- 1 Kto będzie woził pasażerów do Gdańska? (74 opinie)
- 2 11 poszkodowanych po zderzeniu tramwajów (180 opinii)
- 3 Wymuszona przerwa w rejsie dookoła świata (53 opinie)
- 4 Wpadł z "bronią" do lokalu, trafił do aresztu (29 opinii)
- 5 Kto zastrzelił wilka? 10 tys. za informację (253 opinie)
- 6 Czy schować rury ciepłownicze pod ziemię? (231 opinii)
Kto będzie woził pasażerów do Gdańska? Na stole kontrakt na ponad 600 mln zł
Cztery oferty wpłynęły w przetargu na nowego przewoźnika realizującego połączenia autobusowe m.in. z Pruszcza Gdańskiego i Sopotu do Gdańska. Obecny kontrakt z firmą BP Tour wygaśnie z końcem przyszłego roku. Gdańsk na nową umowę zarezerwował w budżecie rekordowe 634 mln zł.
Postępowanie zostało ogłoszone już teraz z dwóch powodów.
Z jednej strony, by dać potencjalnym przewoźnikom więcej czasu na dostosowanie taboru do potrzeb ZTM.
Rozkłady jazdy na żywo w twoim telefonie
Z drugiej - by zabezpieczyć się na wypadek ewentualnych odwołań i przewlekłych postępowań administracyjnych przed Krajową Izbą Odwoławczą. Praktyka pokazuje, że przewoźnicy chętnie korzystają z tej możliwości.
Nie często zdarza się bowiem, że na stole leży kontrakt o wartości 634 mln zł, bo właśnie tyle Gdańsk chce przeznaczyć na realizację 10-letniej umowy (dla porównania obecny kontrakt BP Tour kosztował... 137 mln zł).
Dwa obszary do obsługi liniowej
Zamówienie podzielono na dwie części.
Pierwsza obejmuje północny obszar Gdańska, a więc linie z Sopotu, Gdyni (linie 117, 122, 126, 143, 171, RT1). Ma je obsłużyć 15 autobusów miejskich (7 przegubowych i 8 standardowych, z czego aż 6 ma być zeroemisyjnych).
Druga część to strefa obejmująca Gdańsk Południe do Pruszcza Gdańskiego, gm. Kolbudy (linie 107, 132, 156, 174, 200, 205, 207, 232, 255, 256, 307, 607, N5, RT2). W tym przypadku potrzebnych jest 25 autobusów, z czego 17 to pojazdy wielkopojemne (w tym 7 autobusów zeroemisyjnych) i 8 standardowych.
![Gdańska komunikacja najlepsza w kraju? Sprawdzamy deklarację prezesa](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3655/150x100/3655632__c_1845_875_1155_808__kr.webp)
Przewoźnicy poza taborem muszą też dysponować własnymi kierowcami, pracownikami nadzoru ruchu, dyspozytorami i koordynatorami.
Na realizację połączeń w obu obszarach Gdańsk zabezpieczył kolejno 270 i 364 mln zł. 10-letnia umowa ma obowiązywać od 1 stycznia 2026 roku do końca grudnia 2035 roku.
Cztery oferty, ale tylko dwie na całość
W środę, 28 sierpnia, otwarto oferty. Do przetargu stanęły cztery podmioty, ale tylko dwa zdecydowały się złożyć oferty na obie części (ZTM, by zwiększyć szansę na znalezienie operatora dopuścił możliwość składania ofert częściowych, zastrzegając jednocześnie, że można wygrać tylko w jednej z dwóch części).
Pierwsza oferta pochodzi od dotychczasowego operatora - spółki BP Tour Regio. Za część 1 spółka z Lublina oczekuje 330 mln zł, a za drugą 450 mln zł. Drugą złożyła spółka PKS z Gostynina (kolejno na 267 i 392 mln zł).
Dwa kolejne podmioty są zainteresowane ale tylko obsługą jednego z dwóch obszarów. Spółka PKS z Gdańska chce wozić pasażerów na obszarze północnym (za 251 mln zł), a spółka Relobus Transport Polska z Torunia jest zainteresowana drugą częścią przetargu, za co oczekuje 336 mln zł.
Przy teoretycznym założeniu, że wszystkie oferty przejdą pozytywną weryfikację, od początku 2025 roku pasażerów woziłyby więc autobusy PKS Gdańsk i toruńskiej spółki Relobus.
O tym, czy tak się stanie, przekonamy się za kilka lub maksymalnie kilkanaście miesięcy.
Miejsca
Opinie wybrane
-
2 godz.
A kiedy w końcu więcej kasy pójdzie na komunikację (14)
Autobusową bezpośrednio w Gdańsku? Gdy człowiek prosi o większą częstotliwość to hasło pada, że brak pieniędzy, a teraz się okazuje, że jest tyle, że nie da mieszkańców
- 57 6
-
14 min
Gdy władze podniosą cenę biletów i przestaną rozdawać darmowe przejazdy
Obecnie 2/3 kosztów komunikacji miejskiej fundowane jest z podatków płaconych przez tych, którzy muszą płacić za bilety i w większości nie korzystają z komunikacji miejskiej na co dzień
- 1 1
-
13 min
Te gminy ościenne płacą kupę pieniędzy żeby do nich dojeżdżały autobusy.
- 0 0
-
27 min
za te kursy płaci Pruszcz i Sopot
- 2 0
-
1 godz.
Już poszła duza kasa na falę to nie marudź
- 4 4
-
2 godz.
wiecej kasy nie oznacza więcej i lepiej dla pasażerów. (9)
Skutecznośc nie polega na ilosci wydanej kasy tylko z jakim pożytkiem ją wydano. Ostani przykład 10 autobusów wodorowych na 10 lat za 170 mln pokazuje jak gigantyczną kasę mozna wydać na coś co nie ma żadnego praktycznie znaczenia na obsługe lini komunikacji miejskiej. Za wydaniem tych pieniezy nie szły rozsądek i rajconalizm tylko propaganda i ideologia.
- 19 6
-
2 godz.
a nie ustawa o elektromobilności, którą napisaliście tak, że najpierw trzeba wdrożyć jakieś rozwiązanie zeroemisyjne (4)
a dopiero potem oceniać jego ekonomię?
- 6 0
-
1 godz.
A Ola jak zwykle musi wyrywać się do przodu płacąc nie swoją kartą kredytową? (3)
Niech inni przetestują autobusy wodorowe a jak się sprawdzi i stanieje to wtedy można pomyśleć.
- 6 4
-
2 min
Jeszcze raz, powoli
Ustawa nakazywała wszystkim samorządom wdrożenie autobusów zeroemisyjnych.
- 0 0
-
34 min
ale to już nie jest żadna nowośc
- 2 0
-
36 min
Jeżdżą w Warszawie, jeżdżą w Poznaniu i planują kolejne zakupy
a u nas 10 i o nowych zakupach nic nie słychać
- 2 0
-
2 godz.
Porównywałeś z kosztem 10 autobusów z dieslem i ich utrzymania przez 10 lat? (3)
- 8 1
-
1 godz.
Przynajmniej 2-3 razy mniej by to kosztowało
- 2 4
-
2 godz.
Tak. (1)
Skala marnotrawstwa jest porażająca. Ktos powinien za to beknac ale urzędnicy nie odpowiadają za nic.
- 12 5
-
1 godz.
To ile ci wyszło w tym porównaniu
Koszty utrzymania, społeczne, zanieczyszczenia hałasem
- 3 3
-
10 min
obserwuje jak jeżdża autobusami
np. 143 i notorycznie wyjezdza na środek drogi na Poznańskiej, jest metr od prawej strony, a na Krzywoustego mimo że powinni zwolnić bo skrzyżowania równorzędne to to niektorzy ignoruja.
Nie wiem kim sa ci kierowcy ale jezdza jak ci ze wschodu- 2 0
-
2 godz.
Artykuł jest niepełny (1)
Przydałaby się jeszcze informacja ile do takich kursów dokładają się: Gdynia, Sopot i Kolbudy i jaka część trasy danej linii znajduje się poza granicami Gdańska. Nie chodzi bowiem o to aby inne gminy dokładały się po równo, skoro większą część trasy np. 122 pokonuje w Gdańsku.
- 17 7
-
33 min
Gminy płacą proporcjonalnie od kilometra
Jedynie za 186 i 212 gmina Pruszcz nie płaci, bo i tak do Sobieszewa trzeba jechać
- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.