprawę, a niektórzy są nieskupieni i chyba chcą pogawędzić. Ktoś coś dosłyszy ale zaraz zapomni i zadzwoni znów.
I znów brzmi trąba bojowa (dzwonek telefonu).
To tak nie na temat kolei.
2004-12-15 12:06
PKP (zarówno zarząd, jak i związki zawodowe) wyczyniają takie cyrki z prostej przyczyny - w PKP nie ma konkurencji.
Wiadome jest, że przedsiębiorstwa zachowują się racjonalnie jedynie w konkurencyjnym otoczeniu. Z prostej przyczyny - każdy wówczas dba o swoją d.... - zarząd wie, że jeśli nie będzie ciąć kosztów gdzie trzeba, inwestować i rozwijać tych dziedzin aktywności spółki, które są dochodowe, po prostu spółka upadnie. Zatem znajdzie już taki zarząd sposoby na zwolnienia niepotrzebnych pracowników, czy stworzenie takiego systemu organizacji, który wymuszałby ich efektywną pracę...
Niestety, w naszym kochanym przedsiębiorstwie przewozu powietrza i materiałów kurzopochodnych "PKP" jest zupełnie inaczej. Rządzą tu związki zawodowe, a nasze prawo nie pozwala wyrzucić na zbity pysk pracowników, którzy robią cyrki typu strajk w takich momentach roku, jak np. święta, gdzie wiele ludzi chciałoby dojechać do swoich rodzin. Można odnieść wrażenie, iż zarząd i politycy (a jakże - przecież pracownicy PKP to duża grupa wyborców) nie tyle dbają o dogodności dla klientów tej spółki, lecz raczej nastawieni są na interesy pracowników. Likwidując część "dogodnych" połączeń, a części skracając trasę obrali najwidoczniej strategię minimalizacji kosztów (niestety, innych, niż koszty pracowników, którzy mogą przecież zagrozić strajkiem, okupacją Warszawy itd...). Jest to na pewno działanie mające na celu uspokojenie związków zawodowych (które i tak przy każdej próbie zmiany w PKP protestują).
Niestety, mam wrażenie, że tej spółce potrzebna jest jednak gruntowna reforma mająca na celu doprowadzenie do konkurencji na torach. Może np. wprowadzić coś na krztałt Zarządu Komunikacji Mioejskiej w Gdyni, gdzie z grubsza rzecz biorąc jest centrala odpowiedzialna za takie rzeczy, jak ustalanie tras oraz czasu kursowania linii oraz bilety, a współpracują z nią spółki posiadające autobusy. Na obsługę każdej linii jest robiony przetarg - firma, która zaoferuje najkorzystniejsze warunki (najniższe honorarium, najlepsze autobusy do obsługi), wygrywa przetarg.
Efekt każdy widzi - w Gdyni autobusy są czyste, w dobrym stanie technicznym i są zgrane z kolejkami, a w sąsiednim Gdańsku, gdzie jest jedno przedsiębiorstwo (na kształt PKP)... jest delikatnie mówiąc dużo gorzej.
Niestety, aby taką reformę wprowadzić, trzeba kogoś o mocnym charakterze, żeby uporać się z zakałą na ciele narodu polskiego - związkowcami.
2004-12-15 12:08
RE: Gallux wrote >a ja mam słabiość do PKP
w dzieciństwie często jeździłem do płocka<
he,he
ciekawe jak kolejarze z tamtych lat wspominają Galluxa
sztywny dzieciak w krótkich spodenkach na szelkach z balonem w ręku
i drewnianym motylem na kiju w drugim wtacza się cięzkim krokiem na
peron i swym zgryzliwym okiem
szpera po torbach podróżników w poszukiwaniu jakies buły z serem.
linii do płocka chyba nie zlikwidowali? pierwsza bym na nich doniósła do IPN
2004-12-15 12:17
To takie pytania mi się nasuwają:
- do kogo należą tory
- czy jest możliwość wydzierżawienia torów dla kilku podległych przewoźników
-jeżeli jest taka możliwość to czy istnieje prosty sposób na obciążenie ich kosztami utrzymania torów
- co na to wodzowie naszej armii
- czy podległy przewoźnik może uzależnić jakość swoich usług od stanu torowisk i stacji
I podstawowe pytanie - kto ma tym zarządzać? Bo jak PKP to wiadomo, że nie ma co się za to brać w ogóle.
SPALIĆ PKP!
2004-12-15 12:19
Ja też mam słabość do PKP. Siadam przy oknie z książką czy czasopismem (na które normalnie mało czasu), podziwiam przez okno krajobraz i jadę w dal! :)
Przepraszam za moje wtręty pod artykułem nie na temat, ale to ze zmęczenia.
2004-12-15 12:27
marto
twoje podróże kończyły sie zapewne co najwyżej w wejherowie smiechowie
na końskim targu
2004-12-15 12:34
tory są własnością państwa
odcinki torów trzeba zsynchronizować, one nie są od siebie niezależne
2004-12-15 12:55
śmieszność mnie ogarnia /spalić PKP - lepiej się powiesić/
wpuścić przewoźników na tory /wzorem Gdyni????/
aha - kupię se pociąg, postawie go na tory i hajda,...
- ty PKP odsuń się na bok bo tera mój pociąg jedzie..
Patrząc na inne kraje. W takich Niemczech jest na razie jeden przewoźnik który realizuje przewozy na podstawowych liniach - to DB A.G. - a w ramach DB A.G. działa kilka spółek - podobnych ICE, IC, regionalnych.
ALe tam funkcjonuje jedna podstawowa rzecz: rozkład jazdy, który jest stabilny i zapewnia połączenia jakie chcesz i kiedy chcesz. I to jest przykład kolei w Europie.
Lokalne linie przejmują inni przewoźnicy i samorządy.
U nas tego nie ma.
Bo PKP od dawna rządzą najgorszego rodzaju bambusy, które tylko przekazują sobie stołki. Rozkład jazdy PKP jest największym stekiem bzdur jakie można sobie wyobrazić, a to wszystko przez to że jest sporządzany przez zgraję nieudaczników, którzy albo pociągi widzą tylko z okna albo jadą pociągiem do pracy i z pracy i wtedy ten pociąg jeździe według ich życzenia.
Pasażerowie martwcie się sami. O was PKP nie myśli.
Czy myślicie, że jak "wejdą inni przewoźnicy" to coś się zmieni? Nie bo podróżnemu trzeba stworzyć ofertę, a nią jest rozkład jazdy! A nie głupota, likwidowanie połączeń, odwoływanie pociągów, itp.
ALe w tej pop****nej Polsce tak już jest - co większa firma, to afera, przekręt, nieudacznicy, pospolici złodzieje, no i wszechmocne związki zawodowe!
2004-12-15 13:05
W Wa-wie i "Stolycy Podziemnej Pomarańczy" już związkowcom
gotuje sie krew na myśl o powołanych spółkach "SKM Warszawa" , "Koleje Mazowieckie" czy "Koleje Wielkopolskie" w Pyrlandii. U nas nadzieja w SKMce ale i tak lwia częśc dotacji zostaje skonsumowana przez pomorskie Przewozy Regionalne: ... kolejne zaklady przewzów, napraw, podzakłady, sekcje ble ble ble, zastępców członka itp.
A nowy rozkład jazdy - to rozkład jazdy w dosłownym znaczeniu!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
